巴南高铁提前通车了吗？
截至目前，巴南高铁尚未提前通车。根据相关报道，巴南高铁原定于2021年底通车，但因受疫情影响和施工进度原因，可能会有一定推迟。目前，巴南高铁已经开始进行线路试运行和系统调试等工作，预计将于年底前正式通车。巴南高铁作为连接重庆主城区和巴南新区的重要交通项目，未来将为两地的经济发展和人口流动提供便利和支撑。
巴南高铁通车时间？
巴南高铁是指重庆至贵阳高速铁路的一段，全长约130公里，其中重庆巴南区至贵阳段全长约98公里，设计时速为350公里/小时，是中国西南地区的一条重要高速铁路。根据官方公告，重庆至贵阳高铁巴南至贵阳段已于2022年1月10日正式通车运营。
重庆巴南高铁站选址？
渝湘高铁重庆巴南高铁站的选址在巴南区惠民镇七星场。巴南高铁站位于巴南区惠民镇七星场，中心里程DK39+223.80，车场规模为2台4线（含正线），侧式站台2座。车站总建筑面积为6000平方米。
渝湘高铁重庆站至黔江段沿线有6座车站站房，线路起自重庆站，经巴南、南川、武隆、彭水，终至黔江站，正线全长265公里，设站8座，其中新建6座。

巴南高铁成都至南充要多少时间？
答：成都到南充高铁耗时约1时27分。
巴南高铁全长约148公里，成都至南充段的具体长度可能需要根据线路的具体走向和站点分布来确定，具体应以官方公布为准，巴南高铁正线设计时速为250公里，由蜀道集团和南充市、巴中市人民政府共同筹资建设。项目开通运营后，巴中至南充的最短运行时间约35分钟，至成都的最短运行时间约145分钟。
巴南有什么规划？
2015年，巴南经济突飞猛进，成为重庆第一经济强区、沿江最佳人文居住区以及外环线区域经济崛起区。
为了满足巴南市民的工作、生活、消费、交流、旅游的飞速需求，巴南获得国务院特批，在现有的市轻轨2、3、8号线的基础上，进一步发展轨道交通，在2020年，建成5条新的江南轻轨线，并提出相关线路的延伸线及环线的规划。
该线路为巴南商圈线路，为满足鱼洞—龙洲湾—李家沱沿线120万居民出行需求而建设，也弥补了3号线远离巴南商圈的遗憾，同时满足小南海工程建设的人员流动需求。
一号线1期始于融汇半岛茶花广场，止于江津骆璜镇。该线路在外河坪北公交枢纽站与市轨道交通8号线交汇。
2期将延伸至几江镇与市轨道交通5号线交汇。
预设站点：融汇（茶花广场）—外和坪北（换乘市8号线）—红光（巴比亚半山）—清华中学—新尚城—王家坝—苦竹坝—走马阳—道角—龙洲湾（金源）—老街公园—鱼洞（下河码头）—黄溪口（巴县中学后门）—大江北—大江站（换乘市2号线）—南门站—中坝站—珞璜东—骆璜
新尚城到走马阳段，可能考虑走渝南分流道，但渝南分流道离渝南大道上的市轨道交通3号线太近，视王家坝和苦竹坝片区的拆迁建设速度而定。
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该线路为满足龙洲湾—一品—安澜沿线的都市拓展区和经济产业拓展区的发展需求，该区域未来人口数量为50万。
江南二号线始于龙洲湾街道鱼胡路口的客运枢纽，止于安澜街道。
预设站点：鱼胡路北（换乘市3号线）—鱼胡路南—金竹拓展园区—土湾—北节—桥口坝—一品—安澜
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该线路联通了江南新城长江沿线，起于南岸区国家级物流枢纽平台“东港港区”，沿长江串起了我区木洞、双河口、麻柳嘴所构成的“沿江产业片区”，并将向东向北延伸至长寿区，让该区域更好的与两江新区和茶园片区、长寿工业园区相互契合。
江南三号线1期始于广阳坝南，止于麻柳嘴园区。
2期将延伸至长寿工业园区，跨江直达长寿。
预设站点：广阳南（换乘市8号线、区4号线）—广阳东—木洞—木洞东—桃花岛—木洞北—双河口北—麻柳嘴—麻柳嘴北—麻柳沿江开发区
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该线路依托修建中的重庆东城大道（南彭—广阳坝），途经长江工业园区、茶园工业园区、巴南区的鹿角、界石，南彭，连通了国家级物流枢纽平台东港港区和公路物流枢纽。
江南四号线始于广阳坝南，止于南湖风景区。
预设站点：广阳南（换乘市8号线、区4号线）—迎龙东—广福村（换乘区5号线）—鹿角东—界石北—界石—花木世界—南彭—南湖
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该线路将串起茶园工业园、惠民和二圣两个产业拓展区，为江南新城的纵深发展打开了无限空间，也为规划中的轨道交通环线提供了有利条件。
江南五号线1期始于茶园南，止于二圣。
2期将延伸至东温泉风景区。
预设站点：茶园南（换乘市8号线）—广福村（换乘区4号线）—惠民北—惠民南—胜天—幸福—南彭—二圣
未来还想计划连通惠民、南彭、一品的环线轻轨，但是苦于无资料佐证，无法梦想呵呵，希望大家一起来梦想自己心中的巴南。
