日产懂事长卡洛斯戈恩被捕，具体是什么情况？戈恩到底经历了什么？
我个人认为戈恩没有错、日产也没有错，这件事儿就是“没有永恒的朋友，只有永远的利益”的最佳事例。
日产精心策划，早几个月就着手调查戈恩，最终在前几日戈恩刚落地日本，在机场直接将其逮捕，可见此次计划的周密。
紧接着就是免去戈恩ceo职位、与雷诺商谈股权的重新分配，削减雷诺在日产董事会的话语权。
总结：当年日产濒临破产，戈恩搞起雷诺日产同盟，现在日产崛起了，去年销量580万辆车，雷诺售出370辆车，所以不想再被雷诺控制，想要重新分配权力划分也很正常。所以我觉得双方都没有错。
（以上为个人观点，观点并不客观，都是自己的想法）
11月19日，隔海相望的日本传来丑闻，令汽车业轰动——尼桑主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)被报道在日本被捕。据报道，此次对戈恩的指控包括挪用公款，戈恩的涉案金额高达100亿日元。戈恩和凯利均未在被捕时发表任何言论。
被弹劾出局，是真违法，还是另有隐情？
关于此事，三菱汽车表示，将提议使卡洛斯·戈恩从董事会中除名。
以下是三菱汽车发布的完整声明：
有媒体报道称，三菱汽车公司董事会主席兼代表董事卡洛斯·戈恩涉嫌违反《金融交易法》(Financial Instruments and Exchange Act)，提交包含虚假陈述的年度财务报告，被东京地方检察厅逮捕。
针对该起被捕事件，鉴于戈恩被指控的不当行为与公司治理和合规问题相关，公司建议立即解除戈恩作为三菱汽车公司董事长及代表董事的职务。我们会立即进行内部调查，以确定戈恩是否也曾在三菱汽车有过上述严重渎职行为。三菱汽车公司对该起事件引起的任何关注和担忧深表歉意。
除了三菱汽车，雷诺的股东之一——法国政府（持股15%）也发声，对此，法国总统马克龙表示："此时判断事实或指控的真实性还为时尚早。我也没有进一步的信息。但作为股东，法国政府将极度关注雷诺及其员工的相关事宜，他们享有国家的全力支持。"
而就在11月19日当天，日产汽车首席执行官西川广人举行新闻发布会称，将向公司董事会建议立即解除戈恩董事长及代表董事职务。戈恩不仅是雷诺-日产-三菱联盟的董事长兼首席执行官，还是日产以及三菱的董事长兼代表董事，同时是法国雷诺汽车公司的首席执行官。
日产声明："调查显示多年来戈恩和凯利报告的薪酬数目皆低于实际数目。戈恩还涉及其他不当行为，比如挪用公款。"日产首席执行官对媒体表示，这一事件不会影响三家公司间的关系。但他暗示会发生更广泛的震动，因为"此前太多权力掌控于一人之手"。
事发突然，戈恩是否真违法，目前还没确切消息，也许其中另有隐情，毫无疑问的是，这会成为其极富传奇色彩的一生中不光彩的一笔。能将雷诺、日产、三菱这三家公司建立起联盟关系，并将“太多权力掌控于一手”之人，有何过人之处？
戈恩的传奇之路
卡洛斯戈恩出生于巴西，被视为汽车业最成功的人士之一，人称"成本杀手"，以“拯救处于困境的企业”的特殊技能包享誉海外。
戈恩从法国毕业后就开始在米其林公司开始了长达11年的“特殊技能包”学习，期间他将米其林的巴西分公司业绩连年带好，技能学到满点后，开始用技能，扭转了米其林在北美市场业务一度崩盘的局面。1996年来到雷诺出任公司副总裁，由此开启了戈恩职场生涯的巅峰之路。
1999年，在戈恩的主导下，雷诺以54亿美元收购日产汽车36.8%股权，成为其第一大股东。此外，在收购之初约定，日产方也可在条件允许时购买雷诺股权。正是如此，双方以交叉持股的方式开始组建了雷诺-日产联盟。2001年日产脱离破产，并于次年成为全球获利率最高的汽车公司，就是他技能释放的结果。
