(坠毁客机黑匣子内容坠毁客机黑匣子内容是什么)东航MU5735客机坠毁，正在寻找的“黑匣子”究竟是什么？

东航MU5735客机坠毁，正在寻找的“黑匣子”究竟是什么？

黑匣子，是记录飞行数据和性能的仪器，是飞行记录仪的俗称。

“黑匣子”是一位澳大利亚工程师戴维.沃伦发明的。

“黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一。黑匣子有两个：驾驶员座舱录音器(CVR)和飞行资料记录器（FDRS）。前者能记录驾驶人员从起飞后到着陆前的相互对话。后者可记录飞行时的各种数据。

早期的黑匣子装在一种耐高温、高压、防水和耐腐蚀的黑色金属盒子里。现在的抗耐高温、高压、耐火、耐冲击等等特殊环境的能力要求已经大大提高。

一般分别放在尾翼的根部和机头的安全位置。现代飞机的黑匣子已涂成桔红色，以利于搜寻，但习惯上仍叫黑匣子。

正常情况下，它是两个长宽高约20*20*40cm的长方体，重约20-30公斤。

在飞机通电后，黑匣子将自动启动工作，不受人员控制。根据民航要求，黑匣子的数据信息是实时采集于飞机传感器和相关系统，必须保留断电前至少25小时的飞行数据和2小时的音频数据，记录的数据不可更改。

在脱离飞机后，它一般能保持30-90天持续发出电磁信号，便于搜寻。

搜寻回来的黑匣子，由生产厂家进行数据分析，找出飞机失事原因。

据统计，1970~2009年，大型民用航空器在公海坠毁的36起事故中有4起未找到飞机残骸、9起未找到黑匣子，反映出水下定位信标定位方式存在一定的局限性。

东航坠毁客机“黑匣子”找到了，真相是什么？

真相就是飞机毁了，黑匣子找到了，人也却找不到了，

你问的太早了，黑匣子还没开口，专家不知道，大家都不知道。

知道的就二个字，悲惨

但愿这是最后的悲剧！愿普天下人平平安安！

还早着呢，一架飞机黑匣子一共两个，一个记录驾驶舱录音，一个记录飞机的飞行数据，目前找到的是第一个。

目前黑匣子一般用的是静态储存记录仪，现在已经送北京译码去了。

还需要找到第二个黑匣子，再根据相应的数据，才能知道原因。

飞机一共有二个黑匣子，只找到其中之一，是驾驶舱的录音另一个还在找寻中，目前为止第一个黑匣子已经送往北京有关部门译码 真相需要官方权威发布 目前为止还没有官宣！不可妄下结论！

什么是客机的黑匣子？为什么客机失事要找黑匣子？

记录数据

有两个黑匣子，是记录飞行数据的存储设备，一个纪录各种飞行高度、速度等等飞行数据，另一个用于记录驾驶舱的说话等声音记录。一般黑匣子放在飞机尾部，有很好的保护一般不容易被破坏掉。

分析原因

找到黑匣子以后可以分析飞行数据、模拟当时飞机失事前的状况，分析发现飞机坠毁的原因，包括操作是否有失误，机舱对话、是否可能被劫持等等信息，用以在以后的飞行中吸取经验教训，还原飞机失事真相。

埃塞俄比亚失事737-Max 8的黑匣子，法国说压根没听录音，你信吗？法国什么意思？

肯定不信，肉已经做好了，直接端给埃塞俄比亚这个传菜的小二，你们想要知道是什么味儿的，跟小二要去吧，反正我已经尝过了，可是美国这个厨师却在一边看着，要是说不好吃，吃亏的可是自己，所在肉就在自己嘴边上，它只是尝尝但是绝对不说。因此法国肯定是已经听过这些录音了，但是碍于美国的面子，不得不谎称没听，这可以省去很多麻烦。

黑匣子是分析飞机为何坠毁的重要的证据，因此对他进行了层层保护，一切把飞机失事后，他可以记录飞机的最后时刻发生了什么，法国的空客和美国的波音之间是竞争关系，现在美国波音出现问题，法国空客怎么可能对其中的录音不感兴趣呢？他肯定比美国更想知道这架飞机是怎么坠毁的，这是了解竞争对手弱点的绝佳机会，所以在德国表示没有能力解析之后，法国接受了埃塞俄比亚的请求。

现在法国已经把解析完的黑匣子和所有信息全部交给了埃塞俄比亚，法国声称没有听过，只不过是害怕遭到美国的报复罢了，这也是法国在证实自己只不过是完成了埃塞俄比亚的请求，并没有丝毫要介入美国波音飞机出现问题这件事，如果他说听了其中的录音，那么全世界就会在第一时间逼他说明到底这最后的录音录下了什么？法国也是害怕惹麻烦，只能说是没有听过。

