飞机上的安全出口位置到底好不好？
没什么不好的，相反这一排座位间隔比较宽敞，还会舒适一些，同时也要承担更多的责任。
飞机上设置“紧急出口”，是为了保障全体旅客的生命安全。坐在这个位置的旅客，在享受宽敞座位的同时，也要承担起“守护者”的责任。
在飞行和降落过程中，如果发生意外事故，在机长发出指令疏散乘客时，坐在紧急出口的人，应该协助空乘人员，打开紧急出口舱门，放置好逃生滑梯或气垫，协助其他乘客逃生等。
答：当然好。
客机上的两个安全出口设计在飞机两冀根上，一旦飞机出事需要人要疏散逃生时，飞机会在最短时间内着陆立即打开两冀安全门，人员顺两冀根部下滑到地面（离地面不高）并迅速离开飞机到达安全区，防止飞机起火爆炸。
所以，设计的安全出口完全合理。设计别处离地面高了，再说飞机内部其它地方构造也不允许。
没什么不好的，相反这一排座位间隔比较宽敞，还会舒适一些。唯一的问题在于发生意外时，安全出口的乘客需要协助机组开安全门，并且因为安全门是可开启的，这一排乘客还要承担门故障的风险。
深圳航空是什么飞机？
一，总部设在世界上人口最多的国家。该公司成立不到30年，机队的飞机数量现已超过200架。
目前深航机队有201架飞机。所有这些都是双发飞机，其中欧洲制造商的空中客车占了一半以上。其数量最多的是A320-200。深圳航空公司的机队中有76架这种型号的飞机，它们的平均机龄为10.8年。
近年来，深航也开始接受空客A320neo机型的交付。目前有25架，其中21架正常运营中。还有2架没有交付。深圳航空公司的空客A320neo飞机的平均使用年限只有1.7年，设置两级舱位，共有152个座位。
深圳航空目前的机队中还有8架空客A319-100机型，数量较少。其中7架是正常运营状态，它们的平均机龄为8.6年。客舱可容纳120名经济舱和8名商务舱乘客。
波音(Boeing)的窄体客机也在深航占有相当大的份额。与A320类似，波音数量最多的是737-800，有76架。目前只有一架处于封存状态。(B-5690)
公司有5架737 MAX 8处于停飞状态，这是可以理解的，因为中国尚未对该机型进行复飞认证。但是，它已开始为这一程序制订一个框架。未来，深航将继续接收10架737 MAX 8飞机。
深圳航空剩余6架未投入使用的波音窄体客机都是深圳航空加长机身737-900的机型。这些是机队里最老的飞机，平均使用年限为16.5年。他们有167个座位。
宽体飞机在深航也扮演着一个小而重要的角色。该航空公司有6架可供使用，每架都是空客A330-300的机型。所有这些双通道飞机目前都在使用，它们的平均使用年限只有3.9年。
深圳航空于2017年9月开始接收其A330 -300。一年后，这6架都来了。设置三等舱，可容纳309名乘客。其中包括267个经济舱座位，24个加长伸腿空间的座位，以及18个六排商务舱座位。
深航v舱是什么意思？
深航v舱指的是F舱为头等舱公布价，C舱为公务舱公布价，Y舱为普通舱（经济舱）公布价，K舱为普通舱80折,H舱为普通舱85折，M舱为普通舱70折，N舱为普通舱65折，G舱为普通舱免折和常旅客免票,S舱为联程、缺口程等特殊舱位，L舱为普通舱75折，Q舱为普通舱60折（含教师、医护人员、县级（含）以上劳模），E舱为普通舱40折，V舱为常旅客专用舱（国航知音卡旅客订座）.