2016年，三菱“油耗门”丑闻的爆发，让戈恩得以再次释放“拯救处于困境的企业”的大招——同年5月雷诺-日产联盟正式宣布以153.6亿元总金额收购三菱公司34%的股权。收购完成之后，三方联盟的形式帮助三家汽车制造商成功扩大规模，有效地降低成本。雷诺-日产以1000万体量的年销总量，成为全球第三大汽车集团。
虽然三巨头强强联合，势不可挡，但受限于雷诺-日产-三菱联盟内部所属关系的复杂，且涉及到跨国联盟，法、日两国政府高度重视。此前的2015年，时任法国经济部长的马克隆曾一度敦促戈恩要完全合并雷诺和日产，并且提高法国政府股权和投票权，致使日方与法国政府方关系一度紧张。
时间进入到2018年3月，卡洛斯戈恩在接受采访时暗示，将重组雷诺与三菱汽车的资本关系，并宣布日产和雷诺一直以来推进的研发和生产等主要机能整合将扩大至三菱汽车。
之所以会有这个想法，是因为戈恩明白，他太优秀了，这会对继承者们造成极大压力。因为继任者不但需要成为法系车企和日系车企之间沟通的纽带，还要能在戈恩成果上继续推进联盟之间的协同。因此，他担心一直有意见认为长期致力于3家公司协作的数人引退后，联盟的合作就会停止。因此，为了给联盟留有更大的生存余地，他认为，二次重组，改变资本结构是其中的备选项。
好景不长，如今，锒铛入狱的戈恩退休前要重组雷诺-日产-三菱联盟的愿望还能实现吗？他的汽车传奇是否就此落幕？
日产董事长卡洛斯戈恩被捕一事，昨日瞬间登上国际头条，因为他一个人牵动着三家汽车巨头企业：三菱汽车、日产汽车、法国雷诺汽车。日本特搜部逮捕他的原因是由于其谎报收入，涉及金额过大。可能很少有人了解日本特搜部是一个什么样的存在，在日本一般只有“政治家”才会享受“特搜部”的待遇，可见戈恩涉嫌的金额有多大。
戈恩工资有多少？
自从2010年以后，日本规定上市企业中超过1亿日元工资的董事需要公布其金额和名单。根据这些情报，戈恩在日产所拿到的工资如下：
2010年3月期，8亿9100万日元；
2011年3月期，9亿8200万日元；
2012年3月期，9亿8700万日元；
2013年3月期，9亿8800万日元；
2014年3月期，9亿9500万日元；
2015年3月期，10亿3500万日元；
2016年3月期，10亿71000万日元；
2017年3月期，10亿9800万日元；
2018年3月期，7亿3500万日元；
（详见本人文章《日产“掌门人”因虚报工资被捕！9年工资累计90亿日元》，欢迎关注）
戈恩“大神”的经历
日本媒体特意将戈恩的个人经历汇总到一张图上，这样看起来比较清晰。
1999年法国雷诺出资取得日产的36.8%的股份，成为了日产的最大股东；
1999年出任了日产COO，出任以后就发布“日产生存计划”，开始大肆的裁员以便削减日产开支。当时日产可以说是十分惨淡，负有利债200亿美元，在日本国内销售的46个车型只有3个车型属于收益型，其他都是亏钱的状态。在戈恩的带领下，共同雷诺和日产的平台以及引擎，实现部品采购的共同化，以便降低成本。
通过一系列的改革，在2003年6月实现了日产的V字恢复，还清了1998年欠下的负债额。同时将公司内的利润额度从1.4%提升到了11.1%。
2005年5月，戈恩被选为法国雷诺会长兼CEO，他是首位成为统领两家世界五百强企业的人。他将日产和雷诺合并成为雷诺日产联盟，在2014年雷诺日产联盟为世界第四的汽车集团。
2016年10月，由于三菱低迷，日产出资34%拯救了三菱汽车，戈恩在同时就任了三菱汽车董事职务，三菱日产雷诺联盟正式成立，而戈恩也成为实际统领三家公司的第一人！
他的一系列做法被称为“戈恩流改革”“戈恩奇迹”。但是因为本次的事件，日本人对他的看法完全反转，可以说人走茶凉！
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