欧美汽车行业大裁员，中国国内的车企可不可以趁这个时候进行人才抄底？
谢谢邀请！以个人看法;欧美大裁员马上就会波及到中国;这是经济和行业发展的必然规律。中国家用汽车已经基本饱和，下一步消费需求增速一定会迟缓的;所以，减能裁员也是必然趋势。
我认为可以，就像当年欧美次贷危机那时李书福抄底沃尔沃，最终汽车工业会出现大鱼吃小鱼的格局，适者生存。还有一点就是我们国内自己的汽车企业管理和国外大牌车企理念不一样，会造成人才留不住留不长等问题。比如长城前几年高薪聘请的宝马设计师在长城工作两年后辞职，原因是对长城企业管理与自己的理念有出入。综上所述国内车企要想走的长走的远，高薪吸收人才以外还得放下身段学习欧美等大型汽车企业的管理和企业文化。
公司决定给大部分员工变相降薪，会导致什么后果？
后果不好，重则员工立即离职，团队土崩瓦解；轻则团队离心离德，消极怠工，给公司造成长期不良影响。公司这样做的原因可能有以下几种：01老板认为给的工资高了，要降低人工成本，控制管理费用，所以要给大部分员工降薪。这个时候最好的办法是劝阻老板这样做。因为薪资是刚性的，涨上去就很难降下来，一方面给员工降薪有很大的法律风险，操作不好，很容易与员工对薄公堂；另一方面，给员工降薪也存在道德风险，无缘由的降薪，对员工士气打击是致命的，并且对公司的雇主品牌也有不利影响，增加后期员工招聘的难度。解决办法：首先要明白人工成本总额=员工人数*员工薪酬标准，如果需要控制人工成本，精简人员编制就可以了。冗员无处不在，定期梳理人员编制，开展人员盘点，根据员工业绩、能力评价对现有人员末尾淘汰，严格把控进人的速度，更容易提升组织活力，如有可能的话，对于留下的人员适当增加工资，整体的激励效果会更好。02因为大环境或整体行业不好的原因，必须要降薪，这个时候也需要与外部公司对标，了解外部其他公司的应对措施，如有可能的话，尽量避免采用降薪的措施；万不得已，必须降薪，也是在减员以后的措施，并且降薪的比例不应该高于同行水平。在裁员、降薪的整个过程，应该保持信息透明，让员工充分了解行业形势，获得员工的认同。03行业形势没有问题，仅仅是企业经营的原因，造成企业业绩下滑，必须要削减管理费用，这个时候企业的主要领导人应该起到带头作用，降薪首先从高层管理人员开始，以示与员工同甘共苦的决心。同时，在内部保证企业经营信息透明，及时公布企业采取的补救措施，获得员工的认同，鼓励员工与公司共同努力，共渡难关。04降薪是企业迫不得已最后采取的办法，如经营效益改善应该尽快恢复员工工资，可能的话应该给予员工一定的补偿。05降薪的信息应该是透明的，千万不能采用变相降薪的手段，员工很清楚自己的工资多了还是少了，无论采用什么样的措施，也掩饰不了降薪的事实，遮遮掩掩反而让员工不再相信公司，破坏公司的企业文化基础，自毁长城。既然如此，不如公开信息，对内部舆论加以引导，号召员工与公司目标一致，克服困难，改善经营现状。
如果公司经营遇到困难，有些时候需要裁员。可是因为牵涉到提前解除合同需要对员工补偿等原因，企业就用减薪作为应对危机的措施，大家都减薪也等于变相裁员。所以企业的作法也是希望有些人自动离职，这样减少开支，维持运转。这作法的后果是有些员工可能会离开，但往往离开的可能是真正有能力的人，所以后果不会理想。如果企业考虑长远，那就该裁员就裁员，该补偿就补偿，精简队伍，做到兵强马壮，继续在商海拼搏，可能会杀开一条血路，重振雄风！个人看法，仅供参考。
