在纽约州使用共享电动滑板车和电动自行车是否是合法的？
纽约州长期以来一直反对共享电动滑板车，但似乎最终会允许像Bird和Lime这样的共享电动滑板车在其道路上出现。纽约州立法者近日已经达成协议解除对共享电动滑板车和共享电动自行车的禁令。
该法案将改变州法律，使电动自行车和电动滑板车合法化，但需要城市自己选择，并让各城市有机会自己决定如何管理车辆。根据新的法律，电动自行车和滑板车在全州范围内都是合法的，但市政当局在启动之前需要允许共享服务。唯一的例外是曼哈顿区暂时没有允许的电动滑板车计划。这似乎可以满足一些立法者的要求，他们出于安全和人行道阻塞的原因而反对将共享电动滑板车和电动自行车合法化。
这项措施是立法者在立法会议结束前通过众多法案的最后努力的一部分。目前需要等待州长安德鲁·科莫签署法案、使它成为法律。科莫支持电动滑板车和电动自行车合法化，但一位发言人表示，州长仍在审查最新提案。
纽约市市长比尔·白思豪此前批评电动自行车是危险的，并命令纽约警察局严厉打击使用它们的食品配送工人，但现在似乎也对此支持。“我们很欣赏这种常识性立法，澄清了街道上电动自行车的规则，”白思豪的发言人告诉The Verge。“道路上每个人的安全都是我们的首要任务，我们期待在制定实施新法律的计划时与立法者和社区合作。”
纽约市仍然需要为共享电动滑板车公司制定自己的规则，这可能包括类似于旧金山和芝加哥的试点计划和许可程序。目前尚不清楚该城市将如何惩罚因违反当前规定而被罚款的使用电动自行车的送货工人。此前这些人因使用电动自行车面临最高500美元的罚款。
但这并没有阻止摩托车初创公司宣布胜利。“我们距离纽约市更好的交通选择只有一步之遥，”负责Lime的政府关系的Phil Jones表示，“并且有动力跨越终点线。”
Bird过去一年多一直在游说纽约官员，但该公司认为其共享电动滑板车服务将不会很快在纽约市推出，最快可能要到2020年春天。“这一时刻不容小觑，”Bird的安全政策倡导部门负责人Paul Steely White说道,“纽约正处于使其街道更安全、更公平的方面 - 我们所有立法者所要做的就是投票赞成。”
生活在纽约好还是洛杉矶好？
谢邀！
这个问题我来回答是比较适合，因为本人先在纽约学习二年，后在洛杉矶学习三年又回到纽约二年后回国。
先用一个对话展示一下纽约与洛杉矶的不一样。
纽约人：洛杉矶人象是异类，整天介的健康！健康！还是健康！系上领带怕呼吸困难的。一白眼！
洛杉矶人：看看同是人类，紐约人就不知道活的有多累，整天的西装毕挺，神经质似的，真不可理喻。一把手一摊！
以上的对话虽然是不能代表全部，但也可见一斑。在纽约的二年里，潜移默化的同城里的无论肤色的群体一样，每天西装毕挺，头发油光而条理清晰，脚上的皮鞋更是因场合而选择，无论是地铁上，课堂里还是酒会中，行为举止都是绅士式的有礼貌而高雅，也养成了一种洁净而利索的好习惯。
二年后带上平时穿着必需品，大量的书籍装箱后用快递送往南加洲的洛杉矶，开始了为期三年的锻造。
一进这座城市，敏感的我就让人感觉到宽松的气氛，第一次见到导师享利，穿着宽松的洛杉矶某棒球队的运动服，让我怀疑面前同我初次接触的洋老头不是知名学者而是一位棒球队教练，幸亏我之前已多次阅读过导师的大作并对其照片也已熟记，故对面前这位导师深信不疑。
初次交谈片刻，导师话锋一转，竟然偏离了学术，聊到了城市生活，可能是看我穿的太庄重的缘故，说洛杉矶人不像纽约人，自由，放松，有这二点就是健康。有了健康才更好的生存。说着用手弹了一下自己的衣袖，哈哈笑了一下。
受此影响，让我的三年学习增加了不少时间，等于把用在打扮的时间挤出来看书，有一次还是西装毕挺的去逛街，竟然迎来的是指指点点的潮笑，后来干脆买了几身随意的服装，购了几双耐克，似乎把那辛苦从纽约带来的行头打入了冷宫，自己都无法想象。
美丽的南加州风景如画，西太平洋的洋流也把洛杉矶养育成放荡的个性，相比紐约有太多的艺术馆，把整座城市沉浸在典雅庄重的涵养之中。
当我再度回到纽约，整整用了半年的时间调整自已，重新购置了几套行头，悉心把自已从头到脚的塑造一番，所以从整体感觉中真不能一下子把二个生活方式存在差异的世界级名城说出谁好谁甭，因为各有千秋。
(回答完毕)
