山地越野界的“扛把子”Santa Cruz品牌发展史
热衷于山地骑行的车迷应该没有不知道Santa Cruz这个牌子的。Santa Cruz——山地车领域“第一梯队”品牌，因为谐音而被骑友们戏称为“三条裤子”。今天我们就来聊聊山地越野界的“扛把子”—— Santa Cruz的“成魔之路”。
品牌的诞生
关于Santa Cruz的传说太多太多，而所有的这些经典传说都源于1993年三位大佬聚在一起的那一天。他们分别是：罗伯·罗斯卡普（Rob Roskopp），一名世界顶级的滑板运动员，里奇·诺瓦克（Rich Novak）——Santa Cruz滑板公司的创始人之一，迈克·马奎兹（Mike Marquez）——技术达人。
为什么三位跨界大佬会一拍即合，进军当时充满了不确定性的山地车市场从而开启传奇之旅呢？
这个世界从来不缺充满梦想的年轻人，缺的是在实现梦想的道路上披荆斩棘的打工人。而Santa Cruz的这个造梦人正是罗伯·罗斯卡普，罗伯不仅是一名优秀的滑板运动员，而且特别喜欢骑车。他最喜欢的骑行环境是带点刺激的越野小林道，因为这与骑到他家的环境非常接近。
（图源：Pinkbike）
后来，喜欢骑车的罗伯把Santa Cruz滑板公司的创始人里奇·诺瓦克也拉进了山地车的坑——是的，Santa Cruz最初是个滑板品牌。骑着骑着，里奇问罗伯有没有兴趣创立Santa Cruz自行车公司（Santa Cruz Bicycles，以下简称SCB）。万事俱备只欠东风，他们还缺一个技术型人才，于是罗伯又拉来技术宅男迈克·马奎兹，此人有资深避震设计背景，曾在FOX和Rock Shox工作数年，正是马奎兹和一位当地自行车设计师汤姆·莫里斯（Tom Morris）共同打造了Santa Cruz的第一台原型车Tazmon。
▲Tazmon的后避震行程为3英寸（约76mm）
在硬尾越野山地车当道的那个年代，第一台双避震原型车Tazmon的出道可谓是剑走偏锋，这是一辆单转点的双避震山地车，后避震的安装孔还是偏心设计。
说实在的，Tazmon的出道引发了一波反对声浪，但这是最合乎逻辑的一步棋。几个创始人大多有些摩托车相关的背景：迈克以前是职业越野摩托车选手，汤姆也有丰富的越野摩托车经验，他们对双避震车看法一致。直到今日，单转点的避震设计还存在于Santa Cruz的几款车上。就如达·芬奇说的，“简洁就是终极复杂。”这种极为普及的悬挂系统加上优美且轻量的铝合金前三角架，使整个车架拥有更佳的操控性。
所以他们一开始就发现转点位置是一切的关键，但是其他人还不知道，这就是Santa Cruz的优势所在。
当罗伯和里奇把第一批车拿到车店里，那些车店老板看见下管上印着“Santa Cruz”时惊呆了，他们纳闷地问：“你们不是做滑板的吗？”Rich回答：“是啊，那是我们的姊妹牌。”
车店老板刚开始很怀疑，觉得他们根本不懂怎么做自行车，是在乱搞，更不用说是双避震车了，但等老板们试骑之后，观感马上就变了。Santa Cruz开始将试乘车送到想要合作的经销商手里。首批100台Tazmon是由Control Tech公司制造的，并提供了11种颜色的涂装选择。Santa Cruz就这样一台一台地把车子发到全世界，随后得到了一些杂志的好评，生意就此起飞。
