东航MU5735坠毁，5分钟掉落万米！飞机失事，乘客应该如何自救？
我认为提这个问题纯属是为了蹭流量，各自媒体平台近来一直在整顿东航MU5735坠毁事故中的不当言论，这个问题出来不知多少人又会被封号了。
飞机一旦失事，乘客多数会陷入恐慌中，即使想自救恐怕也是有心无力了。无论在此回答的多么从容与天花乱坠，一旦身临其境，脑中就会一片空白，与平常人无异。
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这种情况，乘客只能把生命托付给机长。只有机组人员能够拯救他们。而且前提是飞机在失事以后，是有一定迫降的条件。
这还只是理论上存在的可能。实际上国际空难生还事件，基本都是飞机降落在最近的机场跑道，滑行出去保留生还机会，或者在没有彻底失去飞行动力和控制允许，且处于低空，迫降地点有生存空间等有利因素下出现的奇迹。
但是像万米高空飞机失控。自救的概率几乎是0。人类已知飞行跳伞最高高度大约在5000米，而跳下的高度普遍在700M到3000M之间。这还是专业跳伞运动员或者职业空降部队。
如果你看过军事类节目，里面伞兵训练都是通过地面长期的风洞实验，掌握技能以后在进行高空跳伞训练。而且刚开始是有教导员陪伴的。
因为在实际跳伞下落过程中，风向的变动和人员的肢体平衡，需要到达高度协调。要不然就是天旋地转。一旦到达指定高度，降落伞没有打开，或者没有控制好降落姿势。人已经晕头转向，那么只能是失速坠入地面，后果自然是致命的。
所以网络上有些人说飞机失事，乘客用降落伞。这是不切实际的。
经过系统化训练的专业人员还有可能出错，更别说我们普通人了。而且降落地点也是有规定的，不能离开指定区域。因为实际中需要有效规避一些不利于降落或者存在安全风险的地带。
所以祈祷吧，希望能够出现奇迹。
昨天下午看到东航坠机这个信息和图片，晚饭都吃不下。在8000多米的高空，飞机一但出现事故，乘客可以自救的时间有限。假如在迫降成功的情况下，自救的可能性很大，就是安全带系好，抱头弯腰在座位上，水上迫降要穿上救生衣，听机上空姐的安排，有序离开飞机
几分钟时间万米高空掉下，自救的可能性根本没有，而且还是垂直掉落，那么大一架飞机，就重量来说，好比空中扔颗炸弹到地面上，何况都是血肉之躯！[流泪][流泪][流泪]
3.21坠机事故让人们开始关注飞机出现事故时，乘客应该如何自救，这也是乘坐飞机的人应该了解和掌握的必备知识。
在航空领域有一个“黑色十分钟”的说法，指的是飞机起飞期间的三分钟和降落期间的七分钟是最容易出现事故的时候。
所以，在这十分钟期间，乘客要坐在原位，并系好安全带，禁止在过道内随意走动。
另外还有一个“黄金90秒”，具体指飞机在发生事故的90秒内是乘客逃生的最佳时机。
飞机在起飞和降落时相对而言与地面的距离更近一些，一旦发生事故，乘客安全逃生的概率会更大一些。
在机舱内自救时，主要需注意几点：
1、系好安全带，丢弃身上的尖锐、坚硬物品，同时，整个身体呈自我保护的姿势，如下图。
2、观察好紧急出口的位置和距离，以便在适当的时机从安全出口逃生。
3、飞机起火冒烟时，切不可打开窗户，否则会使机舱内烟雾更多。
4、要熟悉了解飞机上所配备的救生设备的放置位置，并懂得如何获取，以便需要时用它们自救。
5、飞机出现异常或事故时，乘客要听从空乘人员的指挥，以便有序自救或逃生。
在遇到像3.21这样的事故时，许多网友表示，只有降落伞才能起到自救的作用。
8000多米的高空，机头冲下垂直急速下坠，这种状况下，能够采取的自救措施相对较少一些。
不过，降落伞也同样起不到多大的自救作用。毕竟，多数乘客并不具备使用降落伞的技能。而且，一边跳伞成功，数千米的高空，那气压和气温，一般人承受不了，反而可能会危及生命，倒不如待在机舱内。
