经济凛冬，职场人，尤其是HR工作者如何摆脱“穷忙”？
公司不养闲人，对于绝大多数企业来说，这是一个永恒不变的真理，如果你不能为企业带来价值，那么你只能被企业所淘汰，因此每一个职场人都要建立自己的职场优势。当然在这个过程中，职场人也要有危机意识，而应对危机意识的最好方法就是不断去学习，当然小编作为一名有着十多年人事管理经验的HR，对于自身的工作还是有点经验积累的，而职场人究竟应该如何摆脱“穷忙”呢？
其实穷忙指的便是不能产生价值的忙碌，往往浪费了大量的时间，但是没有起到一点的效果，尤其作为一名HR，你要明白自己工作的价值。比如在每个企业里面，最需要的就是人才，而HR就要学会给企业招揽人才，更要留住人才，因此要学会高效工作。比如在招聘员工的时候，你就要提高自己对于员工的认知能力，什么样的人能做什么样的工作，什么样的人不适合这些工作，都要有清晰的认识。
更为重要的是，千万不要高配低就，这样是很容易让一些有能力的员工灰心的，因此你要学会审视自己招聘的员工，如果你觉得他有着某一方面的天赋，你就应该给予他更多的帮助，比如可以找部门负责人直接推荐。拥有一双发现人才的眼睛，这是每一个从事人力管理行业必备的技能。
就目前来说，各行各业都有着裁员的传闻，但是对于人才，无论哪家企业都是急缺的，因此职场人要牢记，要想不被淘汰，你就要变为人才，要想成为人才，你就要学会有效的工作。
不知道大家在工作的时候是如何去做的呢？
职场HR其实是一个很苦逼的职业。
基本上属于公司里面的行政人员，也是文员类型，每天要处理各种各样的文件，表格，处理各种人事关系，招聘的时候有你，人员离职时候有你。公司里面所有的招聘，辞职，辞退的办理工作也是HR在跑，跑各种社保局，包括办档案，出各种文件，这全部都是HR的职责。
在招聘的时候给被招聘者脸色看的是HR。在辞退员工的时候，给辞退员工脸色看，或者哄骗辞退员工签字的也是HR。
领导不方便套员工话的时候也会排HR去，美其名曰这是你的专职工作，你必须要这样做。很多HR以为这真的是自己的专职工作于是尽职尽力去做人力资源方面的事情。
但实际上，无论招聘或者辞退员工，这都是很得罪人的事情。所以领导绝对不会自己独自出面，万一这个被招聘的员工将来做到自己的领导该怎么办，或者这个被辞退的员工将来变成自己的对手公司，甚至把自己打压怎么办？那时候都是做人留一线，日后好相见。
于是HR就变成了他们手中的利器，随便去攻击别人。
但实际上这些人力资源的HR拿的工资并不高，因为公司里是按照文员的工资给他们来定工资级别的，即使拿到人力资格证，工资也不会很高，对于老板来说这就是个高级文员。
这种事情就很尴尬了一边坐着招人怨恨的事情，一边拿着低的工资，而且整个生涯也不会有很好的进展。
最糟糕的是你进行招聘和辞退的时候，已经把所有能得罪到的同行全部得罪到了，也就是如果有一天这个公司老板辞退你的话，你到别的公司想去找同行业的文员的工作，你基本没有人脉，因为你一直干的事情就是不停的得罪人的事情，那些你要去应聘的公司都还记你辞退她的事情。或者是没有招聘到她的事情。
这种事就很尴尬了，被人非常低廉的拿来当挡箭牌。
所以这个职业其实并不是一个很好的职业，即使穷忙也不会帮助你有任何职业的进展，也不会帮你积累人脉，反而是不停的得罪人，不如另外选一个好一点的职业吧。
如何看待特斯拉市值1400亿美元超过大众和宝马市值之和？
特斯拉现在市值排位车企第二，仅次于丰田，发展势头很迅猛，带动的上游供应商比如宁德时代股价这几天都逆势上涨，老张从特斯拉相比传统车企的优势和劣势来分析特斯拉。