Tazmon奠定了今后SCB品牌“简单、先进”的设计理念，在品牌发展的过程中起到了基石的作用。头一批车交付车店后，汉斯·海姆（Hans Heim，Bontrager创始人基斯·邦特拉格Keith Bontrager的前合伙人）也加入团队，就像他们说的——接下来就是新历史了。
单转点起步，VPP来丰富
在SCB进入业界的第六年，他们觉得需要适应市场做出一些更好的东西，于是Santa Cruz的工程师尼尔·塞基（Neal Saiki）开始尝试一些不同的避震设计，最终选择了Outland VPP，这是考虑整体表现与实用性之后做出的决定。
SCB开始跟竞争对手Intense公司成为合作伙伴，一起研发VPP。Santa Cruz的工程师先设计出转点位置，然后交给Intense收尾，就是通过这样的合作，SCB先后开发出了多款经典VPP悬挂系统的不同行程车型：Blur XC（80-110mm前叉避震行程），Blur LT（140-160mm），Nomad（160-180mm），V-10（180-203mm）等。
VPP避震悬挂真是一项神奇的设计，以经典车型Nomad为例，当坐在坐垫上踩踏上坡，良好的骑行感受会让人有种这是辆100mm避震行程XC车的幻觉；而下坡的时候，加长的轴距和更小的头管角度带来超强的稳定性，再加上大轮径优越的通过性， 让人感觉顺畅无比，仿佛后避震行程不止165mm那么短。操控灵活、爬坡轻快、下坡稳定可靠就是VPP的神奇之处。
经典车型Nomad的进化时间线：
2005年，Nomad首次发布，采用液压成型铝合金车架，外观看起来有点‘驼背’。
2010年，Nomad首次使用碳纤维车架。
2014年，第三代的Nomad有了更现代的车架几何结构，同时也大胆使用了27.5寸轮径。
2018年，新款的Nomad发布，一改之前的经典车架形状，更像是和V10的结合体，中空的立管，后避震隐藏其中，由此以获得更大的行程。
▲2014年，进化中的275 Nomad C，涂装逐渐丰润起来，碧蓝加上那一抹希望紫已让躁动的内心无法平静
▲全黑涂装的Santa Cruz 2015款Nomad C XO1
▲继2018年新款Nomad发布后，继续进化的2021款Nomad CC X01 RSV
Santa Cruz格局很大，产品线之丰富令人咋舌，旗下山地车型细数起来有Tazmon、Heckler、Superlight、Bullit、Chameleon、Super 8、V-10、VP-Free、Blur XC、Nomad、Bronson、5010、Juliana、变色龙.......并且一直秉承着坚固耐用和长期的售后服务承诺，车架终身质保，纵观各大一流车厂也没有几家能够有底气做出如此承诺。
竞技赛场上的Santa Cruz
Santa Cruz拥有众多的世界级职业车手，他们被称之为Santa Cruz Syndicate（辛迪加），其中包括5位美国速降赛冠军、1位dH世锦赛青年组冠军、4位前DH世锦赛总冠军、2位前DH世锦赛冠军、1位极限坡道飞跃领军车手、1位山地车传奇人物及2位全球最强的24小时耐力赛车手，他们都是骑着Santa Cruz的自行车获胜的。
罗伯表示：“他们参加比赛，令我们造出更好的山地越野车，我们的车令他们获胜。对我们而言，更重要的是他们骑着我们的车不断改写‘自行车运动’”。
▲罗伯·罗斯卡普（左二）与伙伴们在赛场外（图源：Pinkbike）
