川崎是哪个公司？
川崎重工业株式会社(TYO：7012)，乃日本的重工业公司，川崎重工起家于在明治维新时代，并以重工业为主要业务，与JFE钢铁（原川崎制铁）及川崎汽船有历史渊源。主要制造航空宇宙、铁路车辆、建设重机、电自行车、船舶、机械设备等。
川崎重工业株式会社，在日本摩托车生产公司中，其摩托车数量和产值名列第四。原川崎公司是一家造船厂，第二次世界大战后进入摩托车行业，开始是以制造川崎发动机为主，供给当时一哄而起的摩托车制造厂。
川崎是哪里制造的？
日本。川崎是日本的品牌。全称川崎重工业株式会社，它是日本的重工业公司，川崎重工起家于在明治维新时代，并以重工业为主要业务，与JFE钢铁（原川崎制铁）及川崎汽船有历史渊源。主要制造航空宇宙、铁路车辆、建设重机等。
川崎全名？
全名叫川崎重工株式会社。
川崎公司的摩托车产品是很有特色的，即产量小，车型少，质量精，价格高。川崎公司不生产低排量摩托车（如50mL级摩托车）、商业业务用摩托车和坐式摩托车，而是专门研究制造运动车、赛车、越野赛车、美式车及四轮的全地形摩托车
“日本制造”神话被造假打破，还值得信任吗？
这次,神户制钢所造假形成日本多个行业的惊惧,金属在各范畴的应用十分广泛。所以,这次的造假丑闻对日本制造业而言,简直是一场大灾难!!!
据日媒报导,神户制钢所出产的铁粉也存在篡改数据的状况,这些铁粉被广泛用于轿车和家电范畴。别的,用于出产DVD和液晶显示屏的金属制品中也发现了造假行为。日本新干线运营公司也表示,触及新干线的部分问题产品没有到达日本工业规范设定的强度要求。
作为日本第三大钢铁制作企业,神户制钢地点日本许多零部件范畴的市场占有率位居老迈方位。日本发射卫星所运用的火箭、乃至日本自卫队的设备也呈现了问题产品。
日本东京的神户制钢所
【雪球越滚越大】
川崎12日承认，“神户制钢的信用已跌落谷底”，并表示经济产业省已经要求公司在两周内完成安全性检验并公开相关结果。
作为日本第三大钢铁企业，神户制钢所拥有众多大客户，包括汽车、飞机、高速列车制造商及半导体企业和核电站。
相比于日本制造的日落西山。中国制造却繁荣的发展态势。《中国制造2025》的出台,成为引领未来10年制作强国建造的纲领性文件。现在,我国已建成了独立完好的现代工业体系,具有41个工业大类、201个中类、581个小类,成为唯一具有联合国产业分类中悉数工业类别的国家。在高端装备制造业，中国不仅在航空航天、大飞机、高铁、数控机床、新能源汽车等领域取得了一系列重要突破，还在高附加值行业的国际份额上不断提升。比如，2012年中国机床出口总额为27亿美元，占全球市场份额的5.0%；2016年中国机床出口总额为30亿美元，占全球市场份额提高至7.3%。
大飞机
人造卫星
据德勤有限公司和美国竞争力委员会对全球制造业竞争力指数的研究结果,2016年中国、美国和德国被列为世界最具制造业竞争力国家的前三位。展望未来,中国有能力通过第四次工业革命实现关键技术和应用的颠覆性变革,成为引领新工业革命的重要力量。
再信任日本制造的话就是跪舔了。一个质量问题能隐瞒10多年才曝光，这样的心机婊怎么能让人信任？！除非是痴迷和神话日系品质的媚日份子。还有就是买了日系车深怕被打脸的日系车主，他们要面子。
希望日系车主和日系粉丝能认清现实，坦然面对，不要再深度吹捧日系品质。
感谢邀请🙏
日本电视台在前天（10月20日）的早间新闻再次报道了日本神户制钢和日产汽车的造假事件，也再现了这两家公司的头头们在电视机镜头前集体谢罪的画面，联想到这两年日企接连不断的丑闻，就不得不让人们生出疑问，高质量代名词的“日本制造”到底怎么了？日本产品还能信任吗？
让我们还是先来回顾一下事情的起因。10月8日，创业于1905年（昭和38年）的百年老店现日本第三大钢铁企业神户制钢所召开新闻发布会，正式承认其长期篡改铝、铜等制品的出厂数据，并把不合格的产品标注为合格产品推向市场的事实。
据报道，神户制钢所于今年8月公司内部调查时发现，集团下属4家事务所篡改了质检相关证明，伪造了强度和尺寸等数据。在对过去10年的产品进行整体调查后，也发现有部分数据被篡改。换言之，也就是说，神户制钢所的“数据篡改史”至少可追溯至10年前。这还不算完，正是屋漏偏逢连阴雨，神户制钢除了铝、铜制品以次充好被曝光外，又被曝出铁粉产品也有篡改数据问题，可谓是祸不单行了，但这却是神户制钢自作自受的人为之“祸”。
