美国的洛克希德和波音谁的实力更强一些？
美国洛克希德马丁公司和美国波音公司都是美国的著名的装备研制巨头，两家公司的业务范围涵盖了军事和民用的多个方面。历年来美国洛克希德马丁公司都是全球武器出口最多的企业，洛克希德马丁公司可以用富可敌国来形容。洛克希德马丁公司和波音的业务范围有许多是重叠在一起的，所以互有竞争。
在第五代战斗机的研制上，洛克希德马丁公司就击败了波音公司从而获得了这个美国历史上最大的军事装备采购合同，洛克希德马丁公司的F-35闪电II战斗机将成为未来装备数量最多的隐身战斗机，仅仅美国空军就购买了1763架F-35A，美国海军购买340架F-35C，美国海军陆战队购买340架F-35B和40架F-35C。
但是在未来教练机项目上波音公司却击败了洛克希德马丁公司和韩国推出的T-50A项目，而对于美国海军航空母舰舰载机项目上，波音公司还可以继续通过F/A-18E/F获益，因为未来很长时间舰载机的配置是是一半的F-35C和一半的F/A-18E/F，另外还有EA-18G这款电子战战斗机。
在海上反潜巡逻机上之前是洛克希德马丁公司的P-3C的天下，如今就是美国波音公司的P-8A天下了。而海军使用的无人加油机也是波音的MQ-25取得了胜利。所在海军舰船系统上，洛克希德马丁公司的宙斯盾系统就独占鳌头，所以说两家公司各有千秋，哪一个实力更强没法直接判断。
洛克希德马丁公司的市值是腾讯公司的六分之一，实时股票市值为1022亿美元，虽然没有腾讯市值那么高，但是洛克马丁却是现实中的科技板块王者荣耀，作为美国国防部重要供应商研发出美国各个时期先进战机，我们熟知的美国隐形战略轰炸机B2及第五代隐身战机F35都是洛克马丁作品。
而美国国防部第二大供应商波音公司则负责美国航空航天大局维护国际空间站及航天飞机的研发升级改造，同时不断完善美军空天一体的战略导弹体系。波音公司作为军民融合的科技公司产业布局比洛克马丁涵盖供应链层次更为丰富。波音公司受疫情和波音747型号技术障碍影响市值受到巨大影响被洛克马丁超越。
那么作为美国两个顶尖的科技和军火巨头，它们哪一个更胜一筹呢？
作为美国上市公众公司，研发创新能力和资本运作及未来布局与国际市场四个重要要素考量是洛克马丁与波音核心竞争力。
瑞典斯德哥尔摩世界军事工业将上述四个要素融入一个排行榜单中实时更新，我们可以直观看到波音与洛克马丁的排名对比做参照。
洛马公司自榜单发布以来一直占据第一的位置，2019年军品收入达566.1亿美元，超过榜单后50位企业的军品收入总和，与2018年相比，增幅超过10%，增长了60.7亿美元，增长额在百强企业中是最多的，这与F-35战斗机在美国国内和沙特阿拉伯的热销有很大关系。波音公司在2019年继续排名第二，其军品收入为343.0亿美元，表明2019年初波音737MAX飞机的停飞并未对公司的军品业务造成太大影响。
董事长兼首席执行官玛丽莲-A.-休森(洛克马丁)
同时，波音与洛克马丁公司还收到美国政治正确制约以至于不断参与到台海局势之中，美国对台军售的行为，彻底惹怒了中国。近日中国外交部发言人赵立坚表示，为了维护国家利益，中方决定采取必要措施，对参与此次对台军售的洛克希德·马丁、波音防务、雷神等美国企业，以及在售台武器过程中发挥恶劣作用的美国有关个人和实体实施制裁。洛克希德·马丁公司其实不是第一次被中国制裁，早在七月份这家军火商就被中国给制裁了，这次洛克表示“双方交易是政府之间的交易”。波音公司对此表示，对中国市场尤为重视，依旧会与中国加强合作。
波音公司新总裁戴维·卡尔霍恩
中国是未来高科技公司争抢布局的战略高地，波音公司预计，未来20年，中国的航空公司将购买8600架新飞机，这比波音去年预测的8,090架高出6.3%，价值总计高达1.4万亿美元；另外，波音预计，中国商业航空服务未来20年的需求将高达1.7万亿美元。
综合而言，无论波音还是洛克马丁及雷神单纯依靠美国内循环和美国盟友间闭环模式显然无法承载前资本未来战略布局，离开未来世界第一大经济体中国市场，波音和洛克马丁可能被时代淘汰。
这个问题很有意思，企业实力这个怎么比较是个问题，最直接的，还是用营业额来比较毕竟客观，一般来说，更有钱的企业才更有实力。
根据网上查到的资料，波音公司2015年营业收入为961.14亿美元，同期洛克希德.马丁的营业收入是461.32亿美元。从数额上看，是波音销售额明显强得多，差不多是洛马的一倍。但单看军火销售又是另一回事了，同在2015年，波音公司的军火销售额是279.6亿美元，而洛马是364.4亿美元，洛马反超波音，而且据统计，洛马的军火销售额是世界第一，是世界第一大军火商。这样可以笼统的归纳出来，波音公司的总体实力强于洛马，但洛马在军火武器研制上世界头把交椅，在军火方面实力强于波音。
对于波音公司大家都非常熟悉，波音是世界最大的民用飞机制造商之一，大家日常航空旅行经常乘坐的波音737，波音777，波音787都出自于波音之手。波音成立之初是军用、民用飞机并重，在二次大战期间研制了著名的B-17、B-29轰炸机，战后的B-52战略轰炸机服役至今。在喷气时代，波音的民用客机大放异彩，几个成功机型在残酷的商业竞争中将对手一一斩落马下，和空客成为目前世界上瓜分了大部分喷气式客机市场的寡头。后来通过兼并等方式，将麦道等著名航空制造商纳入囊中，在现在依然有着F-15，F-18等军机王牌产品。
而洛马的历史同样悠久，不过喷气时代之前的洛马实力在美国几大航空制造商中不算突出，为人们记得的恐怕只有P-39飞蛇战斗机。但洛马的创新精神在进入喷气时代后异军突起，U-2，SR-71，F-117等离经叛道的设计和其诞生地臭鼬工厂至今为人乐道。C-130，F-16至今还是洛马的摇钱树。而F-22和F-35使洛马成为垄断美国空中力量的唯一厂商，也使洛马连年坐上了世界第一军火商的宝座。
综合来说，波音在大型飞机和民用喷气式客机研制上无人能及，业务范围明显较洛马大，而且民用飞机的世界市场更是庞大，令波音在总体实力上强于洛马。不过洛马在军用飞机制造上又远远强于波音，其对先进技术的掌握和运用都达到炉火纯青的地步，其F-22和F-35的项目竞争胜利就充分说明问题。波音在历史上对战斗机一直找不到感觉，没有特别成功的项目，而目前其手中项目全是从其他公司继承而来，经历了X-32的失败后在军机方面就一蹶不振。而洛马在曾经想在民机市场分一杯羹，但其推出的L-1101三星也是无法被市场接受，从此放弃这块蛋糕。
按目前的情况来说，波音主打民用市场，洛马垄断军用市场的势态短时期不会有变化，波音的总体实力还是强于洛马。