是的，赞助车手竞赛-车手反馈-技术改进-赞助车手竞赛——这就是推动Santa Cruz各种车型不断进化的完美闭合链。
罗伯虽然不是一名设计师，但他倾力投入打造SCB，从测试者的反馈、避震器感觉、涂装、配件的搭配到车子最后的模样，每一步都倾注心血。
早在2008年底，在完成了Blur XC的碳纤维版本后，Santa Cruz就想要制造碳纤的V10了。罗伯说：“在SCB总部，我们有自己的测试设备，这让我们能够在很短的时间内扩充碳纤维知识；而和杰出的亚洲碳纤维供应商合作也有利于我们的进步。这些都是我们在碳纤维整车上取得成功的因素，而现在，碳纤维是最强、最轻和最耐用的自行车制造材料。V10（铝版）当时已经由Syndicate车队的乔希·布莱斯兰、格雷格·米纳和史蒂夫·皮特在世界杯赛场上折腾了一年半。我们在铝合金版本的基础上重新设计了它的避震曲线，改变了角度、轴距（wheelbase）和避震器长度等……设计出了全碳的前三角。接下来，我们想要破坏掉它，但是并不容易，实际上，我们也没能破坏它，所以我们对这个设计有极大的信心。我认为，当你倾注了无限的努力和精力到一个新产品上后，最美好的事情就是证明它的确是一个完美的产品。”
2010年，在斯洛文尼亚的马里博尔，格雷格·米纳成为第一位使用全碳山地车赢得世界杯的车手。
Syndicate车队在2011赛季开始使用碳纤维的后三角。俗话说得好，“如果没坏，就不要去修理它。”Santa Cruz最新一代V10很好地诠释了这句话。过去的一些年他们改进了几何角度和悬挂系统，直到觉得不必再修改。虽然说改进后的碳纤维后三角备受瞩目，但最令人印象深刻的是Santa Cruz将前三角减重了300g，他们的做法是对前三角一些高应力部分进行微小的造型重塑并且改进了了接口处的碳纤维材料。这意味着M号的架子前三角只有2.3磅（1.05kg）。另一个能让V10 C的前三角在众多竞争者中脱颖而出的亮点是它采用了一体硬壳式构造，不同于其他厂商将几个部分拼接在一起的做法。这意味着整个前三角是一个单体，单体式构造比较更复杂且成本更高，因为用来制作它的工具将更大且更复杂。
罗伯非常自豪地说，“我们对全新V10非常满意。”
来欣赏下Santa Cruz Syndicate车队的代表性战驹：
▲UCI世界杯总冠军乔希·布莱斯兰的定制涂装版V10
▲史蒂夫·皮特的奶牛涂装V-10 CC
▲拿下世界杯威廉堡站冠军的格雷格·米纳的29er V10
▲格雷格·米纳的国旗涂装 V10
▲相信Santa Cruz Syndicate大家庭会日渐壮大
成为国际品牌，坚持定制化
圣克鲁兹（Santa Cruz圣克鲁兹）位于旧金山以南，距离旧金山约2个小时的车程，这里面朝太平洋，是南加州海滩文化和北加州反传统文化的交汇点，著名的海滨度假胜地，阳光、沙滩、海浪、美食、山地骑行......这里有你所期待的各种度假元素，同时拥有壮观的红木自然保护地区，也是骑行爱好者的乐园。
SCB的故事就从这里开始，无论工作还是生活，他们非常高兴能落户于此地。
▲梦开始的地方
▲工厂制造车间一览
▲Santa Cruz自行车公司总部在过去二十年里与滑板公司为邻，在这个不起眼的工业仓库里运营
2013年对Santa Cruz来说是充满挑战的一年。这一年20岁的SCB搬到了隔壁镇的新总部。在这里Santa Cruz将组装与运送流程优化，并且将所有运营项目统一在一个屋檐之下。