受其影响，包括丰田汽车、三菱重工等200多家使用该厂钢铁制品的企业被卷入风暴之中，而且还波及到了日本首款国产喷气式支线客机MRJ和新干线列车，甚至美国波音客机也因使用了该厂制品而引起美国政府的重视，美国政府也已正式要求神户制钢提供造假数据。
更为严重的是，据日本经济产业省10月10日召开的记者发布会消息，神户制钢伪造强度制品可能已被应用到防卫装备上。而三菱重工、川崎重工、IHI株式会社、SUBARU（斯巴鲁）四家企业也随后确认，其生产的国防用品也使用了神户制钢所的问题铝制品。日本防卫省（国防部）也承认，有问题制品已被应用到飞机、导弹等部分国防装备上。而这些都属于精密制造业，要知道，精密制造业一直可是日本的经济支柱之一，遭此重创，无疑，这将给日本的精密制造业蒙上一层阴影。
日企还真是祸不单行，据日本国土交通省通报，该省在本月早些时候对日产工厂进行检查时发现，该公司在位于神奈川、栃木、福冈3县的5家工厂内，由不具备资格的技术人员进行车辆最终检验，并使用正规检查员的印章在检查记录上盖章。此事一经媒体爆出，又引起了世论大哗。事件导致了日产公司不得不召开记者会，宣布将关闭全国的六家工厂并召回38车种总计116万台车重新进行质检、补修。
其实，除了近期被曝光的神户制钢和日产外，近年来日企可以说是丑闻不断，大到高田汽车的因安全气囊质量问题引起的致死事件、三菱汽车的“燃效门”伪省油事件、东芝和奥林巴斯的造假事件以及旭化成建筑公司偷工减料事件，小到日料店的牛肉以次充好、把过期食品贴上新的制造日期售卖等等，也算得上是丑闻不断了，那么拥有着凝聚出了杰出企业文化的日本到底怎么了？自毁长城的事儿怎么看也不像是狡猾狡猾的日本人干的呀？
其实如果认真观察一下日本企业的现状还是不难找到原因的，简单来说，这主要由内因和外因在起着作用，内因就是因日本常年的通货紧缩导致了消费者贪图物美价廉的倾向，而企业若想提供物美价廉的产品，必然要想办法降低成本，如此，在员工工资和原材料价格降不下来的情形下，企业压缩成本的手段就只能走向游走于道德与法律的边缘，于是数据作假、偷工减料、以次充好等等我们熟悉的作法在日企里也时而得见了。而外因主要则来自中韩等国，众所周知，日本的家电产业对于中国家电来说，已不大具有竞争力，而据美国J.D.Power调查公司的调查表明，在美国的汽车市场，韩国的起亚、现代已经成功取代日本车夺得了第一、第二名，日本车则除了日产外，全部跌落前十名。此外，据日媒报道，基于日本技术的进步，工业上使用钢铁的成分正在逐渐减少，这已经让神户制钢等钢铁公司忧心忡忡了，而随着中国钢铁质量的提升，日本汽车制造业的部分海外工厂也已经开始以中国进口的的钢材来取代日本钢材在当地组装车身，这更使得日本的钢铁业感到雪上加霜，如此内外因相互作用，你让神户制钢情何以堪！又怎能不捉急呢？如此，后面发生的事儿就好理解了，只是这个理解和“理解万岁”却是一分钱的关系也没有。
神户制钢和日产这次的丑闻一出，给日本国内和国际社会带来了巨震，用神户制钢社长川崎博的话说就是“神户制钢的信赖度已降至为零”，因神户制钢产品的66%是供应给日本国内的，可以说用户遍及全国诸多领域，如果一旦发生痛打落水狗的受害方集体提出赔偿要求的话，神户制钢有可能沦为面临破产的囧地，但依照先例来看，政府是不愿看到这种事情发生的，因为一旦发生了，就意味着神户制钢的36000名员工将被推向社会，所以据专家判断，说到神户制钢的结局，其最大的可能性就是被其它企业买收或由政府出资助其渡过难关。
而日产所发生的由无资格者进行最终车检的丑闻虽然表面上没有神户制钢所带来的冲击大，但关闭全国六家工厂招回116万辆车重新检修所产生的社会影响也是巨大的。不过，该社社长西川广人在19日的记者会上开头也首先对信赖该公司产品的广大用户进行了谢罪，以以往的经验，只要企业做好了招回、无偿检修等补救措施，基本上还是会大事化小的。问题是由此带来的日企在国际上的优质印象将会受到很大的冲击，而日本又是个出口国家，这将给相对于中国等国家本就在价格上已无任何优势的日本产品的出口带来严重的影响。
针对日企这一连串儿的不祥事，虽然人们对日本产品的信任度会有所下降，但实事求是地说，总体来讲，日本企业的产品还是上乘的，发生问题的事后补救也是负责的，当然，在这一点上我所了解的是日本国内。因此，个人认为，相比之下，对日本产品的信任度还是应算偏高的吧。
