途歌共享汽车是如何走向失败的？
共享汽车本身就是一个高成本的，运行起来也比较复杂。投放量也不能太多，还要定点投放。再加上现在社会人员的素质不是太高，有很多驾驶方面的知识不多。出外出行时有时路况不熟悉，还有就是太麻烦的找车方式。汽车不像其他的，还需要驾驶证的，限制了人群。计价方面也有很多不完善的地方，可能完善各个方面还有很多可以商谈的地方。
谢谢邀请，我来谈谈自己的看法。
途歌是北京途歌科技有限公司开发的分时汽车租赁的APP，获得包括真格基金数千万元的融资。据报告说用户估计有200万至300万，押金需要1500元，依据这样估计押金约30多亿元。可为什么共享汽车还是难以继续维持下去？原因有以下几点。
1.共享汽车不像共享单车一样，成本较低，车辆可以在规定地点随意停放，损坏维修也不如单车来的便宜。
2.城市停车位十分紧张，停车位有限的情况下，需要和第三方进行谈判，解决停车位的问题，这是一个很大的行业痛点，无法妥善解决。
3.盈利模式不清晰。低廉的租金对于一家公司盈利是很难以维持的，高额的采购、运营成本，光靠融资无法继续，一旦融资断裂，很可能破产。
4.安全隐患突出。共享单车和共享汽车相对于家用车来说是十分便宜的，但是安全设备完全是个劣势，因为所有权和使用权是完全分离的状态，安全气囊、安全带等设备可靠性无法保障，一旦用户出现车祸等意外事故，第三者责任险等保额完全不足甚至是没有保障，如何进行索赔等一系列问题都尚未解决。
总的来说，共享汽车依据目前市场行情来说，并不是一个好的行业，还是有很大的漏洞需要弥补。
汽车在管理方面还缺乏成熟的做法，现在这边的共享汽车就像自行车一样的停在马路道板上，使用共享汽车的前提是驾驶者必须对路很熟悉，或者是有导航，同时还有违章的风险，汽车刮碰的风险，有的还需要比较高的押金，不如打车方便，所以没有很好的推广使用。
共享汽车是个好主意，但是对于这个社会来讲，人人都基本有车，一个致命的缺点，车位的问题，很严重，再一个交通本来很拥挤，再加上共享汽车，在一线城市不好发展，发展不好的城市没人用 所以说 只有共享单车算是成功的吧 成本低，利润大
携程租车gl8豪华版什么配置？
GL8豪华版，官方售价34.99万元，配置有：主副驾驶座安全气囊，膝部安全气囊，车道偏离预警系统，主动刹车，自适应巡航，前后驻车雷达，电动车门，感应后备箱，远程启动，napa真皮座椅，座椅通风，座椅加热，后排12寸液晶显示娱乐系统，第二排座椅通风，加热，按摩。
神州租车大众探岳是什么配置？
排侧气囊，ABS防抱死装置，EBD制动力分配，刹车辅助系统，牵引力控制系统，车身稳定系统，疲劳提醒，胎压提醒，后倒车雷达，定速巡航，多种驾驶模式，发动机启停及能量回收系统，上坡辅助，疲劳监测等。
其中驾驶模式可根据不同路况进行选择，包含运动模式，经济模式，标准/舒适模式，带给客户不一样的驾驶体验。
在高配版本上还增配有前泊车雷达，倒车影像，后排侧面气帘，膝部气囊，转向头灯等。更不用说什么激光焊接车身等全车系使用的技术
落地23万预算，雅阁、凯美瑞、阿特兹或者别克哪个性价比最高？为什么？
这几台车都是各有优劣的，主要是设计方向不一样您看您的需求是什么。
我不认同楼上观点，君越1.5T匹配的是自家双离合。
动力上根本不如通用自己的2.0T+9AT。
众所周知 通用双离合思考人生的本事是十分厉害的，所以君越得要2.0T。
但是又超了预算。所以说。。别克里面的选项就是君威无疑
君威这车更加的年轻运动化，和大哥君越的商务化定义不太一样。真正要说运动化得到GS了。这辆车23万预算可以买到2.0T的。如果要配置也可以入手1.5T高配，这个根据个人经济情况来办就是了。开起来2.0T的感觉高速更好，低速区间也不肉。我感觉这辆车在这里面隔音是最好的，没有之一。美系车的一贯优点！
更划算的雅阁混动：
如果常在市区跑，那就是雅阁混动呗，没有之一。混动最威风八面的工况就是市区，而且这个车电池工况下很安静，发动机介入也很安静。采用2.0L自吸+电机+E-CVT，不是惹事的L15B8发动机。跑高速也可以启用内燃机直驱，百公里5.5L综合工况还是挺棒的。
更稳定的凯美瑞：
虽然凯美瑞很稳定，但是我期盼各位买M20A引擎的国六版，而不是现款搭载上一代机头的。这个预算只能买到2.0L凯美瑞，如果您喜欢品质上的稳定，凯美瑞还是能入手的。这套动力总成已经十分成熟，坐着也比较舒服。新一代凯美瑞已经不是那个大叔专用车了。
最年轻化的阿特兹：
阿特兹并不适合人高马大的家庭用，对于情侣用车或者一般身高的人呢还是挺好的。主要是后排空间为了颜值牺牲太多了。还有NVH是比较差的，这辆车的2.5L+6AT真棒！这是人开车，他能忠实执行你的指令，而不是车开人。
榛名的一个推荐：
这个预算可以考虑全新迈锐宝XL 2.0T+9AT 带智能可变缸技术，主动进气格栅。这个车还有REDLINE套装，我觉得还是很划算的。
