连续2个月销量超9千辆，宝马X5上演大逆袭，奥迪奔驰还有得追吗？
据最新数据统计，宝马X5八九月份销量分别为8139、7747辆，超越奔驰GLE，夺得同级别车型销冠。
宝马X5一直是国内豪华中大型SUV市场的主力军，热度一直很高，何来逆袭一说？
国内中大型SUV市场一直是德系三甲的天下，与宝马X5一争高下的分别是奔驰GLE和奥迪Q7，但这二年奥迪Q7同比销量太差，从今年的数据来看已不如保时捷卡宴，可谓已跌下神坛。
除了Q7，德系三甲C级车同比，A6虽然有降价促销，但从各方面来看已被E级和5系甩在了后面。
综上所说，中大型SUV从以前的三足鼎立，现在已变成X5和GLE的双雄争霸，Q7已经没得追了。
从今年销售数据看，前几个月基本是GLE保持月销售量第一，X5近二个月才超过GLE，总体来说，二者不管热度、品牌、销售量都是不相上下，在互相角逐。
虽然X5连续二月销量第一，但GLE今年总体销量还是第一，从头到尾就没落后过，不存在没得追。
曾经比肩黑莓的Palm重回中国，它还有希望吗？
大家不是日思夜想想要一款小屏手机吗，这不Palm手机厂商近日就发布了一款超小屏幕的手机，估计小到能够让人怀疑这是不是手机。今天黑暗科技就带大家一起去了解一下这款新产品。
用一句话来总结一下“小巧玲珑，3.3英寸超小屏幕”。
屏幕很小那么在配置与功能上是不是有缩水？
下面正式开启分析模式，让大家彻底了解它。
什么？这还是一款智能手机？
没错，的的确确就是智能手机，并不是一个“大屏”功能机，它采用了Android 8.1原生系统，是一部纯正血统的安卓手机，市面上的安卓应用都能安装进去。
这个配置看起来似乎挺过分的，低端处理器、低分辨率屏幕、尤其是800mAh的超小电池，看惯了那些旗舰手机，再看看这个似乎总觉得是个落伍的产品。
Palm智能小手机具有快速人脸识别、IP68级防水防尘、“生活模式”等功能，没想到居然还可以防水，不过更可怕的还是这款手机仅有6.2g，不到普通手机的一半重量，拿在手机就像是握着一只鸡蛋，轻于鸿毛。
其实它还有一个比手机更好听的名字“智能穿戴设备”，小巧的身材你可以将它放在任何地方，甚至一个较小的钱包也能塞进去，比如说骑行爱好者可以将它放置在自行车前头作为导航等来使用。
谢谢邀请，太专业的我不懂，但就我个人而言，手机都会买自己信赖的品牌，国内的几个大品牌当中做选择，而现在国内的手机品牌已经满足了大部分人的需求，所以我觉得希望不大，毕竟科技之类的中国也有，也相当不错，外来的品牌没有特别的亮点哪里来的消费需求？你在进步别人同样也在进步。
说起Palm，很多老一辈的人可能都不怎么记得起来了，但它可是PDA的鼻祖了，Palm于1992年成立于美国硅谷，当时和黑莓（Blackberry）的产品一样也是比较火的，但是在国内的知名度没有黑莓那么高，那个时候很多科技业巨头都在做PDA，其中就包括惠普、东芝、夏普等，但后来都没有Palm成功，直到2009年的时候，Palm仍然在市场上有着一席之地。
希望渺茫，目前国产品牌在产品质量、价格层次上较前些年有了长足的发展，黑莓当道的年代，苹果还没这么火，诺基亚正独领风骚，HTC也有一定的话语权，现在呢，国产品牌无论在技术层面、价格层面、产品质量方面都已经不是当年二线、三线甚至地摊货的水平了，就连现在的山寨机的质量都有让人瞠目结舌的感觉，所以重返中国挑战还是很大的。
没错，的的确确就是智能手机，并不是一个“大屏”功能机，它采用了Android 8.1原生系统，是一部纯正血统的安卓手机，市面上的安卓应用都能安装进去。这款Palm智能小手机搭载的是骁龙435处理器，是一个入门级的低端芯片，3.3英寸IPS屏幕，分辨率为1280×720，3GB+32GB存储组合，800mAh电池容量，1200万后置+800万前置摄像头。
这个配置看起来似乎挺过分的，低端处理器、低分辨率屏幕、尤其是800mAh的超小电池，看惯了那些旗舰手机，再看看这个似乎总觉得是个落伍的产品。