优势①：智能互联和智能驾驶，特斯拉与其说是汽车公司，很大程度上是软件公司。它的软件迭代速度相比其他汽车主机厂要快很多，并且可以空中升级，这能快速响应市场客户需求乃至个性化定制，这会产生很强的用户粘性。如果其自动驾驶能达到真正意义上的Lv4级别，对汽车行业绝对是一场技术革命。
优势②：特斯拉在电动车领域也是标杆，环保，国家提倡，在政策层面上特斯拉相对燃油车也有一定优势。当然其他品牌电动车也都有这样的优势。
优势③：相比燃油车百公里加速惊人，没了体积较大的发动机，颠覆常见燃油车的结构设计，储存空间变大，外形年轻化，非常受年轻人追捧，口碑不错。
不过特斯拉也有很多发展上要克服的问题
弊端①：汽车行业非常看中安全性，快速迭代软件特别是增加辅助驾驶甚至自动驾驶模块后，怎么及时有效验证车载软件的安全性，保证车辆的功能安全和网络安全是一大问题。一旦发生安全事故造成召回事件，对新势力造车将会是致命打击。一句话来讲怎么保证汽车软件既快又好还安全是特斯拉发展的难点。
弊端②：尽管市值大增，代表市场对特斯拉的看好，但其资金链上并不充裕，为了快速周转资金，采取大幅度降低旧车型价格，经常性裁员，在中国上海设置工厂等等手段降低成本，但如何保证资金链周转正常仍然是特斯拉要面对的问题。
弊端③：相比燃油车，电动车并不是都是优势，充电难续航里程担忧、电池包易燃、废弃电池回收等技术难题仍然需要进一步解决。
总结就是特斯拉会引领一场汽车行业革命，但马斯克是第一个吃螃蟹还是第一个吃蜘蛛的人还需要时间去验证。
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特斯拉连续两天暴涨，从成交情况可以看到，美国的投资机构炒概念也不手软，快速将特斯拉股价炒高。数据可以证明。
这是2月4日特斯拉股票成交情况，特斯拉的市值已经过万亿元人民币，总股本是1.8亿股，成交数量达到6093.9万股，换手率高达33.81%，也就是特斯拉一天内有三分之一的股东换人了！单日成交金额551.8亿美元，折算人民币3823亿元，A股市场同一天整个沪市成交金额也就3700多亿元，整个上交所成交金额不如特斯拉一个股票，特斯拉的总市值还没有茅台高。说明美国机构和A股散户爆炒概念完全一致。
这是特斯拉2月3日的成交情况，当日成交金额348.6亿美元，折合人民币2415亿元，成交数量达到4723.3万股，26.21%的换手率，这又是四分之一的股东换人。
特斯拉两天暴涨，两天天量成交，合理成交数量达到1.08亿股，而总股本只有1.8亿股。两天成交金额合计超过6000亿元！！！！
未来，特斯拉的确有潜力超过宝马与大众，只是目前的总市值，提前透支未来的业绩，特斯拉市值暴涨，可以总结为美国的投资机构炒梦想。
这个很合乎华尔街投资的常理！资本投的是将来而不是眼下。
特斯拉代表着先进和新生事物，而大众和宝马是落后和传统的代表。
自2019年起，中国的汽车市场已经饱和，今后汽车市场将以替代淘汰车为主，换句话说就是汽车保有量已到天花板。可以预见，2020年大众和宝马的产销量都会使负增长，而特斯拉会大幅度增长。
不仅如此，随着公共交通的改善，全自动驾驶的网约车进入市场，人们的出行方式会发生巨大的变化，个人拥有的私家车不仅数量要下降，类型也会有变。传统汽车的需求将会大幅度的减少。而传统汽车公司引为自豪的传统车技术将成为他们的包袱，甩不掉包袱的车企必定被淘汰。
大众和宝马已经驶入下坡路！
由于中国工厂的建立，改变了特斯拉的基本面，所以造成股价大涨，市值很快超越宝马和大众。同时特斯拉的电动车确实让大家感受到到了未来汽车发展趋势，人们的预期被调动起来了，这也是特斯拉市值大涨的源动力。
