C919商业首航意味什么？
C919商业首航代表中国在民机领域迈向新高度。
中国C919商业首航意味着中国自主研发的民用飞机迈入商业化阶段，具有重要的象征意义。
商业首航预示着中国在飞机制造领域的主权地位，将为中国经济增长注入强有力的动力。
首飞成功是民机制造领域最重要的里程碑事件。
C919商业首航的成功消除了一些人的担忧，证明中国的民机制造业已经掌握了核心技术，向高端民机制造迈进，未来有望在民航市场占有一席之地。
此外，C919商业首航也在国际上体现了中国的技术实力和民航工业发展水平，为“中国制造2025”工业战略的实施注入动力。
C919商业首航意味着中国成为继美国、欧洲、巴西之后，全球第四个自主研发并商业化运营民用大型客机的国家。
这一成就标志着中国在航空工业领域取得了重大突破，有望在未来进一步挑战空客和波音的垄断地位。
此外，C919的成功商业化也意味着中国在民用航空市场上将实现自给自足，并能够满足自己和其他国家的需求。
这将推动中国航空工业的长足发展，并为中国经济的发展带来新的增长动能。
因此，C919商业首航不仅仅是中国航空工业的一次里程碑事件，更是中国创新能力的展示及经济实力的体现。
C919商业首航意味着中国在航空制造领域上的不断发展与进步。
1. C919是中国自主研制的大型客机，商业首航是其正式商业运营的开始，有助于推进中国航空工业的创新和发展。
2. C919的商业首航也标志着中国已经具备自主设计、生产和运营大型客机的能力，有助于提高中国在全球航空市场的话语权和影响力。
3. 此外，商业首航的成功还将为中国航空产业带来更多机遇和挑战，需要不断加强技术研发和创新，切实提高自身的核心竞争力。
C919商业首航意味着中国成功地自主研发和生产了一种大型商用客机，这标志着中国成为继美国、欧盟、俄罗斯和加拿大之后，全球第五个能够自主研发和生产大型客机的国家。
成功的商业首航也为中国航空产业在国际市场上赢得更大的话语权，促进了中国制造和高技术产业的发展，进一步提升了中国的国际地位和影响力。
几个国家能制造大客机？
这种客机目前世界上能够生产的主要集中在三个国家：美国、法国、俄罗斯。
美国以波音公司为代表，典型产品比如波音747、波音777和波音787；
法国以空客公司为代表（其实德国也是空客公司的大股东之一），典型产品比如空客A330、A340、A350、A380等；
俄罗斯沿袭苏联的航空积累，目前还可以生产伊尔96这样的四发远程客机，这款飞机也是俄罗斯总统普京的专机型号。
2、中近程干线客机
中近程干线客机也就是俗称的窄体客机，客舱内单通道，商载能力普遍在100-200座之间，航程3000-6000km之间，多用于国内航线或者中短程国际航线。这种客机目前能够研制的国家稍微多一些，大致有下面几个：
美国波音公司的737系列、法国空客A320系列、俄罗斯MC-21系列。
除此之外中国的C919处于试飞定型阶段即将投放市场。
3、支线客机
支线客机属于商载在30-100座之间，航程3000km以内的小型客机了，这种级别的客机制造商全世界范围内比较多，主要集中在巴西航空工业公司和加拿大庞巴迪公司两家，不过目前这两个公司目前都已经被波音和空客各自收购了。
除此之外，法国达索公司、法国和意大利合资的ATR公司、英国BAE公司、美国湾流公司、俄罗斯苏霍伊、日本三菱公司、中国商飞ARJ21和中航工业的MA60/600/700系列等等，都是属于这一级别的客机。
4、通航飞机
通航飞机主要指商载在1-30座之间的小飞机，航程多数在1500km以下，这样的产品全世界范围内供应商就更多了，基本上欧美发达国家都可以生产，这就不多说了。
所以，总的来说，范范而言中近程干线客机就算是大型客机了，那么目前有美国、俄罗斯、法国德国和中国可以生产；狭义上只有中远程干线客机才算是大型客机，那么目前只有美国、俄罗斯和法国德国可以生产。