法国人没有听录音是可能的。

因为波音公司派了专家小组去法国见证黑匣子并且读取数据，他们会像警察盯小偷一样盯住法国人的一举一动。

法国航空事故调查局接收了埃塞俄比亚提供的失事飞机黑匣子，已经得罪了美国。马克龙不敢再一再二，再听取黑匣子录音，直接逮住美国人的软胁和短处，令特朗普坐卧不安难堪。

法国人把读取的数据交给受害者埃塞俄比亚航空公司，在美国人面前假惺惺当好人。

但法国人损波音的目的已达到。因为美国人已无法隐瞒真相。

涉及对死难者巨额赔偿，还涉及到飞机坠毁的财产损失，埃航定会千方百计查找波音737MAF-8存在的安全隐患，会将录音内容向全世界公开求助，力图抓到波音公司过错，让波音公司为赔偿买单。

而美国人已无法捂盖子隐瞒真相，若多国专家机构证实飞机失事波音要负责，波音737MAX新机型败走麦城，欧洲空客220—300抢走波音的订单亦在必然中。

法国人归根结底当了恶人！

谁叫特朗普羞辱“法国人二战中已经（投降纳粹）在学德语”！马克龙当然敢报复得罪特朗普。但法国人的做法高明，让美国人无法隐瞒真相，让埃航去兴师动众声讨波音。这让美国人气得牙痒痒但无话可说，而法国人暗中得意。

这个答案不确定，也可能是真没读，也可能是出于某种因素的考虑就是读了也说没读。

法国民航事故调查局(BEA)宣布两个黑匣子数据已经被成功下载，并转交给了埃塞的调查团队，在推特中，BEA最后还特意加了一句：BEA没有听取录音（@BEA_Aero did not listen to the audio）

.

1. 我们法国人全部下载了数据，但都给了埃塞

2. 我们真没有听录音，里面是啥就是啥，跟我们没有关系

3. 法国人很清楚，斗争形势很杂，因为对方是美国

失事的是波音，按常理，埃塞完全可以将黑匣子送到美国，让美国人帮忙解析，但是埃塞找到了欧洲。据说开始找的是德国，但德国更滑头，第一时间就拒绝了。法国虽然接了这个活，但法国人知道，美国人盯着呢。毕竟法国和德国是空客是最大股东，空客和波音是竞争对手。任何一点处置不当，就会被美国大做文章，背后下黑手。所以法国人强调，我只是下载数据，没有听录音。

但是黑匣子总要听吧，调查结果总得要出来吧，所以很可能解析的过程，是各方共同分析录音，包括美国政府，包括波音公司，也包括法国和中国的相关机构。

这是现实，是一起悲剧，但并不是一起悲剧那么简单，悲剧背后，有太多的经济利益，太多的算计和博弈，这或许才是某种悲剧。

埃塞俄比亚空难，严重飞机变碎片，为什么黑匣子只是有点损伤而已呢？什么材料制作的？

黑匣子本身就是为了在发生空难以后，能够为调查、分析原因提供数据。所以，在发生空难以后，黑匣子一般都不会受损，而是被快速找到，送到最专业的机构加以分析、研究，最终找出空难发生的原因。

黑匣子学名被称成为“飞参记录器”，分为采集系统与记录系统。任何一架飞机都安装有黑匣子，主要目的就是为了在飞机实时数据信息。一旦飞机出现事故，黑匣子就可以用来调查、分析事故原因。3月10日，埃塞尔比亚航空公司空难发生以后，已经将失事的波音737MAX8客机的黑匣子交给法国民航事故分析调查局进行研究。目前，法国民航事故分析调查局已经将飞机驾驶舱的语音数据提取，并交给了埃塞尔比亚航空公司。那么，为何整架飞机都已经变成了碎片，黑匣子却依旧保存完好？主要主要有两点；第一，黑匣子都放置于飞机最安全的尾部；第二，制造黑匣子的材料非常好的绝热、抗压、抗冲击性。

埃塞俄比亚航空公司失事飞机黑匣子

黑匣子一般被安放在飞机的尾部，经过科学家分析了非常多的飞机事故以后，发现在发生空难以后，飞机的尾部是最不容易受损的位置。因此，将黑匣子安放在飞机的尾部已经成为了一种惯例。更为重要的是，黑匣子采用的制造原料兼有抗压、绝热、抗冲击的特点，以此保证在发生空难以后，黑匣子依旧保存完整。

黑匣子的核心部位是内部储存信息的内存卡，为了保证内存卡的安全，黑匣子一般用三层特殊材料加以保护。第一次铝壳，黑匣子内存卡会被环绕一层铝壳；第二层是高温绝缘体，2.54厘米的干石英材料保证在高温条件下，内存卡也不会被损害；第三层是不锈钢外壳，使用的是特制的钛合金！有了这三层保护，黑匣子可谓是高枕无忧！

目前，我国的黑匣子技术也有了突飞猛进的发展，已经先后研制出四代黑匣子。1978年，我国在极其困难的情况下研制出了第一台磁带式黑匣子；仅仅是12年以后，到了1990年，我国又研制出了半导体记录介质的黑匣子；2000年，我国成功研制出了符合国际TSO-C124a标准的黑匣子；2012年我国最新研制的黑匣子就有抛放功能，具备无线电与卫星定位功能。