怎么看待俄罗斯的一架直升机，被阿塞拜疆击毁呢？
这到是一则最新新闻。
11月10晚间，一架俄罗斯米-24武装直升机正在阿塞拜疆与亚美尼亚边境执勤，这里也是俄罗斯空军驻亚美尼亚基地的上空。
阿塞拜疆由于土耳其的参战，与亚美尼亚纳卡地区领土纠结的纷争终是处于有利地位，也可以说，纳卡大部分领土已给阿塞拜疆所占领。
于是阿塞拜疆军人觉得局部的胜利，无疑喜形于色。这时，发现有一架武装直升机在边境线上展翔，阿军人便携导弹给予击落，致使该机爆炸坠毁。
俄罗斯米-24武装直升机，机组人员是三人，当场二人直接死亡，一人重伤。
事发后引起了高加索地区的高度关注。
有人说，阿塞拜疆军人真给胆肥了！竟然与俄罗斯空军叫板？是这样吗？但当事故发生的第一时间，阿塞拜疆的总统和国防部长赶紧向俄罗斯道歉并作出误判的解释，表示当时真还觉得是亚美尼亚的武直战斗机。同时立即向死难家属作出了慰问并将赔偿事宜放到了日常议题日程。据说，阿塞拜疆总统和国防部长后来又给俄罗斯作了一次道歉！
这次事故到底是阿塞拜疆军人故而为之，还是真的误判？目前俄罗斯方尚未作出表态！
但从阿塞拜疆总统和国防部长的道歉行为来看，阿方明显十分心虚，这可得罪的是俄罗斯啊！毕竟俄罗斯与亚美尼亚结有互防的协议。土耳其再怎么支持阿塞拜疆，俄罗斯又岂是肯吃亏的主啊？所以阿亚局势不啻又添了浓重的阴霾！
俄罗斯的卡-52武装直升机到底出口了多少架？
出口埃及30架，越南还在谈
卡-52武装直升机是卡-50武装直升机的升级改进型号。前苏联在80年代新一代武装直升机竞标时，卡-50输给了米-28，苏联解体后俄罗斯在1998年又搞了次竞标，升级后的卡-52再次输给了米-28N。之后将其在国际市场上推销，2000年珠海航展的时候卡-50的一架原型机过来进行精彩的航空表演，但我们还是没瞧上。最后俄罗斯海军航空兵感兴趣推动该机型继续发展，2008年卡-52通过国家测试，2010年开始装备俄罗斯海军航空兵（现划归俄罗斯空军），目前俄军装备了127架，埃及装备了30架。
卡-52武装直升机机长16米，高4.93米，空重7.7吨，最大起飞重量10.8吨。配备两台单台功率2400马力的VK-2500涡轴发动机，最高飞行时速315公里，作战半径470公里。卡-52的功重比较高，达到330瓦/公斤，比AH-64D的300瓦/公斤高出10%，再加上采用共轴双桨布置，桨叶载荷小（30公斤/平方厘米，对比AH-64D阿帕奇是48公斤/平方厘米），因而机动性能相当强。其前身卡-50更是采用非常极端的单座布局减少正面迎风面，可以负责猎杀对方武装直升机。
卡-52同时是世界上第一款可以装备弹射座椅的武装直升机
但卡-52是成也共轴双桨，败也共轴双桨。两层柔性桨叶在进行高机动飞行时，会出现打在一起的情况，为此坠毁过多架。另一方面两层桨叶占用太多高度，导致卡-52机身设计相当的扁平，采用并列双座布局，同时机炮安装在机身一侧，打另一侧目标需要直升机转过来，这也是卡-52在竞争中输给米-28N的关键性因素。
卡-52的机炮设计是个败笔
不过共轴双桨布局直升机机翼折叠后占用空间小，卡-52折叠后占用空间要比米-28N少一半以上，因而备受海军青睐，俄罗斯海军航空兵选择购买该型武装直升机。埃及购买卡-52的原因也在如此，当年俄罗斯向法国订购了西北风级两栖攻击舰，两艘建好准备交付的时候因为克里米亚危机爆发，法国对俄制裁取消。最后是沙特出钱，帮埃及购买了这两艘两栖攻击舰，因这两艘建造时就按照卡-52的装备标准进行设计，因而埃及也购买了30架卡-52武装直升机（同样是沙特付钱）。
埃及两栖攻击舰上的卡-52，采用土黄色沙漠涂装
此外，越南也有兴趣购买卡-52武装直升机，现在还在考察。因为倾向海军设计的卡-52反舰能力相当强，可以发射射程达260公里的X-35天王星反舰导弹，越南计划想购买部署在南海岛屿上，作为机动反舰力量使用。
卡-52挂载X-35天王星反舰导弹
俄罗斯卡52武装直升机飞行员如何紧急跳伞？
卡-52：我一炸、二穿、三弹射，直升机空难远离我~哎呦，叙利亚怎么又摔了！
目前卡-52武装直升机是比较少见的双座并列同轴共桨武装直升机，这种武装直升机最大的特点是具备比较好的载弹量和比较大的航速，同时机体尺寸较小。只不过，武装直升机出没在低空，一树之高的高度，本身就存在很大的不确定性，因此如何确保乘员的生存率就比较麻烦了。
传统的做法是提升武装直升机的抗坠毁率，基本就是液压起落架，加固机身，缓冲座椅什么的。但是俄罗斯人反其道行之，研发了K-37直升机专用弹射座椅！准确来说应该是直升机弹射座舱系统。
我先利用一个仿真模拟游戏的3D画面来说明这个流程。正如我开头总结的：“一炸、二穿、三弹射”。
一炸：在直升机飞行员拉动弹射手柄后，首先是点燃旋翼根部的爆炸螺栓，上下2片螺旋桨在0.5秒内会完全脱离。
二穿：是利用座舱盖中的导爆索，炸掉座舱盖后，顺势把乘员头顶的空间清理开。类似于传统战斗机弹射的穿盖弹射流程。
（注意驾驶舱头顶玻璃上的导爆索）
三弹射：这个就容易理解了,K-37座椅上方的火箭被点燃，引导乘员垂直弹射150-200米的机体外部，并利用这个高度来确保降落伞能够成功释放出来。从而达到“零-零”弹射的要求，也就是“零高度、零速度”。
（直升机飞行员专属的弹射系统-K-37）
这套弹射系统是卡局研发7年时间的成果，想法是非常好的，但是实际应用并不理想。尤其是本周一在叙利亚，一架卡-52就在对地支援任务中坠毁，机上2名乘员没有能够弹射离机，最终双双牺牲。
（周一在叙利亚坠毁后烧成灰的卡-52）
这其实也说明了直升机低空救生的复杂性，毕竟为了保证旋翼不会对乘员造成危害，必须要清理通路才能成功弹射。而中间必然会耽搁时间，而且由于武装直升机在低空时候姿态复杂，螺旋桨能不能成功里机也是个大问题。因此尽管想法很好，可实际使用反馈并不佳。
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