空气能现在机器运转正常但是水的温度上不去，一直都在30度左右？
电热水器的工作原理是加热器得电产生热量传递给水，使得水温上升，在电路中串联了温度控制器，当温度上升到设定的温度便自动断电停止加热，温度控制器出现问题时，会有无法加热现象或者过热现象，就是还没有到设定温度但是温控器以为是到了设定温度边自动断电了，所以才会有通电但是水温上不去的现象！ 解决方法：检查并更换温控器
壁挂炉设定到30度,为什么还是烧到五十多度呢？
那是因为有生活热水需求的时候，壁挂炉是一直燃烧的，而壁挂炉是有功率下限，当出水量和低于其下限功率要求的话，水温就会超过设定值。亲亲 那么由于水质影响，导致壁挂炉内部或者地暖，暖气片内部结垢之后，就会降低采暖效果。所以现在烧50多度，都不热，有可能就是壁挂炉采暖系统的结垢严重，导致水循环不畅，引起温度不好，建议找专业售后做清洗即可。
东北冬天零下30度，车子在外面冻了一夜，早晨是否需要热车？
身为一个东北人，这个问题我跟你简单白话几句吧！虽然我的年龄才30岁，有车也不过4、5年而已，但是冬天经常把车放在外面，加上近几年在网上搜索，在广播里听，这些信息也算是比较懂一些，不能说是权威吧！毕竟不是车界专家！但是觉得还算是比较靠谱的！
在很多东北人的记忆中，包括我的记忆中，在我小时候，家中的车子冬天放在外面气温很低时，我爸启动车子前都是要热一会的！其实我也不懂到底是在干嘛！但是几乎家家里面的车子启动前都是要在原地打火放一会，后来逐渐长大才知道，是要等水温上来。
随着年龄变大，而近几年也有了自己的车子，当然我是特别喜欢车的那种男孩！平时也会注意些跟车有关的新闻或是各种知识！如今很多东北人把车子放在外面启动时还是会原地的热车，但是经过我这几年的学习得知，（学习包括在网上搜寻和在广播的汽车知识里面学到）如今的车子是不需要原地热车的！其实原来的方式都是错误的！
因为汽车放在零下30度的气温里放了一夜，各种润滑油已经被冻僵，热车只是让润滑油不在僵（你能懂那意思吗？）和水温上去。所以更正确的方式是车子在路上缓慢行驶，才是最佳的热车方式！但是我的车子是带涡轮增压的，所以也不知道别人的车子是什么情况，每年冬天启车缓慢行驶时都要被后面嘀嘀嘀的叫个不停，简直伤不起啊！但是为了车子好！没办法！忍了！
我是吉林车主，你说的情况我选择原地热车。我一般都会根据实际气温热2_4分钟。有些说边走边热的，我觉得完全呵呵。首先边走边热，至少几百米以内，车子是在一个非正常状态行驶，也就是给油也跑不快，我的车零下20多度起车，挂三档跑20以上都费劲。这种情况首先是耽误别人，别人正常走你在那慢悠悠，招人烦也对大家安全不负责。另外自身也不安全，突发情况需要你窜一脚的时候只能干瞪眼了。当然这种几率很小。还有就是这几百米会很费油，我车正常20速度油耗8到10，冷车走会达到20以上，油耗高且燃烧不充分，积炭会多一些。原地热车几分钟也就是个怠速油耗。车子达到正常状态在上路，对大家都好。
浏览悟空问答，无意中看到这个题目，哇！175个回答！收藏问题 (185) ！好热闹！于是，顺着各位兄弟姐妹的各种回答看了个遍，但感觉楼越盖越歪，人家题主问“零下30度，车子在外面冻了一夜……”但大多都在纠结车子处于-20度左右气温下点火后是立即徐徐走慢慢热还是原地热车一会儿才走……本不想多说的，咳咳，根据俺两个冬季在呼伦贝尔、一个冬季在黑龙江自驾的经历，貌似又有很多话想说——
2015年12月20日。兴安盟。自驾到查尔森湖看冬捕。当时气温-22℃。
先撂一句狠话：零下30度车子在户外冻一夜，别说热车，能打燃的车现在还没出世！无论你车有多高档！
因为，零下20度与零下30度的区别，绝不是数字相差“10”辣么简单！
先来说说零下20度左右点火与热车与否——
2015年12月下旬，我们从乌兰浩特开始呼伦贝尔冬季自驾之旅，行程13天，路线是：乌兰浩特—阿尔山—陈巴尔虎旗—海拉尔—满洲里—根河—海拉尔—牙克石。气温从乌拉浩特的-18℃一路向北气温不断下降，直到牙克石的-45℃。
