PC工厂实际年产能可达到设计年产能的多少比例？（万m3）？
我觉得这是一个不精准的问题，这个年产能的比例不能单纯的靠数字说话吧，靠数字说话你也不会信，同样的一款蔻驰包包，一个是菲律宾工厂产的，一个是美国本地产的，一个便宜很多一个贵很多，你觉得质量能一样吗？所以说好的产品还是要好的厂家。
高产能还是要高科技的实力工厂，别家我不知道，筑友装备的产能按投产后的前三年来计算，第一年生产负荷可达设计产能的40%；第二年生产负荷可达设计产能的60%；第三年生产负荷可达设计产能的80%。中国高铁世界第一，为什么中国的内燃机火车头比美国的差？
中国现在高速铁路里程确实是世界第一，这也是综合国力和经济实力的体现，当然中国高铁能迅速发展也是十几年前通过引进国外高速列车技术进行消化吸收再创新，并打造出中国品牌的高速列车。
说到内燃机车，中国其实在上世纪50年代末就试制出了内燃机车，叫巨龙型，那是学的苏联的技术，也是仿制苏联的机车，60年代和70年代批量生产了一批东风型内燃机车，但是功率还是偏小。所以中国在很长一段时间主要生产的铁路机车是蒸汽机车。
上世纪60年代生产的东风型内燃机车
美国在上世纪50年代就停产了蒸汽机车，之后陆续使用内燃机车取代蒸汽机车，但是二战后美国航空业和汽车业崛起，铁路萎缩，铁路后来只以货运为主，所以美国研制的内燃机车更多是大功率用于牵引重载货列，但速度并不是很快。
中国在上世纪80年代的时候开始批量生产东风4系列的内燃机车，虽然这种机车功率比之前的东风型内燃机车大，但是产能不足，技术方面还有待改进，难以满足干线越来越多的运输需求，所以那个时候从美国进口了一批ND5型内燃机车在东部地区一些干线用于牵引货运列车。到了90年代，中国铁路为了满足大提速的需要，生产了一些提速型的内燃机车，比如东风11型内燃机车，构造时速170公里，而美国的铁路速度基本上没有提升，注重货运而客运很少，所以在速度方面美国的内燃机车确实比中国差了。
东风11型内燃机车
不过进入新世纪后，中国越来越多的铁路进行电气化改造，更多的重心放在了电力机车的研制上，当然也有一些没有电气化的线路使用内燃机车牵引，比如青藏铁路格尔木到拉萨段使用从美国进口的NJ2型内燃机车，国内一些机车厂也和美国的公司合作生产了和谐3型、和谐5型的大功率内燃机车担当一些非电气化线路的货运列车牵引任务。
和谐5型内燃机车
但是现在随着电气化铁路的占比越来越高，所以内燃机车新造的更多是一些调车机车，铁路干线上更多是电力机车牵引的客货列车，新造的干线机车大多数是电力机车，电力机车功率大也节能环保。而美国电气化铁路少，因为美国石油资源相对丰富，但中国的石油资源并不像美国那么丰富，所以重点发展电气化铁路和电力机车。
现在已经在研制高速磁悬浮列车了，你非要解释现在的马为什么没有古代的马跑的快呐？！时代在前进，提问些有科技含量的问题，你不会是希望我们放弃高铁再从新研究内燃机超过美国吧？！
高铁机车与内燃机车是不同性质的机车，前者用电后者用燃油。内燃机车是用了百年，技术成熟，美国气候条件与中国差不多，美国西部和阿拉斯加地区一年里大多数时间处于寒带，这点与中国西部尤其是西藏气候很近似，美国内燃机制造有这方面的技术和经验。对中国而言能买当然比自己重新研制要快的多好的多，只要提出对机车适合满足高原寒带运行的技术要求就OK了。不要总想什么都要自己制造，内燃机技术中国比美国是有差距的，毕竟美国内燃机技术用了百年，不是说中国制造不出来，如果美国像芯片技术卡中国，中国一定能自己制造出来。国与国是正常贸易关系互通有无，内燃机技术又不是美国战略技术，美国当然没有禁止出口的限制的可能。美国对中国的芯片技术的打压是犯了一个战略错误，美国一定为自己的行为付出高额的代价！
美国企业出现转移产能到东南亚的现象，中国制造会被取代吗？
美国企业纷纷转移产能到东南亚，我国的制造业受影响是肯定的，其实不只是美国企业，其它国家，包括我国的部分外向型企业也会转移部分产能到东南亚。因为中美贸易间提高关税的影响，中美国内的部分企业都将向第三方国家转移，但大多数是商品的最后一个组装环节转移到第三方国家，目的是避开关税的影响。美国哈雷摩托把生产线迁至欧洲、德国的宝马调整美国以外生产厂家的产能，都是这个道理。
