上海地铁一号线谁造的？
本国人建造
上海地铁1号线，是中国上海市境内第一条开通运营的地铁线路，于1993年5月28日开通试运营南段（锦江乐园站至徐家汇站），于1995年4月10日开通试运营一期工程北段（衡山路站至上海火车站站），于1996年12月28日开通试运营南延伸段一期（锦江乐园站至莘庄站），于2004年12月28日开通试运营北延伸段（上海火车站站至共富新村站），于2007年12月29日开通试运营北北延伸段（共富新村站至富锦路站），标识色为红色。
上海地铁一号线从总体到细部百分之百是由北京城建院和上海隧道院（城建院是一期总体）的地铁设计师们设计的。
上海地铁一号线一期，1988年开工建设，1993年完工，北京城建院作为总体设计单位，负责线路、行车组织、限界、轨道、环控与供电系统的设计，以及徐家汇站、常熟路站、陕西南路站的设计工作，项目负责人叶大德、王策民。
建设单位是上海隧道公司。
疫情是不是结束了，现在是不是都已经放开啊？我们这里拦路的都撤了？
现在各地陆续撤离了检查卡点，就连原来的疫情重灾区武汉都已经连续多天出现了“0”增长，这是全国人民共同抗疫取得的成果，可以说，胜利来之不易。取消了卡点，看似是放松了管控，并不意味着疫情因此就结束了，这只是要迅速恢复经济和生活秩序，特别是生产秩序。人们要生活，要吃饭，就不能长时间地宅在家里，必须进行相关的生产和经济活动。
虽然国内的疫情已经好转，但是一定要看到国外疫情形势的严峻性。最近有新闻媒体报道，国际世卫组织官员艾尔沃德曾在记者会上担心，中国很有可能出现第二次疫情爆发。他的讲话是基于国际严峻形势作出的分析。我们每个国人都不可掉以轻心。再者，这个新冠病毒特别狡猾，最长可以在携带者身体上隐藏3周之久，而且无症状传播。所以，我们每个国人都应该心里有本帐，形式上的管控虽然放松了，但是疫情并没有完全结束，自我管控更应该加强。不去人员密集的地方，保持适度的社交距离，出门戴口罩，勤洗手等习惯务必要坚持一段时间。“敬畏自然，珍爱生命”，让我们携起手来，共同维护好胜利成果，直至取得抗疫战役全面胜利，实现祖国的繁荣富强，国泰民安！（玺锐3月29日于北京）
在我国，经过全国人民两个多月的共同努力，疫情得到了控制，不能说疫情过去了没有了。每天境外输入病例几十人，这些人回来时乘坐交通工具要和其他人接触，如果他们已经感染了病毒，那么传染其他人的可能性非常大，所以疫情防控工作现在更不能松懈。还有就是在马路上，小区门口设卡是为了当时疫情防控工作而采取的必要措施，不是拦路。卡口撤销，是因为疫情得到了控制，为了人民群众恢复正常生活，也为了各行各业复工复产。
疫情目前正在全球蔓延，说疫情结束为时过早。近两周的时间，美国确诊病例已超过12万之多，内防反弹、外防输入成为当下疫情防控的重点。
中国疫情从武汉封城开始，已经持续了2个多月，也为此付出了沉重的代价，更重要的是取得了公认的成绩，连续来确诊病例主要为输入性病例，本土病例得到了有效的控制。
全国各地陆续解除了封闭，逐步恢复了正常的社会秩序。湖北除武汉外也于3月25日解除了交通管制措施，而武汉将于4月8日解除离汉离鄂通道管制。目前武汉市内轨道交通、公交车、火车站、机场也在陆续开放中，过江隧道正式恢复通车，各大商业场所也在有序恢复中，各行各业复工复产有序进行。
疫情结束最终以官方的通知为主，不管我们生活在什么地方，都应该在政策允许范围内开展活动，但是不管哪里，我们都应该做好自身的防护，戴口罩、勤洗手、不聚集。
