劳斯莱斯可以租吗？
最贵的是一辆七八百万的劳斯莱斯古斯特，每天的租车价格是2.6万元左右，再便宜点的就是兰博基尼、法拉利这些四五百万的车子，每天的租车价格在1.6万元左右。
再参考神州租车的报价，一辆45万左右的奥迪a6的日租金是1600左右，也符合上面的报价；
劳斯莱斯如果出A级车能卖上百万吗？
劳斯莱斯绝对不可能出A级车，人家是汽车界的王者，出辆A级车自降身价？拉低消费者的层次？让自己的品牌和群众打成一片？然后再被同行嘲笑？消费者如果不买账，还要给自己一个台阶下，然后再收拾这个烂摊子！有必要吗？劳斯莱斯这个品牌相当于汽车界的艺术品，完全就不是给普通老百姓准备的，所以一般人也很难理解。不理解很正常，对于不懂的人来说，给他一副梵高的名画也完全看不懂。但是在懂的人眼中，那就是价值连城的艺术品。
为了满足您的好奇心，我们顺着您的思路大胆设想一下！劳斯莱斯用宝马1系平台推出一款车，为啥用宝马1系平台？因为实在没有其他平台能满足这个A级车的需求，1系平台已经是最低标准了！推出之后卖100万，绝对没有任何竞争对手。对于大部分人来说，花100万买辆两箱小车图啥？同样的价格请给大家一个不买路虎揽胜和奔驰GLS的理由！
对于劳斯莱斯来说，既然这辆车注定是有价无市，那为啥不限量发售呢？与其赔本赚吆，不如维护好我自己的用户。那就推出一项策略，只有劳斯莱斯的车主才能有资格购买！这样的话，这辆车就会成为劳斯莱斯用户的“玩具车”谈生意时候让司机开幻影去，周末出去度假开库里南，去车超市买菜就开这个“玩具车”开这辆小车出去，意味着我家里肯定还有其他的劳斯莱斯车型，绝对是彰显个人实力和品味的另外一种形式！
岩哥的观点：劳斯莱斯本来就是普通人触不可及的汽车，即便是推出一款A级小车，依然不会面向大众。卖多少钱不重要，关键是一般人买不到，人家虽然是量产车型，但绝对不是以走量为目的！
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很多人觉得这个问题很傻，认为像劳斯莱斯这样的品牌不可能出一款低级别的车型来拉低品牌形象。实际上这还是固有的思维限制了你的想象力。
举个例子吧，阿斯顿马丁知道吧。著名的超级跑车品牌，但是就这个超级跑车品牌曾经还出过一款A00级别的小车Cygnet，售价高达60多万。而且一般人还买不到，必须是阿斯顿马丁车主才有资格购买。
如果照这样玩法的话，劳斯莱斯品牌对比阿斯顿阿丁，然后A级车对比A00级车，那么如果劳斯莱斯出一款A级车的话，指导价绝对是百万以上。当然销售模式差不多也是类似于Cygnet那样，车型是基于宝马1系打造，劳斯莱斯的来设计外形和内饰，必须是劳斯莱斯车主才有资格购买。
那么这样一款车型，实际上本身社会属性的价值就远大于一般的豪车。而且土豪日常城市代步也可以自己开。但是一般人绝对不敢小看开这款A级车的土豪。因为能开这辆车首先说明是劳斯莱斯车主，而且本身小车都价值百万。可以说绝对是土豪们新的装逼利器！
劳斯莱斯车门里配一把雨伞，为什么没有被其他的车企模仿？
劳斯莱斯的雨伞虽然其他车企没有直接模仿，但是有的车型带有类似功能的雨伞槽。也是在同样的车门位置处，例如斯柯达速派、科迪亚克就这么干过。
明显看到伞槽的做工更精细完美一些。而且带有弹出装置。
而平民车型则没有配备雨伞的必要，很简单啊，乘客没有这方面的需求，放了一把雨伞也不会提升B格。配备雨伞槽装的也只是几十块的一把伞，而一把雨伞并不会提升车辆的品质。劳斯莱斯的雨伞价值高是建立在劳斯莱斯之上，再贵也只是附属品、劳斯莱斯并不是因为雨伞而驰名。因此平民车型放雨伞也不能改变“平民身份”，该卖不出去还是卖不出去，还不如把钱省下来要么让利消费者要么提升配置。
而BBA更不需要放雨伞，放了雨伞后很明显是像劳斯莱斯靠拢，东施效颦。尤其在雨伞成为劳斯莱斯专属的的“附属装备”的情况下、任何车辆在车门内放置雨伞都会被用来与劳斯莱斯对比。而BBA系列只要坚持做好自己就可以了，没有必要搞一些其他花哨的东西。比如奔驰就专门营造豪华感，不断的超越自己，带领大家造车。宝马在豪华的基础上更趋向操控，奥迪则在豪华的基础上玩灯，把大灯玩出新高度。因此这些车型实在没有必要去在车门里放雨伞。
如果只是说车门隐藏式雨伞，那并不是劳斯莱斯独有。像斯柯达速派、斯柯达柯迪亚克、奇点iS6等都有这样设计。
我们拿奇点iS6来说，对开门+车门隐藏式雨伞，是不是有点劳斯莱斯的味道呢？
当然了，这只是开玩笑而已，他们这种设计和劳斯莱斯还是有很大不同。能看到他们这几款车，隐藏式雨伞孔是设计在门饰板下端，主要是在内饰板上做文章。所以我们会觉得门饰板要比一般的汽车偏厚些。
但劳斯莱斯的设计则是不同，它其实是在门钣金上打孔，将雨伞藏在门钣金内。这种设计难度肯定是要更大了。而为什么劳斯莱斯不采用上述的简便设计，我想原因还是因为劳斯莱斯的雨伞很长，内饰板没有这么大的空间。而且偏下的孔位，其实雅观性会稍差一些。
当然了，要说最大的不同，还是它的车门内会设计有一些通风口，这个通风口不止能让雨伞带的水滴落，更能让引擎的一些余热直接导入到这些出风口，对雨伞进行加热烘干杀菌，这是以上品牌所没有的。
除此外，为了凸显高级以及方便取出雨伞，它还是电控式的。
所以要说为什么其他厂家没有再进一步，模仿这种设计。主要还是成本实在太高，改钣金、加烘干装置、加电控装置，就为了放一把伞，恐怕只有有钱有闲的人才觉得这么干值得。
事实上，就我自己体验过的，像斯柯达速派这种，实用性其实也一般。一开始有新鲜感还可以，但用过几次后就觉得挺麻烦，下雨天需要开门才能取出雨伞，还不如套个塑料袋放车内来得方便。