当时回顾过去20年的历史，罗伯不得不感叹，管理公司是一件不想成长太快、也不想太慢，必须找到平衡点的事情。早期的SCB很像一个大家庭，老板罗伯就是大家的老大，可是在Santa Cruz成长为国际品牌后，罗伯无可避免地要从老大的角色转换到CEO，要尽力保持管理团队的忠诚与坚定。
罗伯表示：“忠诚是我最重视的。与我共事的人都知道这点，并且给予尊重。这点在我的成功里占了很大一部分——没有忠诚就将失去一切。”
在制造业国际化分工的今天，Santa Cruz依然坚持将成车的组装与配送中心留在新设立的总部，而不是像其他品牌一样外包给海外工厂，其实这样做有几个原因：弹性、品控稳定、坚持定制化。大多数配送出去的车都是定制化的产品，因为Santa Cruz就有提供这样的服务，所以把组装留在工厂就很合理。
公司的核心价值有一条就是让客户有更多的选择，Santa Cruz提供11款车型，2种悬挂系统平台，17套组车套件包括15款前叉及多款后避震器，给予用户更多客制化的可能，让用户可以通过不同的任意组合打造自己喜欢的自行车。
目前Santa Cruz在中国的总代是镇洋公司，而在不同的城市也有城市代理。当然你还可以在网上选购自己钟意的整车或者车架。
▲SantaCruz产品线主要囊括全避震、硬尾、公路越野、电助力四类，车款从左至右、从上至下分别为V10、5010、Bronson、Nomad、Hightower、Megatower、Tallboy、Blur、Highball、Stigmata、Chameleon、Jackal、Heckler E-bike、Bullit E-bike
结语
说了许多其实也不算太多，如果要细数“三条裤子”每个车型迭代更新的故事和Syndicate传奇车手的经历，可能几天几夜也说不完。在这个山地越野车更新速度堪比手机的年代，让我们拭目以待Santa Cruz推出更多新车型。
▲新车谍照
地越野车更新速度堪比手机的年代，让我们拭目以待Santa Cruz推出更多新车型。
▲新车谍照
「足坛掌故」圣克鲁斯--实力与颜值并存的巴拉圭战神
豪门过客，游戏牛人，边缘国脚，你遗忘的那些球员，直播吧还记得。
提到巴拉圭足球，吧友们脑海中首先会想到谁？是曾经的巴拉圭足球教父“进球门神”奇拉维特？是当年名震足坛的“定海神针”加马拉？还是如今妖气十足的皇马新星塞尔吉奥-迪亚兹？其实，在上述三人之间将近15年的空档期里，一位谦逊内敛又不失华丽的足坛大帅哥独自扛起了巴拉圭足球的大旗。本期的足坛掌故，为你带来“巴拉圭战神”：罗克-圣克鲁斯。
【球员资料】
姓名: 罗克-路易斯-圣克鲁斯（Roque Luis Santa Cruz）
生日/年龄：1981年8月16日（37岁）
国籍：巴拉圭、西班牙
出生地：亚松森（巴拉圭）
青训球队：奥林匹亚（巴拉圭）
位置:前锋
身高: 191cm
体重: 88kg
惯用脚: 右脚
绰号：巴拉圭战神
主要效力球队：奥林匹亚、拜仁慕尼黑、布莱克本、曼城、皇家贝蒂斯、马拉加、蓝十字
个人荣誉：1999年巴拉圭足球先生、99赛季巴拉圭联赛冠军、5次德甲冠军、4次德国杯冠军、2001赛季欧冠联赛冠军、2002赛季丰田杯冠军
【技术特点】
从FM属性图中可以看到，身高191cm的圣克鲁斯同时拥有17的技术、停球、弹跳以及16的头球和强壮，这些数值充分保证了一名优秀全能型前锋应具备的所有特点。