像3.21这样的事故并不常见，此类事故需要特殊的高空救生设备，是航空领域的科学家需要研发的一个课题。
结语：
总的来讲，在遇到飞机事故时，掌握一些基本的自救、逃生知识，在关键的时候起到一定的救生作用。
大家对此有什么看法呢？
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飞机飞行途中燃油泄漏了，该如何处理？现在的飞行员有能力处理这种事故吗？这危险吗？
飞机的油箱布局和我们平常的小汽车有很大的不同，小汽车只有一个油箱，通常是在后排的座椅下，因此就算漏油了也对整个车辆的重心影响不大。飞机就不一样了，除了在机身有油箱以外，机翼内部的空间很大一部分也被油箱占据，能够装载少说也有数吨的燃油。在平常飞行是有一个专门的泵，用来抽取燃油在各个油箱间进行转换，或者采用同时抽取各个油箱燃油的方法来保持平衡。
记得《侣行》里面的主人公在驾驶飞机时出现泵失去作用导致了各个油箱的然后比例不同，无法保持重心的情况。当时主人公非常急，甚至不得不放油，因为一旦重心改变就意味着很有可能出现机毁人亡的后果。
飞机漏油是一件比较危险的事情，因为很有可能会导致飞机失去平衡或者油料耗尽最终坠毁。一般最好的办法就是寻找最近的机场，联系机场的塔台，然后进行迫降。对于航空来说没有小事，这样才是安全的方法。
航空专业的同学来回答一下这个问题呀。
飞机飞行途中如果发生了燃料泄漏是非常危险的，而且往往飞行员没有权利自己决定如何处理如此大的潜在事故。所以飞行员一定要向塔台汇报情况，由相关应急处理的专家决定如何处理。
按理来说，飞机在起飞前都会做详细的检查，确认没有燃油泄漏的情况，并且飞机会有非常可靠的燃油泄漏探测系统，随时监测飞机油箱有没有发生泄漏。所以飞机在飞行过程中发生燃油泄漏的可能性很低。但是也不是完全没有，比如说我就能够查到资料，2015年的时候南方航空公司的一架客机就发生疑似燃料泄漏事故然后迫降了【如下图所示】。
但是即便是在空中出现燃料泄漏，也不会没有办法处理。事实上，现代客机的油箱设计已经尽可能提高了客机油箱泄漏时的安全性。
如下图所示，跟我们平时能够见到的汽车之类的交通工具相比，飞机燃油的储存系统更加复杂一些，事实上，整个飞机几乎到处都是油箱，你可以在机身、机翼甚至于一些飞机的尾翼上找到这些油箱。
这些邮箱彼此之间不是互相连通的，并且不同的油箱都是通过单独的管路控制的【如下图所示】，所以只要依靠燃油泄露装置发现是哪个油箱漏油，就可以单独打开这个油箱的阀门，把油箱里面的油全部都排放掉，这样就可以用剩下的油箱里面的油飞到周围的机场了。
虽然我没有查到具体的资料，但是我估计飞机油箱里面还是有一套压力控制系统的，只要开始排放燃料，漏油位置就会因为整个油箱内成负压的原因而不会继续漏油，从而阻止燃油的持续泄露，下面这张图就是飞机在紧急排放油箱中的燃料。
至于说那些已经泄漏的燃油，由于有强大的探测和灭火系统，所以很少的一点儿泄漏的燃料不会导致持续的燃烧甚至于爆炸。
就跟一般的商住房里都会有完善的烟雾报警器和自动灭火系统一样，放满了危险的燃料的飞机里自然也是有大量的烟雾探测器、过热探测器，随时监测飞机中可能出现的火源。如果一旦起火，飞行员可以通过飞机上的灭火系统扑灭明火【如下图所示，就是飞机邮箱中的灭火装置，就是用一个大罐子里面装满了灭火剂——比如说使用比较广泛的哈龙1301灭火剂】。事实上，那么一点儿燃油的泄漏一般来说不会引起燃烧，只要处理得当，对于飞机来说几乎没有任何危险。
总之，飞机的安全是无数工程师绞尽脑汁在维护的，大家还是不要杞人忧天，无故担心会出现什么安全上的问题。
