开个金店要投资多少钱？
一、以黄金、钻石为主的珠宝店
如果店面是80平方左右，5公斤的黄金成本就在135万左右，钻石备个30万，K金备个10万，翡翠和田玉备个30万，装修准备24万资金，道具准备3万元，
135+30+10+30+24=229万，还没算装修费用就已经要准备200多万元了二、以钻石K金为主的店
如果店面是40平方左右，需要准备40万的钻石，20万的K金，12万的装修，大概要70多万，最好手上能准备100万，留一些做流动资金。刚开始要做一些活动来吸引消费者，比如买多少钱以上的首饰一张抽奖券等。或者钻戒送一条价值多少钱的珍珠手链等的活动都是可以的。
总投资费用中的基础费用大约24.3万起,包括加盟费约8.5万,品牌使用费约0元,总部统一管理费约0元,保证金约0元,设备费用约3.7万,首批物料费约4.6万,装修费用约6.5万,培训费用约0元,营销费用约0.9万,其它基础费用约0元,等。
总投资费用中的经营费用,由于需要在开店周期内持续投入,因此更加难以给出具体数值,给出一些参考数值:店面需要108平米左右、租金每月每平米400-800元,一共4.3万-8.6万;员工4人左右、工资每月每人3000-5000元,一共1.2万-2.0万;水电杂费大约每月0.2万。
“换个LOGO”就贵出3万？高端化的宝骏RS-5值吗？
宝骏Rs5的价格上涨不止3万，且全车没有一点谈得到高端。
宝骏Rs5主要升级点：
1、平台化造车后悬架结构升级为前麦弗逊、后多连杆，后轮彻底摆脱扭力梁会增加制造成本，但综合价格而言也只是正常水平。
2、车标从马头标升级为钻石标，成本不会增加。
1.5T·LJ0发动机最大功率111kw、峰值扭矩250N·m（1600-3600转），机型与参数和调教与宝骏530万完全一致。
CVT两车均为上汽自主研发由博世提供核心部件和技术支持的同款无边变速箱，品质如何因上市时间过短还无法客观评价。
发动机的喷油位置仍在进气歧管属于多点电喷，宝骏530使用还算恰如其分但RS5使用还是稍显落后一些，CVT变速箱也只适合入门级车型使用、即使是合资品牌匹配在售价超10万的量产车上也是糊弄。
10万以上的SUV应该以缸内直喷涡轮增压发动机为主，燃烧燃烧能提高接近20%；变速箱也应该使用AT或湿式双离合，足够良好的耐久能力也足够低的维保费用更适合家用车，不存在低温保护用车便利性也会高一些，而这些是CVT变速箱做不到的。
所以宝骏RS5完全谈不到“高端化”，其品质还是入门级水平、定位与宝骏530没有不同，但价格却很不理想：
宝骏530·2019款自动版指导价8.88-10.28万
宝骏·RS5新款指导价为11.58-14.58万
低配差价2.7万、高配差价4.3万，仅仅升级了悬架和外观设计的宝骏RS·5能谈到物有所值吗？当然对于颜控而言也许只要有个精致的外壳也许就足够了吧。
上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。
对于这个问题，其实并不是换了个Logo就贵出三万的，这个说法是不准确的，对此并不能认同。
宝骏RS-5目前的价格只是预售，预售价格11.58-14.58万元。最终的定价肯定还是有些差别的，目前处于市场试探阶段，即便是最终的价格确实较高，也主要是产品力方面的提升，和换标是毫无关系的。
宝骏RS-5作为宝骏汽车产品转型的重要车型，新颖时尚的运动设计风格，与众不同的靓丽颜色以及高于同级车型的科技智能化配置等成为这款全新宝骏的亮点。
主打科技、智能驾控的宝骏RS-5是为年轻化消费者打造的一款家用SUV，定位自主高端紧凑型市场，和荣威、领克、魏派、哈弗等品牌形成自主高品质SUV阵营。为具有更高消费需求的人群打造的一款互联网智能驾控车型。
宝骏RS-5最大的核心配置包括一套L2级别只能驾驶辅助系统，出自德国博世公司，是目前最先进的驾驶辅助+主动安全控制系统。此外还搭载了业内最强大的车机系统——斑马智行2.0。
为了提升产品的品质感，新车内饰采用了全新的造型，并大量采用了软性材料包括，并且内饰也搭配了颇具小资情调的色彩组合，营造出不错的豪华氛围。
在驾驶性能方面，采用了一部新的1.5T高功率引擎和智能8挡模拟CVT变速器，虽然和宝骏530的动力配置是一样的，但是在车型定位方面，宝骏RS-5要高于宝骏530。1.5T发动机+CVT变速箱的起步性能很平顺，油门调校得比较灵敏，低速动力比较轻盈。CVT变速新的加速比较渐进性，所以整体提速过程很迅速但又不会突兀，不是那么激烈的驾驶感受，对于一款城市SUV来说，当然还是舒适排在第一位。
新车不仅搭载语音开启车窗、天窗的功能，还有语音导航，斑马系统交互性能很好。除了低配版，宝骏RS-5都是配备的真皮座椅，同时配备了可开启的全景天窗，在舒适性方面相比之前的车型有了很大的提升。
底盘方面，底盘减震系统升级为四轮独立悬挂+FSD阀自适应减震器。前麦弗逊+后多连杆独立悬架，厚实座椅配合独立后悬架以及FSD技术减震器，驾驶品质比以往有了质的飞跃。
在其他的舒适性配置、安全配置以及功能性配置上，宝骏RS-5在研发阶段就瞄准了20-30万元合资车型的标准，整体的配置水平处于同级自主车型的上游水准。
当前众多的车友对于宝骏RS-5的价格有争议，这还是“晕轮效应”的缘故。主要还是停留在以前宝骏的整体印象上，可以说把之前宝骏的低廉的印象又带到了宝骏RS-5上面。实际上，厂家在产品力方面确实下了功夫去提升。而至于市场接受度如何，还得看最终的市场反馈。
不可否认的是，随着国产车的不断发展，国产车型必然要走向高端，这也是现在的大趋势。因为技术一直在更新换代，国产车技术也在日趋成熟，品质在不断的提升，很多车企都在冲击高端，也取得了一定的成绩，这值得肯定。所以对于宝骏RS-5，也应该鼓励看待，当然，至于价格是否和产品力相匹配，就得实践出真知了。