中国的制造业会受影响，但不会被取代
1.从市场角度看
我国的人口数量庞大，经济落后了就是负担，经济发达了就是优势。最近几十年我国经济的发展世界惊叹，庞大的人口基数在经济水平上来后，正在慢慢发挥出庞大的消费潜力。企业越靠近市场越有利，可以在最短的时间内得到市场的反馈，改进产品的缺陷，让产品更贴近市场。
举个简单的例子，苹果手机在中国市场无疑是非常成功的，市占率徘徊在三四名之间，但在印度市场的市场占有率不到1%，这跟工厂设在中国有很大的关系，因为苹果手机的各方面的设计都贴合我国市场的需求。如果苹果手机把工厂全部迁回美国，那下一代苹果手机在我国的占有率就很危险了。从市场的角度考虑，中国制造业想被取代很难。
2.从经营环境看
企业要想取的成功，眼光很重要，为什么我国能吸引如此多的外资来投资建厂，除了成本低，有市场外，还有重要的一点，政局稳定，经济方针有连续性，这一点是东南亚国家无法比拟的，先天条件就决定了。一个稳定的经济环境，是所有企业梦寐以求的。东南亚国家给与外资的优惠可能比我国还要多，但是动不动就来个游行，经济方针朝令夕改什么的，那个企业能受的了这种折腾。另外在美元升值的大环境下，东南亚国家有几个能在这次美国薅羊毛的过程中安全渡过，还是一个未知数，如果把企业牵过去，货币突然贬值个50%，就是利润再高也受不了。
3.从基础设施和人口素质看
我国的基础设施在亚洲无疑是一流水平，有着世界上最完善的的铁路、公路、港口运输网络；完善的工业体系，生产过程中的部件大部分就近就能解决。我国的人口素质和发达国家没法比，但相比起东南亚来说优势很大，最少我国已经普及到9年的义务教育水平，廉价劳动力和高效生产不是绝对对等的。这一点在越精细的产品表现越明显，在负责促进香港贸易和投资的香港发展委员会的一项的调查显示，柬埔寨工人的平均劳动生产率约为中国工人的50%至60%。
4.我国经济处于低端制造业向高端制造业过渡期，部分低端制造业向外转移是必然
随着国家经济的发展，各项生产成本的提高，低端制造业的利润越来越低，欧美发达国家都经历了这个过程。把利润较低的行业迁移到生产成本低的地区是必然的过程，现在的关税问题只是提前了这个过程而已。
从上面分析可以看出，不管是从市场、政治经济环境、基础设施和工人素质看，东南亚想取代中国制造业的位置直接没有可能。
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可以啊，现在的东南亚就像8,9十年代的中国，而且现在发展非常快，中国的这个模式实际就是以市场换技术，出卖廉价劳动力，土地，东南亚地区是可以实现的，现在最重要的是中国什么时候能够完成产业升级高端制造，这是问题关键，目前我们的制造业很多关键设备都是进口，但凡是搞制造业的都清楚，进口的设备确实质量好，性能稳定，我们什么时候能实现？这是最重要的，你能取代西门子么，三菱重工么，包括你的医疗设备，医院里的各种检查身体的设备，CT 什么的，全是进口的，至于软件就不用说了，尤其是工业软件，基本全被欧美日垄断，……而这些都需要踏踏实实的工匠精神，我们现在有这种精神么？，都去搞金融，房地产投机，哪有心思搞这些，至于我们的教育……，这是实现一切的基础，你们心里没数么，我们培养了一堆考试机器，“想象力，好奇心怀疑精神"，全部被扼杀，所以我们只能培养出高级打工者，……如果你实现不了最终的产业升级，当然就会一点点被东南吞掉，你的劳动力优势现在正在丧失，尤其老龄化未来会更加剧了，
综上所述，东南亚也许用10多年时间就能发展很快，因为这没有多少技术含量，就跟中国改革开放到现在的发展一样，但是中国要从现在这个阶段跻身世界强国，你觉得10多年时间能完成么，上过学的都知道，你从大榜垫底冲到中游很容易只要足够努力就可以，但是你想冲击大榜前10名，光努力是不够的，甚至有可能一直原地踏步，所以不要盲目乐观，东南亚就是曾经的我们，虽然谈不上取代，但是会分流我们的优势，如果真到那一天，美国就真敢跟你撕破脸了，现在之所以没彻底撕破脸，因为我们世界工厂位置暂时无法取代，一但部分产品可以取代，那就是此消彼长，好好发展自己吧，原地踏步的结果是很惨的……况且现在就是在原地踏步……
