如何促进我国多式联运的发展以空运或中欧班列为例？
推进中欧班列高质量发展的几点建议：
一是加强前瞻性研究和整体性规划。尽管未来一段时期，随着补贴退坡和新冠疫情结束，班列可能面临市场格局的大调整和大洗牌。当前需对如何使班列在海运和空运双重挤压中形成稳定的市场空间、沿线地区哪些贸易货品适合通过班列运输、国内主要枢纽的市场辐射区域和集货范围、海外线路与节点布局等重要问题开展研究和规划。
二是把握好补贴退坡的节奏和方式方法。补贴退坡是推动班列由政府培育转向市场竞争、由市场扭曲转向配置优化、由外生扶持转向内生动力的必由之路。
三是实施海外仓战略。应积极推动在班列沿线兴建大量海外仓，利用海外仓来组织境外货源， 解决回程货源不足问题。
霍尔果斯口岸货物积压原因？
主要原因是今年有更多的城市开行中欧班列，加上疫情影响，部分海运、空运订单转移至铁路，造成了上半年中欧班列的运力增长迅速，超过了口岸的换装能力。
部分“宽轨国家”在阿拉山口口岸处的车底板紧缺，也是造成积压的原因之一。
“中欧班列目前的货运仍是去程多回程少，相关国家的班列运营公司要等待回程货物达到一定数量后再启程。”该人士表示，考虑到运营成本问题，中方班列运营公司无法补贴国外公司的返空费用，加之今年中国更多城市开行了中欧班列，综合原因导致班列在阿拉山口或霍尔果斯口岸出现积压。
同样的钱放在不同的理财APP收益为什么不一样？
同样的钱放在不同的APP里，收益肯定不一样呀，如果一样，那些APP们怎么留得住客户呢？既然朋友只是说拿微信和支付宝做比较，那我就来比较一下。
比如微信里，它的钱包对接的是南方货币基金，它的近期七日年化收益是3.03%，而如果我们用余额+买的话，它近期的年化收益就是
3.128%了。如果朋友仔细看，即便是零钱通里面，我们也是可以更换其他的货币基金的。因为每家基金公司，他们虽然都是货币基金，投资也大都是那些低风险的短期金融债券，国债等，但是因为他们各自重仓的比例不大一样，所以就造成了同样品种的基金，它们的年化收益不一样。
假如朋友同样的钱，在微信理财通里面买其他的产品，如短期债劵，因为它属于纯债类，收益浮动自然要比货币基金要高。还有定期，大家也看的到，它的收益也是比那前两款货币基金要高。
这还是在理财通里做的比较，也就是说对接不同的基金公司，不同的理财产品，它们的收益也是不一样的。
如果我们来看支付宝，大家都知道，支付宝余额宝目前也是对接了几只基金供选择了，我随便拿了一个基金过来，它的收益是2.597%，明显要比南方现金E的年化收益低，这样，同样是一万块钱，收益差别就出来了。
同样，支付宝里也有其他的货币基金和短债，以及定期，它们因为各自的基金公司不一样，对接的产品不一样，每只产品在债券，逆回购，短期金融债券之间的重仓比例不一样，也造成了每万份收益的差别了。
因此不要说微信理财通和支付宝财富的差异了，就是它们各自的基金对接也是有差异和区别的，这样也就让大家的财富分散了，不至于出现昔年余额宝一家独大的局面，也利于各大基金公司为了客户，提供更优质的理财服务呀。
互联网金融是把双刃剑，用的好可以披荆斩棘，用不好可能遍体鳞伤。
网上理财APP很多，不同的APP的理财产品和投资风格不同，收益率自然也就不一样了。
就像题主在问题描述中说的，支付宝的余额宝和微信的零钱通，虽然都是对接的货币基金，但是两种货币基金的收益也不一样，现在看零钱通比余额宝略高一点。
对于刚刚接触互联网金融的朋友来说，一定要了解一些基本的常识，避免出现投资失误。我说一些常识，希望您能参考。
1、知道理财APP是哪家的
APP开发很容易，网上下载也非常简单，注册之后就能用，但是到底是哪家公司的APP一定要搞清楚。理财APP一定要选择知名银行、券商、基金、资金管理机构、互联网公司的产品。对一些名不见经传的XX宝、XX所、XX投资一定要认真甄别，不了解的情况下不要随便下载，一是安全性堪忧，二是个人隐私泄露，三是能注册不能注销。
2、了解投资产品的属性
下载了APP后，对里面的产品一定要了解清楚，是自己发行的，还是代销别人的，是低风险的，中风险的，还是高风险的，投资后有风险保障还是没有。比如余额宝是代销的货币基金，有被盗保险，但没有投资损失保障；支付宝定期理财也是代销的，属于中低风险，没有投资收益保障；P2P是自己发行的，属于高风险理财，有些虽然有投资损失保障，但是覆盖率仅有3%等等。
3、不要被高息诱惑
“收益率超过6%就要打问号”这句话是很有道理的，现在稳健型理财收益率一般不会超过6%，所以对于一些高风险、高收益的理财产品，发行单位往往只宣传预期收益，不警示投资风险，尽管以前投资的人都赚钱了，谁也不能保证今后的投资安全，所以，千万不要被高息诱惑。我身边的朋友投资的联璧金融、善林金融，到现在也无法拿回本金，这都是深刻的教训。
APP不同，收益肯定不一样，这是非常清楚的。