穿越陈巴尔虎旗大草原寻找冬季的马群。
第一天，乌兰浩特气温不算太低，天气预报最低气温-18℃。为节约费用，车都停酒店户外（停暖库60元/辆）。第二天一早，车虽均能正常点火，但转速都2000多，发动机声音很大，所以必须原地热车，更重要的是，车前档风玻璃被冰雪雾化根本没视线，必须热风吹开方能上路！此外，冻了一夜的车，不热一下，你坐进去试试，简直就是直接被丢进冰窟的节奏！而且，如果忘了戴手套，手摸着哪儿，皮肤瞬间就有被“灼”伤的感觉。
2015年12月20日。兴安盟。自驾到查尔森湖看冬捕。当时气温-22℃。
-18℃的气温，存放后备箱的整箱矿泉水，要冻住还没冻住，没冻住就要被冻住，拿手里捂一捂，摇一摇。还能喝上。但车开着热空调一路行驶几百公里到阿尔山国家森林公园时，当时气温也就-30℃，但后备箱里的所有矿泉水，已经全部被冻得结结实实！如果用来作为自卫武器，绝对与铁棒功能相当！
阿尔山国家森林公园景区的交通车，已经全部穿上保暖车衣度冬。
我们到达阿尔山国家森林公园。当时气温-32℃。
-32℃状态下，车外观是酱紫的。
这就是零下20度与零下30度的区别！
想想，在这样极端气温下，你车的机油、刹车油、变速箱的润滑油是个啥状态？如果没具象，这么说吧，你一瓶蜂蜜，夏天和冬天不同的状态，貌似就是机油在零下20度与零下30度冻一晚上的样纸。
再来说说零下30度状态下我们自驾车的使用情况——
我们一行共12辆车，配有部分海拉尔、满洲里籍的老司机。从阿尔山开始一路向北，每晚，车都必须进暖库停放，虽然暖库停车已经涨到100元/车！老司机们说，零下30度车停外边的话，第二天，如果直接点火，你休想打着！与我同车的满洲里籍老司机说，满洲里有私家车的，基本家家都有私人或租用的暖库，没暖库的，想买车，除非你和住家附近的暖库停车场签有长期租用合同，否则，没人敢买车。因为，满洲里到冬季最严酷的一二月份，气温都在零下30度以上，没暖库，汽车整个冬季基本只有趴窝，除非你每次点火前，先用火盆搁油底壳下面慢慢把机油烤热后再点火。
行走在察尔森冰湖面上。
顺便，把满洲里籍老司机讲的一个故事再复述一遍：知道俄罗斯人的车，冬天野外行驶时后备箱最多装的是什么吗？是柴火！因为零下30度以上的户外，如果车发生什么意外很可能点不着火，这时，柴火是唯一可救命的东西——点燃取暖，等待救援！
根河早晨的气温。是日，我们自驾去冷极村。
到根河冷极村途中，这辆大巴抛锚了，停车熄火后修理，然后点不着了。打电话，来了救援车，点燃喷灯……
根河。零下40度时，我们的车开着热空调行驶中，窗玻璃都酱紫了。如果零下30度冻一夜，即使车打着了，这窗玻璃不用塑料铲子铲掉冰并热风再吹几分钟，车能开么？敢开么？怎么开？往哪里开呢？
2016年1月中旬，我们再次自驾呼伦贝尔。这次路线是：乌兰浩特—阿尔山白狼峰景区—阿尔山市—陈巴尔虎旗—海拉尔—牙克石—根河—满归—内蒙东部原始林区—奇乾—莫尔道嘎—恩和—室韦—拉布大林—满洲里。这次自驾，气温比2015年更低。讲一个极端例子——
阿尔山到海拉尔途中，零下30度。行驶中的车。
从乌拉浩特出发后，我们到的第一站是白狼峰景区，当时气温刚刚-30℃，住白狼峰镇林区招待所。而招待所乃至白狼峰镇根本没多余暖库停放我们的10几辆车，而户外，根本就没见有其他车在露天停放，当然，我们更不敢，无奈之下，只能把车开到阿尔山市区（30+公里），找宾馆暖库停放，第二天早晨4点，又开30多公里到白狼峰，接上队友上白狼峰顶拍日出。
阿尔山到海拉尔途中，零下30度。行驶中的车。后备箱中的饮料是酱紫的。
以上说了辣么多，就是证明题主所提的“东北冬天零下30度，车子在外面冻了一夜，早晨是否需要热车？”这一问答，根本就是一个悖论：零下30度车冻了一夜，根本无法打燃车，又何来热车？还问热多久合适，我只能说俩字：呵呵。
这车要开动，只有等来年春暖花开时……