如何看待帕萨特销量与碰撞结果的反差？
很多人说我是大众黑，其实我不是大众黑，我推荐了很多人买大众，大众的稳定性和操控还是一流的。
但是我心里真心看不起大众，明明可以造好车，偏偏要减配，尤其在安全上做功夫。一个气囊才多少钱？
大众减配了什么，大到变速箱，小到车门车架轮子密封条玻璃轮胎气囊车灯车漆等等，都经不起检查。为什么大众的质量会变得越来越差？
大众集团(不是大众汽车)的全球销量第一。可是大众集团的利润不足排名第二丰田的一半！懂我意思吗？大众集团虽然品牌众多，矩阵。便宜的斯柯达，中端的大众，中高端奥迪，保时捷，顶级宾利。都有布局，可是技多不精。就像天龙八部里面的慕容复，会百家功夫，可是还是打不过只会降龙十八掌的乔峰！丰田就一个品牌(还有雷克萨斯)，全球热销。其零配件全部自给自足，三大件拥有绝对的核心技术和壁垒。在品控良好的情况下，成本控制做到了行业的顶端。所以利润上，丰田秒杀大众集团。
慕容复肯定着急啊，天之骄子，怎么可能认输！要做利润，首先自己做变速箱。可是，这个行业里面，有个专业术语叫技术专利保护，你得躲开丰田的专利。所以大众极速推出的双离合变速箱，技术并不成熟，一直都在头皮发麻硬着头皮上。成本降下来了，可是苦了中国消费者！(注意哦，同款车，国外并未配双离合)
再来大众汽车在美国被巨额罚款，造成母公司大众集团市值严重缩水！大众集团火烧眉毛，只能再向中国市场下手，保利润！本来在中国卖车就分一半给上汽和一汽，成本已经加高。再加上日系车和国产车的步步紧逼，大众实在没办法。只能在车辆上继续做文章，继续减配。好在大众的口碑几十年积累下来，再加牛逼的公关，大众这两年在中国一直都闷声发大财！
最后一个原因。我国人的买车三大件，天窗沙发大彩电，根本不看安全不安全。大众在看的见的地方不减，在看不见的地方减配。销量也一直保持很好！
可是，有一个东西大众无论怎么公关多牛逼，都不得不承认的事实。那就是十年的帕萨特，没有人敢收车。而十年的凯美瑞，还能换一台桑塔纳！
我倒是更好奇，一个碰撞实验，也没得到权威认可，保险公司自己组织的，竟然被炒作这么火，网上铺天盖地的。而有的车不管失速，机油增多，都没人炒。
大众车销量跟丰田差不多，利润没丰田一半。也就是说同样价格的车，丰田成本更低。不可否认丰田新架构不错，而且破天荒的跟美版一样，进国内没减配，这是有史以来第一次。而中保研恰恰在此时搞出个25度碰撞，而丰田恰恰在这里做了优化。然后网上就是铺天盖地的宣传。
我宁愿相信只是巧合。从文化上考虑，我宁愿相信德国人。东亚人包括我们，玩阴谋诡计，地球上没有对手。
为什么会这样，其实我个人觉得主要是因为现在的汽车行业总体下滑，大众集团看着很大，但利润还没丰田高，因为丰田车很多零配件基本都是自己的，而大众很多配件都是外采的，这点能理解吧！就不解释了，当利润下滑时厂家通过什么方式来降低成本呢？无非就是减配，裁员等等一些其它可控的地方做手脚了！
我是做上汽大众钣金的，从车身结构和材料上可以看出如今的大众真的比之前的老款大众车型减配了不止一点两点，而且小毛病还特别多，现在还有很多人说大众开关门的声音很厚实，这个确实，也成功骗了一部分人以为关门声音很厚实就等于这个车很结实的伪命题，PS：这部分人智商要交税了[偷笑][偷笑]
如果你仔细看下们边你会发现最近这几年新出的车连密封条都减了，有的甚至一根都没有，例如凌度，但还是很多人会为他们的智商很乐意买单，因为大众那个标对于他们来说就是高级，就是香！
大众这次的测试是10月份做的，当时这个成绩一出来时并没有引起多大的传播，可能当时公关做的好吧！不过纸还是有包不住火的时候，这下大众真的火了，为了利润确实下了血本！开上帕萨特，全村你最出色！
大众几乎全军覆没的碰撞测试成绩，需要交待的，并不是“为什么你们能干得那么差”，而是“为什么中国版本是最差的”。
