出租车近地方不拉怎么办？
出租车都喜欢拉乘客比较远距离的客人，能多挣钱，这个很好理解。但是也有的出租车司机职业道德不高，还态度恶劣，你比如说我打车也碰到过嫌距离近一口拒绝了。当时我把他的出租车号牌记了下来，把他给投诉了，我估计公司要对他进行处罚。所以说，出租车无论什么理由拒载乘客都是说不过去的，不管距离远近打表付费。再说你就是吃这行饭的，如果连续投诉可能要面临禁运或失业的风险。
这种事我也遇到过，我去儿子家，下了公交车，本来不想打车，一位司机师傅很热情的冲我迎上去，以为我是离家很远的长途客人，就说：上那去，坐车走吧？我回答：坐车走，到门名多少钱，司机吱吱唔唔的说：这么……近遛搭着也回家了。过几天我回到家跟我老公说起了此事，他很生气的说：记住车牌号码了吗？投诉他，拒绝载客是违规行为。
上海还是比较正规，远近都拉反正都是生意不可能全是远的。不过如果从机场火车站出来近的肯定让司机不爽，毕竟排了1个多小时如果浦东机场出来最少3个小时1百元的活司机就不爽了，平均每小时才30几。
4月21日起，南京全面暂停出租车、网约车新增投放你怎么看？
谢谢邀请:
4月21日南京暂停出租车、网约车新增投放，对这件事情怎么看，因我即不是此地人，又对这项政策出台的背景不了解，所以不便多谈。就凭我猜测，可能是因出租车和网约车数量现已超出市场的合理需求，为避免不合理的恶性竞争而控制新的运力投入吧，如这样对这一市场的健康发展应有好处，所以大家应给予理解和支持。
所谈如有不当清见谅。
这样做是有好处的，至少能保住现有出租车司机及网约车司机的利益，无休止的投放，会让整个市场供过于求，车辆无限增多。
这几年买车的人数爆发式增长，是跟私家车网约车化有关，谁都知道2018年新政前的大部分网约车是没有办理营运资格证的，大家都利用业余时间做网约车，加上4S店购车首付低至1-3成，买一台车上班开还能挣到油钱，何乐而不为呢？
加上网约车无节制的补贴，让一部分人辞去原来的工作，全职投入到这个新兴的出租车行业，全民网约车时代来临，能让交通不堵吗？
看上去打不到车，其实已经供过于求了，造成原有的出租车司机和网约车司机的收入越来越少，每个行业的市场都会达到饱和度，靠全民网约车，无底线的吸引私家车主进驻，以及不实在宣传，月入过万，让更多的私家车主放弃收入低的行业，加入到网约车的大军，本来都停靠在家里或者公司的车辆，都上路了，让本来拥挤的有限道路资源，越发的添堵了。
网约车新政最大的好处，就是倒逼着专职私家车主转型营运车，逼退兼职的私家车主，让整个网约车市场有序运行。
最大的好处，
1.车辆加装GPS监控，有效防止不法司机，保障乘客人身安全;
2.购买营运险，保障司机自身主责时的赔付，私家车基本没有购买几十万的意外保障险，出事故往往做不到有效赔付，增加了社会成本;
3. 一年一万多的营运险让兼职者望而却步，兼职，完不成任务拿不到奖励，支出要比专职司机多，加上低价单，哪里能挣到钱呢？再购买营运险，还要倒贴;
4.出于利益保护，当然，最大的受益者还是出租车司机和网约车司机，供求平衡的状态下，运力充足不饱和，保证了收入;
5.当然，网约车的评价机制，也让拒载及差的服务无处可逃，最大的改变，就是出租车全部纳入到网约车系统中，或者出租车开发自己的网约车app，便于民众监督。
虽然网约车的不规范运行造成出行乱像，但也要感谢网约车给出租车上了如此深刻的一课！
规范下的网约车，不再有优惠和补贴，让不正当竞争再无用武之地，无形之中也清理了无证私家车退出市场。
只是，可惜了那些专职做网约车的私家车主，当初贷款买车就是为了挣点钱，最后发现自己做的竟然是非法营运，还有那些被巨额罚款的司机，该何去何从？为何出现全民网约车的现象？在新政发布前为何没有做到令行禁止呢？
期待答案！
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最近一个时期，南京成了网约车的实验场，全国有牌的没牌的，有证的没证的，都慕名而去，交通和交警忙的可谓是“不亦乐乎”。4.21号的一个通告，让一部分人“喜忧参半”，从此出租车和网约车成为了历史节点。
已经有证有牌的喜了
“通告”表明，南京市场不再新增出租车和网约车的投放，意味着竞争对手的数量不会增加了，相对来说，运营市场将趋于稳定状态，有证有牌的可以安心的工作了，少了一部分担忧。诚然。没有竞争就没有发展，但也不能无序竞争，恶意竞争。前期一度出现“0元做车”，“一元钱”乘车体验，公司之间互相打价格战，补贴战，暂时看有人得利了，长此以往下去，最终吃亏的还是老百姓。
退租的，没牌没证的忧了。
有一则消息称：南京出租车因“份子钱”退租不止3000辆的事件，这些想放弃出租车而去投奔网约车的司机们，可是感觉天昏地暗，走投无路了，丢啦西瓜，芝麻还没捡到。出租车退了，网约车不给办牌办证了，从“无忧”变成了“担忧”。
运营市场终于开始整治了
美团，滴滴，高德，滴答，携程等等系列网约车巨头激烈鏖战，网约车市场乱象丛生，一时间使传统的出租车成了无人问津的“冷地”，开了20-30年出租车的司机开始怀疑人生了，一夜之间面临下岗和失业，同时出租车公司也是坐立不安起来，“份子钱”一降再降，司机们还是不领情，自己的管理制度和模式还不去改变和优化吗？
尽管有“通告”发布了，无论是出租车还是网约车都要借此“东风”自查自纠，让自己的管理模式更加人性化，科学化，合理化。走健康可持续发展的道路，才会久远，稳定。否则，也只能说是苟延残喘了。
