没了奇骏，日产五连跌！靠着轩逸系列还能撑多久？
奇骏销量下跌，轩逸也不例外
参考数据：
- 1月，49982辆，同比－5.3%
- 2月，33316辆，环比－27.78%
- 3月，27373辆，环比－17.83%
- 4月，24201辆，环比－11.59%
五月份的成绩按照环比增幅来看，预计是24636辆，环比虽然小有反弹，但是同比缩减幅度还是达到了41.42%。
这就是日产轩逸的成绩，可以说是已经进入“没有刹车的销量滑滑梯”了；而日产汽车销量相对高的车只有轩逸、天籁、逍客、奇骏，其他车辆基本都是冷门车，其中的奇骏已经是标准的冷门车，一台三缸机让这辆车成为了笑料；不过逍客的销量也在下滑，面对强者如云的国产汽车阵营，逍客这两自然吸气发动机加无级变速器的车实在是没有吸引力。
全新天籁本以为会换用2.0T&9AT的组合，可是新款还是跳票了，变速箱仍旧使用加特可的无极变速器（CVT），同时还保留了2.0升的自然吸气动力版本，动力可以说是相当之差；所以天籁的新款也没有什么竞争力可言，在中端轿车加速电气化的阶段里，随着优秀的插电混动和高水平的后驱与四驱电动汽车的量产，燃油车整体的竞争力都在下滑，像天籁这种还在用无级变速器的燃油车就更没有吸引力可言喽。
轩逸的未来会怎样呢？
轩逸是一辆很有意思的日系小车，可以说包括轩逸的大部分用户都知道这辆车的碰撞保护能力是极差的，车辆的安全性能无法评价；同时日产汽车所得“大沙发”也是扯淡，日产的座椅供应商似乎是麦格纳，而麦格纳在中国汽车市场中有几十个客户，也就是说有很多车企都用麦格纳的座椅，特点是“便宜实惠”。轩逸的座椅并不是卖点，其实际乘坐体验其实很遗憾。
可是轩逸的销量毕竟很高，热销总得有个原因吧……原因是桑塔纳和捷达停产，科沃兹和英朗偏小且用三缸机，现在只有轩逸的经典款是最便宜的入门级合资轿车，重点是轴距也达到了2700毫米，符合一些城市对网约车的要求；所以轩逸的热销主要依靠的是出行市场的需求，以及足够低的价格和“大壳子”，不过这也是轩逸会冷门的主要原因之一。
网约车市场对于非标车辆（无证黑车）开始严格清退了，很多“兼职网约车”不得不退出，新车也不敢于任性的入驻；所以这块市场对于轩逸的需求会降低，销量下滑也是必然的结果。
第二个因素则是轩逸搭载的日产加特可无级变速器实在是太差，CVT唯一的优点是制造成本低，其次应当是理论上的换挡平顺；但是日产无级变速器有突出的换挡顿挫和异响问题，有严重的低温保护，还有故障率过高的缺点。
轩逸的品质是很糟糕的，这辆车的经典款和新款都有过高的品牌溢价，然而现在的日产尼桑已经没有什么可以吹嘘的品牌价值了；所以轩逸必然会越来越冷，随着轩逸的销量下滑，日产这个品牌的结局也会比较难看。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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如何看待沙特股票大跌，原油大跌？
“美国优先"有些玩大了，瘟疫泛滥，股票大跌，原油大跌，势必导致全球经济大幅下滑，各国民众寝食难安，生活质量明显不如以前，而且四处还有战火不断，士兵命不保夕，难民流离失所，总之，世界一片狼藉混乱，人心惶恐不安，原本以为“特朗普大人"疯疯癫癫，儿童性格，胡闹任性施为，带给世界所谓的“精彩”，已演变成一场全球性的灾难矣，美国应该反思，担责，纠正，再不能任由“特朗普大人"继续拙劣表演下去，危害世界，引发全球更大的混乱和灾祸矣![酷拽][酷拽][祈祷][祈祷][来看我][互粉]
沙特的行为是非常不理智的，这种行为很可能引起美国再次清理门户。
这次沙特原油降价和无上限供应对付的不是俄罗斯，而是美国。持续了半个世纪的石油美元体系很可能因此奔溃，然后影响美国国债崩盘。市场已经在逼迫美联储3月降息100个基点。如果美联储真的降息了，那美国的长期国债就会跌入负利率。
今天早盘开盘美国国债已经跌入0.5%的历史新低，离负利率已经很近了。美国国债跌入负利率，石油美元的循环就要破裂了。美债一旦崩盘，那美国经济危机就再次重演了。
真的是几十年难遇的一场暴跌啊，一定会被载入史册的。
上一次这么跌法是在1991年1月17日，海湾战争，美国领导的部队空袭伊拉克！
而在周五的时候原油期货下跌10%，周一又大跌20%~30%，两个交易日的时间让大部分的多头直接爆仓，损失惨重！
要知道目前原油市场其实是一个三足鼎立的状态：
1、沙特的OPEC；
2、俄罗斯；
3、美国；
现在问题就是三个里的两个老大，沙特与俄罗斯在原油减产问题上谈崩，所以导致了原油市场的大幅波动。而这个期间又加上了“新冠状病毒”疫情的雪上加霜，自然造成了市场产生了较大的情绪波动，延伸为金融市场的下跌。
当地时间8日，沙特打响“价格战”，大幅降低售往欧洲、远东和美国等国外的市场的原油价格，折扣幅度创逾20年来最大，以吸引更多炼油厂购买沙特原油。沙特还私下告知市场参与者，如有需要将增加产量。
只能说，目前种种的利空消息面叠加，导致了短期投资者避险情绪升温。再加上疫情和外围金融市场的不安定，自然造成了恐慌抛售的局面。
但是，市场的情绪永远都是一时的，未来还是会根据各自的一个周期和趋势进行演变。
就好比，美国股市已经处于历史高位，估值风险较大，疫情和利空的影响自然是加快、加大走熊的概率和时间；
而对于A股来说，利空的消息面只是短期一个“挖坑”的效果，毕竟2015-2018年去杠杆和去泡沫已经卓有成效，因此，未来恐慌情绪散去，自然还会吸引大量长线资金流入，成为投资洼地。
还是那句话：不要总是过度高估了短期的影响，而低估了长期的增长与时间的威力。
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