中国用户，其实最忍不得的，就是内外有别的歧视，这比买一部真正的烂车更可恶，更不能忍。“做不到，是能力问题，而不去做，或者歧视地做，就是可恶的态度问题”。
还有一点，大家要搞清楚，作大妖的，肯定是德国大众，因为VW品牌是他们的，而允许这些关乎结构的偷工减料，中方有胆也得德方够坏才能通过。
还记得几年前奔驰被骂爆的“铝换钢”事件吗？闹得沸沸扬扬，罪不可恕，相比今天的大众，小巫见大巫，“偷工减料”这几个字，用在偷车主的安全，减基础结构安全这上面，缺德得恶心。
如果这事，大众也没个说法，大家过几天就忘了，这些车依然热卖，那就真的是奸商的胜利，我们的活该[我想静静]
（以下是中国版和美版帕萨特，天地之别）
不想评论日系车。只说大众。因为工作性质，经常接触车企，尤其是冲压和焊装。如果有机会你去上海大众焊装线看看，你还敢买大众，我就不得不佩服你的胆量了。有人说，是因为国内生产有问题，这点，我是否认的。因为国内汽车生产工艺纪律确实遵守的差，这只能影响产品质量，不会影响安全，安全取决于设计，材料结构，材质选择。还有人说，国外大众为什么安全系数大，是的，大众就是这样，实施双标准，我在05年，在美国加州租过一辆帕萨特，当时帕萨特在国内属于很牛的B级车。但是，进入美国这台帕萨特内部，才发现，和我们大陆的帕萨特完全不是一个概念！差别太大了，那内饰，那配置，比国内的强大很多，简直不敢相信是同一类车。即使这样，美国大众车并不是很多。为什么大众在中国大陆被神话？销量那么大，以至于给大众洗白的人有了借口，说销量决定一切。我认为，国人接触汽车时间很短，大多数对汽车没有基本的了解，被德国工业神话影响，再加上桑塔纳是外资第一个在大陆生产的乘用车，国人还在惊奇，汽车原来这么好？因为，当时大陆只有上海，北京吉普，还有原苏联的伏尔加，拉达等几种车型，比较之下，桑塔纳比这些车强大太多了，所以，大众成了神车！如果，你说哪家驴肉火烧好吃，哪家水煮鱼做的好，他不会轻易相信的，因为，国人对饮食的口味太叼了，一点差别都能分辨出来，对于汽车吗，确实比较陌生，都是以讹传讹，就像一些人对明星的追逐，一些恶贯满盈的艺人，依然有那么多粉丝，甚至不承认他们的恶行，也不许别人说。不要说国人坑害国人了，醒醒吧，德国人永远不会把你当回事的，只是为了利益！在车型设计上，国人很少有话语权。喷子可以随便喷，但是，不要为了几毛钱，为德国人洗白了！老牌帝国血统，不可能弃恶从良！除非你比他牛逼！
最美跨界SUV的头衔，卡宴Coupe抢得过X6、GLE Coupe吗？
保时捷扩张卡宴家族阵容，为这部迈入第三代的成功SUV车系，再添一名生力军——全新卡宴 Coupé。保时捷德国原厂执行董事会主席Oliver Blume表示：Coupé拥有卡宴车系所有科技优势，而全新设计与技术细节让车款更前卫、更具跑格且更动感。新款卡宴车型拥有更锐利的线条、独特车尾设计、主动式后扰流尾翼、独立后座与两种车顶选择——标配全景固定式玻璃车顶及选配碳纤维车顶。
以入门款为例，bmw和奔驰这两款，7、80万，保时捷这款选到类似配置140、150万，我就问问两个沙发四个轮子都能放一起比么？那我选吉利或者长城的coupe suv
关键还是看你个人喜欢，轿跑SUV是由宝马最先发明，其X6是第一个吃螃蟹的车型，同时也树立了这个级别车型的标杆。之后奔驰的GLE coupe，GLC cpupe都是参照宝马X6打造的。不过去看过实车以后大家会发现奔驰的coupe跟宝马的比起来显得非常臃肿，coupe的运动外形与强调豪华的三叉星显得格格不入。至于保时捷卡宴的coupe，就目前的官图来说样子没有宝马溜背溜得那么极致。不过对购买保时捷的人来说，澎湃的动力和豪华的内饰才是他们追求的，毕竟宝马的内饰......(大家懂的)，奔驰的内饰又太过商务。想要豪华与运动兼得的目前只有保时捷做到。不过一千个人就有一千个哈姆太郎，具体想选择哪款还是看你自己的品味，不过最重要的还是看你的钱包能支持你选择哪个款。
