深圳为什么没有那种小区到地铁口的观光车，摩的太不安全，打车太近又不划算？
小区到地铁口想有观光车这是不太可能的，原因有三的：
一、观光车在小区路段交通没有摩的方便，经常会被行人或者自行车，电动车堵住路，不仅你坐的分分钟爆炸，开车也会捶方向盘😏
二、路线限制，导致坐的人少，运营成本高，导致入不敷出，谁会做这种巨亏的运营呢
三、这样干了，摩拜同意了，摩的也不会同意的😎
为什么说共享单车赔钱？
共享单车的宗旨就是为人们服务，其次才是从中赚取利益的。其实共享单车在我认为是通过交押金来进行的一种流通手段赚钱的。因为有很多的人骑车，就必须要交押金。公司就是通过这种方式。
1.最大的成本是维修成本，ofo单车成本不到500元，摩拜大概是1500元，二者每辆车相差了1000元的平均成本，表面上看起来是更重投入一些，但是摩拜安装的是智能锁，最大问题可能是锁不灵，因为天气原因，ofo的车大量存在车胎没气、掉链子我甚至还看到链子被抽掉、脚踏板没了、锁打不开各种各种奇葩状况，所以ofo的维修成本是数倍于摩拜。
2.单车丢失也是一大块硬件损耗，目前看来主要分为人为偷盗和损坏为主，ofo智能锁还没有普及无法找到车辆丢失的车辆，甚至维修的人力成本也会更多一些，因为无法准确的定位到；铺的多，丢得多；这里面是一个巨大的坑。
虽然说一辆车的押金是两百块钱，但是平均有6-10个人把押金留在了APP里面，因为你不可能立马会把钱支出来，除非你是想玩，就会有1200-2000元放在一辆车上，如果投放1000万辆的话最少就有120亿。但是车辆损坏还有就是维修，丢弃，商业运营的开销等等都已经让很多的公司不敢想象，有时候你没有强大的后台是不可能支撑得下去的。
前面几位的回答基本概括了赔钱的主要原因，本人在补充一些，本人发现过不少人为破坏的车辆，有的甚至被丢到河里（可能影响到某些人的利益），还有大量上私锁的，运往小县城的，等等。 所以已经不能简单的假设一辆一天被骑几次，多少辆赚多少钱来计算了。
另外开始策划共享单车运营的人的初衷本身就没有打算靠此本身赚钱，他们的算盘是，假借貌似赚钱的相项目，忽悠多方投资人，在其中找到一一个实力雄厚的投资人上市圈钱，资本运作之后，捞钱走人。真是傻子太多，骗子都不够用了，许多小自行车企业，风投公司纷纷被忽悠进来，越陷越深，破产倒闭。
大家看看ofo的早期作品，简单的机𢬿密码锁，很快被农民工破解，策划者的弱智让工地上的ofo几乎人手一辆，免费使用。巨亏的现实让那些参与的小企业欲哭无泪。
真是损人利已的鬼把戏！
共享单车背后有大量的运营人员，还要有卡车每天把单车运送到指定地点，后台服务维护，车辆维修都要用钱。现在不挣钱是为了布局，等用户量大了，自然就有钱了。就跟百度地图一开始免费，后来人多了，就可以增加百度外卖一个道理。
第一，首先自行车流行于解放后一段时期，把这种已经让历史的潮流所代替的东西再流行回来本身就有很多的不可能性，要不然当初也就不会慢慢消失！被潮流取代！创业者连当初是主流的自行车为什么被取代都没有搞清就痛下手去创业，不明智！
第二，现代交通工具太多，有电动车，的士，地铁，公交，摩托车等等，都很省时省力，自行车自己要用力蹬，普通人也蹬的慢呗！只能休闲玩一下！放在大型公园，旅游区比较不错，但是不太可能，因为景区内有电瓶车，这样会抢人家生意！景区要是很大也会不太合适，因为还是太累！但比走路好多了！这里算是最合适放共享单车地方！
第三，共享单车虽然可以帮老牌自行车找一条活路，但是占了人行道，而且你不能总是朝着创业者自己的思维想，要向想着消费者的方向想！是投币一元，如果你选择每天从家骑到车站，200天后不算押金是200元！可是200元明明可以买一辆自行车！如果在大家素质好的情况下和政府免费电子共公设施齐全之下，单车不丢可以骑3年x365天！三年需要200元，经济实惠！而共享单车其实不经济！不划算！这是普通人都会算的一笔帐！那么这样我们还是会选择公交车去地铁站，反正也是1元！还有一般来说地铁站离小区还是远，比较远，骑单车不现实，本来三十分钟到地铁站，现在骑行要1小时20分钟！
第四，冬天太冷，骑单车会很冷，冷风会吹的得关节炎，感冒和各种疾病！所以不合适！
这也许就是共享单车失败的诸多原因！
亏还是盈，主要看加减法：盈利（趋势）数据-（运营成本+损耗成本+媒体广告成本等）=负数还是正数。现在的共享单车主要还是占领市场的前期：投入大，损耗大，竞争激烈。中后期竞争主要特点：拼运营效率，拼价值服务，拼企业耐力，拼盈利模式，拼个‘’你死我活‘’！