【惊艳德意志的拜仁超级替补】
圣克鲁斯出自家乡球队巴拉圭劲旅奥林匹亚青训，9岁的他便作为学童球员进入了奥林匹亚U10梯队。1998年7月27日，奥林匹亚对阵波尔蒂诺山丘的巴拉圭联赛中，不满17岁的圣克鲁斯代表奥林匹亚一线队出场，打破了巴拉圭联赛最年轻球员出场纪录。此后的两个赛季里，圣克鲁斯为奥林匹亚队出场23次攻入13球，帮助奥林匹亚队蝉联巴拉圭联赛冠军的同时自己也获得了1998赛季的巴拉圭足球先生。
早年在奥林匹亚时期的精彩进球
出色的身体条件、与年龄不符的稳重性格以及阳光帅气的外型很快吸引了欧洲球探的注意，阿森纳、AC米兰、国际米兰、拜仁慕尼黑等各大欧洲豪门相继向圣克鲁斯抛出橄榄枝。最终，诚意十足的德甲霸主拜仁慕尼黑如愿以440万欧元的价格引进了年仅18岁的圣克鲁斯。
初登欧罗巴便嫁入欧洲豪门加之俊朗的外表和迷人的笑容，圣克鲁斯登上了巴拉圭国内各大媒体的头版，“新巴拉圭战神”的绰号由此诞生。
21世纪初期的拜仁慕尼黑几乎统治了德甲赛场，坐拥德米凯利斯、拉姆、施魏因施泰格、哈格里夫斯、奥特尔、特罗肖夫斯基等青年才俊的拜仁横扫欧洲。作为其中的一员，圣克鲁斯跟随着拜仁慕尼黑赢得了5次德甲冠军、4次德国杯冠军、1次欧冠冠军和1次丰田杯冠军。
拜仁时期的精彩进球
当时豪华的拜仁锋线囤积了埃尔伯、马凯、皮萨罗等诸多大牌前锋，初出茅庐的圣克鲁斯在绝大部分时间里都是以替补的身份为拜仁出场。然而，惊人的效率却使他在有限的出场时间里屡屡贡献精彩进球，慕尼黑的“索尔斯克亚”是拜仁球迷对圣克鲁斯的爱称。在为拜仁效力的8个赛季里圣克鲁斯出场155次攻入33球。
【闯荡英伦，苦中带甜】
2007年，拜仁慕尼黑连续高价引进克洛泽和卢卡-托尼两大当红前锋，自知位置不保的圣克鲁斯决定离开效力了8个赛季的拜仁慕尼黑，520万欧元圣克鲁斯转会英超布莱克本队。
初登英超的圣克鲁斯所向披靡，为布莱克本效力的两个赛季里圣克鲁斯出场57次攻入23球。期间在布莱克本对阵维冈竞技的英超比赛中，圣克鲁斯上演帽子戏法，无奈维冈前锋本特同样攻入3球，布莱克本最终3-5告负，圣克鲁斯也成为了英超近10年以来唯一一位上演帽子戏法却没有赢球的球员。
布莱克本时期的精彩进球
圣克鲁斯出色的表现很快吸引了其他英超豪门的目光，英超新贵曼城队先后三次求购圣克鲁斯遭拒，直至2009年6月20日，曼城第四次求购圣克鲁斯。1800万英镑财大气粗的曼城最终打动了布莱克本，圣克鲁斯追随恩师马克-休斯加盟曼城。
曼城时期的精彩进球
然而就在圣克鲁斯准备在新球队大展身手之时，连续的伤病阻碍了他前进的步伐。正值崛起之初的曼城队也没有足够的耐心等待圣克鲁斯找回状态，曼城在从狼堡购入哲科后，圣克鲁斯彻底沦为替补。
2011年冬窗至2013年夏窗的两年半时间里，圣克鲁斯先后被租借给了布莱克本、皇家贝蒂斯和马拉加。2013年夏窗，圣克鲁斯和曼城的合约到期，自由转会至西甲马拉加队，双方签约两年。
皇家贝蒂斯时期精彩进球
【转战西甲，见证“马拉加奇迹”】
在效力马拉加的3个赛季里，已过而立之年圣克鲁斯出战73场攻入17球，值得注意的是，圣克鲁斯效力马拉加的时期正是卡塔尔王室阿卜杜拉-阿尔萨尼控股之时，在智利工程师佩莱格里尼的率领下，马拉加先后引进了圣克鲁斯、卡马乔、马雷斯卡、德米凯利斯、巴普蒂斯塔等实力球星，是当时西甲一支不可忽视的新势力。
