济南机场“黄牛”打车被拼客、不打表，拒乘竟被骂“脑子有水”，济南黄牛很多吗？
元旦前，调查人员坐航班降落在济南遥墙机场，不到两分钟，到达口就充满了前来接客的人，这些并不都是旅客家属，有很大一部分是“黄牛”，根据调查，从济南遥墙机场到济南火车站打出租，如果在打表的情况下，一般是110元左右，但是“黄牛”却提出只要80元，不打表，如果旅客有要求可以提供100元的发票，但是前提是要被拼客，调查人员担心安全问题拒绝了“黄牛”，但是却换来了谩骂。
为什么坐正规出租车就是“脑子进水”，坐黑车就是正常的，甚至有的正规出租车也不愿意打表，只拉愿意谈价的顾客，这样的现象是正常的吗？是符合规定的吗？
其实早在2016年3月16日，济南遥墙国际机场为了维护机场客运秩序，发出了《关于维护济南机场客运秩序的公告》。其中第二条明确规定：禁止利用私家车和社会车辆等非营运车辆从事客运出租汽车经营业务，严禁汽车租赁公司利用租赁车辆或私家车挂靠租赁公司非法从事客运经营业务。第五条规定：凡在济南机场候机楼内及周边区域（二楼落客平台、一楼旅客到达出口至机场停车场等上述区域）从事拉客、倒客等非法营运行为的人员，由机场公安机关依据《中华人民共和国治安管理处罚法》第23条之规定处5日以上10日以下拘留，可以并处500元以下罚款；涉嫌犯罪的依法追究刑事责任。
既然早有规定，这种现象为什么还是屡禁不止，这其中管理部门是否有些失职。遥墙机场作为济南甚至山东的一个重要机场，每天往来的除了济南本地市民还有很多外地游客甚至是海外游客，旅客认识济南就从机场开始，那么机场就选择给旅客展示一个这样的济南吗？有关部门应该加强监管力度，加大力度打击这些黑车“黄牛”，给旅客提供一个良好的环境和形象。
黄牛只能说太多了，原因是多方面的。济南机场算是一个小机场吧，也和领导的眼光有关，公交车就一辆，还是一个小时一班，也不让进候机楼，离候机楼最近的站点得有两公里。机场大巴，二十元一位，只到定点的几个地方，属于机场员工通勤车辆，晚七点以后就没有了。机场出租车，近的不拉，远的一口价，让人实在是不敢做。现在济南正在修地铁，二期规划才到机场，遥遥无期啊，就是修好了离候机楼好像也得有五百米的距离，不像其他机场，地铁站，公交站，巴士站在一起。综上几个原因吧，济南机场黄牛挺多的，也挺混乱，除了有急事的，还是掂量掂量再坐吧
滴滴司机曝遭出租车恶意钓鱼，你做滴滴司机或乘坐滴滴的时候碰到过什么闹心事儿？
感谢邀请回答
这个问题很有意思，一个非法营运的网约车被合法营运的出租车举报，就变成了恶意？那么我想问一下，一个非法经营的饭店没有卫生许可证，被一个合法证照齐全的饭店举报了是不是也是恶意？一个非法加工企业生产出的产品，被一个合法证照齐全的企业举报了是不是恶意？
当然出租车行业中是有一小部分司机有问题，服务质量有待提高，这不代表非法营运的网约车是正当的。我就没法理解为什么还有很多人在支持这些非法经营者呢？是这些人的素质低吗？我不反对网约车，如果你想从事网约车请你办理齐合法的手续证件。
南京曾经闹过一次出租车司机钓鱼网约车的事件，事件的完整过程是这样的：
大约三年前，某个工作日下午（具体日期实在不记得了），一个出租车司机与同行约好，在夫子庙地区叫了一辆网约车，目的地到新街口新百。开网约车的司机是南京某交警大队大队长的司机（家住江宁秣陵镇，警辅编制，此事件过后，我接其发的顺风车单相识）。网约车到达乘客目的地后，被5辆出租车围堵在新百门口的出租车停靠站。出租车司机立即拨打南京市客运管理处，宣称抓到了非法营运的网约车（当时，网约车合法地位未被承认，网约车新政未出台，所有网约车被定义为黑车），要求客管处前来处理。得到的答复是：钓鱼执法本身就违法。出租车司机的个人行为不能作为执法依据。故客管处未去现场处置。
出租车司机得到这样的答复，自然极不满意，遂与网约车司机发生轻微肢体冲突。网约车司机报警，双方被带至派出所调解。派出所因执法权限问题，仅对双方做出制止，并口头教育后放人。
事情看似解决，实际更大的后果在发酵。网约车司机微信群将此消息传开后，有好事的网约车司机立即通过个人渠道对参与围堵与钓鱼的出租车司机进行人肉搜索，掌握了领头出租车司机的家庭状况与电话号码。首先，网约车司机网购“呼死你”软件，对出租车司机进行不间断电话骚扰，后导致出租车司机手机停用。再有其它网约车司机直接赶赴该出租车司机居住的小区，及其女儿就读的学校，拍摄现场照片，威胁出租车司机，要对其不客气。出租车司机当晚和次日早晨，两次到江北高新区派出所报警，要求警方提供保护。且带领家人离开住所。警方称：仅凭言语威胁，不足以调动警力处置。出租车司机无奈，多次致电南京交通台《智勇在线》节目，述说遭遇。期望得到舆情关注。
事件最后的结果，以主持人智勇的舆论调解化解，网约车司机也没有对该出租车司机有进一步的动作。但该出租车司机被吓的不轻。
其实，出租车司机和网约车司机本是一家人，都靠开车挣钱养家，也都不容易。因为网约车是新生事物，相关的管理政策当时尚未明确，以出租车司机个人的力量无法解决问题。当时的舆论导向是：双方保持克制！向相关管理部门积极反映，争取管理部门的解决。
现如今，网约车管理政策已然落地。出租车司机或继续出租车工作，或转入网约车，或自我调整，转行工作，目前，已没有再出现类似事件。
