呼和浩特市4路公交怎么样？
发车间隔较短。人流量较大。配车数较多。
该线路隶属于公交七公司。起始站为金隅环球中心，终点站为新华西街站。该线路经过几次变更。最早为：西龙王庙-内蒙古林学院，其次为金海电子商务基地-金隅时代城，最后变更为新华西街站-金隅环球中心。
呼和浩特市1、2号地铁开通很久了，3、4、5号线该修吗？
如果不考虑建造成本的话，3、4、5号线肯定是该修的，现在的两条线无法达到覆盖大多数城区的效果，而地铁如果不能形成网络，那么意义又在哪里呢？如果按照规划修完了，呼市路上至少得减少一半的汽车车辆行驶，将彻底解决呼市道路拥堵的问题。当然根据自身情况能否实现那是另外的问题了。
现在真的不太合适，1、2地铁建造时，呼市交通简直乱七八糟，这刚刚好一点，又要大修大建，劳民伤财，让1、2号地铁运行机制成熟稳重些后，再综合评量有无再建地铁的必要性，不要好大喜功，盲目跟风，要与呼市发展的实际情况相适应，人口再增加100万再说吧！！！
答案是肯定的。呼市地铁原规划的五条线路基本覆盖了城区范围，布局还是科学合理的，给合地面公交网络可以有效的缓解交通需求和阻滞问题……。因当初规划部局是五条线，而后来砍掉三条线，只建了两条线其结果自然是不配套，所以建3、4、5号线就显得十分紧迫和必要……。
从地铁有了规划那一天开始，直到1号线，2号线的相继开通，我认为3，4，5号线应该修！虽然说呼市的政府负债率比较高，但地铁投资也是实实在在的民生工程，很多人不看好呼市修地铁，可能是因为乘坐地铁的机会不多，或者说根本就没有体验过地铁的便捷性，随着地铁网的形成，更能发挥其作用，更能缓解地面交通的压力，目前适合做3号线开建的筹备工作，循序渐进的把规划的剩下3条线建成，仅仅代表个人看法[作揖]
呼和浩特虽然是内蒙古的首府城市，这个城市有多么大，流动人口有多少，旅游季节又能有多少游客，我们自已心里很清楚。国家能批准你修建两条地铁线路也就很不错了，也是很不容易的，这也是国家照顾少数民族地区，否则是不可能批修的。修建地铁本身就是个赔钱的事。何况这些年呼市大搞城市建设，修建几条外环路、快速路，又搞＂厕所革命＂还修建了多处公园，活动场所等等设施。最大的投资还有呼市新飞机场的修建，这是个大项目，呼市已经是负债累累了，在全国也是个欠资比较多的城市了。全国地铁除北京、上海外，其它省市全部亏损，还得国家补贴。记得去年有个城市的地铁停止运行了。
国家在这方面审批还是比较严格的。包头市那年就没批准修建地铁的计划。
因此，想再开通修建呼市几条地铁线路，依我看，目前是想得美———不可能地。[呲牙]