马拉加时期精彩进球
2013年3月14日，欧冠八分之一决赛次回合马拉加对阵波尔图，比赛第77分钟，刚刚替补出场不久的圣克鲁斯头槌破门，帮助球队2-0总比分（2-1）实现逆转战胜波尔图晋级欧冠八强，创造了当年世界足坛的“马拉加奇迹”，而绝杀功臣圣克鲁斯的名字也被马拉加俱乐部永载史册。
欧冠绝杀波尔图
【曾经志在四方少年，羡慕南飞的雁】
2015年冬窗，圣克鲁斯与马拉加队提前解约，那个曾经的阳光大男孩离开了自己闯荡16年的欧洲大陆，加盟了墨西哥超级联赛球队蓝十字队。
蓝十字时期精彩进球
2016年夏窗，漂泊的游子返回了自己的家乡，回到了最初梦开始的地方，圣克鲁斯荣归奥林匹亚队。作为球队队长，圣克鲁斯无时无刻不在为奥林匹亚队的年轻球员树立着榜样，他知道自己在球场上的每一滴汗水都会激励着年轻球员不断向着梦想前行。
重回奥林匹亚队的精彩进球
【球员轶事一：苦苦支撑巴拉圭国家队的民族英雄】
圣克鲁斯的国家队生涯可谓见证了巴拉圭国家队近20年的兴衰，早在1999年，圣克鲁斯就代表巴拉圭青年队在U20世界杯中摧城拔寨。
圣克鲁斯还代表巴拉圭国家队连续参加了2002年和2006年两届世界杯。然而随着奇拉维特、加马拉等球员的退役，巴拉圭足球陷入低谷，连续无缘3届世界杯使得巴拉圭逐渐淡出了世界足坛的视野。
圣克鲁斯为巴拉圭国家队打入的最后一粒进球
在这期间近10年的时间里，只有圣克鲁斯在苦苦支撑着整支国家队，至今圣克鲁斯仍然是巴拉圭国家队世界杯南美区预选赛的总进球王。2016年，35岁的圣克鲁斯宣布从国家队退役，而以素有“新阿圭罗”之称的塞尔吉奥-迪亚兹为首的巴拉圭青年才俊们正在从圣克鲁斯手中接过巴拉圭足球的复兴大旗。
【球员轶事二：微微一笑也倾城的巴拉圭国民男神】
年轻时的帅哥圣克鲁斯
圣克鲁斯英俊的面容是他展现给世人的第二张名片，在那个“小鲜肉”还未流行的年代，圣克鲁斯飘逸的长发、修长的身材、帅气的面孔以及忧郁的气质完全可以媲美当时的“万人迷”大卫-贝克汉姆。
对视的那一刻迷哭女粉丝
2004年圣克鲁斯与德国摇滚乐队Sportfreunde Stiller合唱了一曲《Ich Roque》，轰动了当时的德国和奥地利乐坛。
2006年圣克鲁斯被德国《踢球者杂志》和德国《世界报》同时评为德国世界杯最性感球星。
2006年圣克鲁斯成为德国发行的《职业进化足球6》游戏PS2、PC、Xbox360的封面人物。
【球员轶事三：可知一生有你我都陪在你身边】
尽管拥有傲人的面庞，但面对花花世界的各路诱惑，圣克鲁斯并不为所动，一个对待爱情忠贞不二的完美男人与其他足坛明星形成了鲜明的反差。
不得不提的是这位幸运的女人也就是圣克鲁斯的妻子名叫吉赛尔-塔瓦雷莉（Giselle Tavarelli），是圣克鲁斯效力奥林匹亚时期队友里卡多-塔瓦雷利的妹妹。2004年与圣克鲁斯结婚后，塔瓦雷莉便极少出现在公众场合，一心相夫教子的她成为了圣克鲁斯的贤内助。
圣克鲁斯与妻子相伴15年至今，从未有过任何花边新闻爆出，两人共育有2儿1女。圣克鲁斯将一个完美的家庭呈现给了整个世界。
国家队退役仪式上的深情一吻
【结语】
如今的圣克鲁斯
如今的圣克鲁斯已近不惑之年，在球场挥汗如雨的同时他的重心已开始向振兴巴拉圭足球和帮扶巴拉圭贫困儿童的方向转移。衷心的祝福当年那位叱咤欧洲足坛阳光大帅哥今后的人生道路一帆风顺。
（兰陵）
