吉林一黑出租将人顶出几十米，下车边殴打边骂人，伤者被送至医院, 你怎么看？
吉林出租车司机给外省留下不良印象，还有哈尔滨，事虽然不大，但是影响很大，必竟是一个地区的窗口。国家为了让东北经济发展下了不少功夫，希望政府有所作为，我是东北人，希望东北好，不想听南方人说，投资不过山海关。
为什么有黑车存在？
1:当地交通出行存在缺陷
2:有人贪图便宜
3:自身安全认识不到位
4:XXX在旅游淡旺季调整不到位
为什么会怼到人
1:黑车为抢时间？
2:人未按道路划分？
虽然未看新闻。但是能下车打人很大程度是因为占道。比较这个还是很可气的，而我也认为国人也没有那么轻易打人
最近在天津看到一种顶灯带屏幕能显示“空车”的出租车，是黑车吗？
这样的一个小细节被你发现了，天津2018年开始，逐步开始更新出租车智能顶灯、防作弊计价器等设备。
其中，你看到的这个是天津出租车的智能顶灯，和原来旧的顶灯相比，新的智能顶灯的变化是有了LED显示屏，显示的内容现在可以与客管办实时联网。
将来，天津的客运管理部门可以在执法中，对某一区域内的出租车辆下达统一信号，使这一区域内所有的出租车顶灯都显示相同的内容。
而且，车租车的驾驶员在拉客时如果遇到劫持行为，或者被强迫做什么，可以立即通过出租车智能顶灯显示出求救信号，等待周围救援。
除此之外，天津2018年针对出租车还更新了防作弊计价器。
与原来的计价器相比，防作弊计价器有了加密系统。想恶意修改计价器，变成“鬼表”，就是难上加难了，这样可以保护乘客的利益。
简单回答您：看准一点就行，牌照！什么车颜色、公司名、顶灯甚至顶黄瓶子、后视镜挂红串灯您都不要看！天津的正规出租车牌照都是津E开头的牌照号，只要不是津E开头的牌照号都不是正规的出租车。
为什么有的城市开滴滴打车会被运管扣车？
1.
有资质的平台对于司机来说很重要，至少保障了司机和乘客的利益
运管扣车，是针对滴滴打车那些没有持三证上岗的网约车司机，没证上岗就是非法营运，当然要扣车了。
其实运管不禁扣无证上岗的网约车，也扣无证上岗的黑车，以及不规范的出租车，运管的职责范围，就是要保障出行安全，有资质的才有保障，而司机们加入的平台很关键，这些平台在关键时刻是需要挺身而出保障司机和乘客的利益，如：
为平台司机购买营运险，保障事故发生后的足额赔付，如果不足额，剩下部分也是由平台出，这就减轻了司机们的负担，已经乘客能得到按时足额的赔付，避免因司机赔不起乘客索赔无望的后果产生！
这就是有资质有保障的平台司机和黑车司机的明显区别之处。
2.
运管的存在维护了乘客的出行安全，保障了社会大众利益
当然，有人会说，运管无非要挣钱，其实未必是运管挣钱，因为营运险是必须拿到营运资格证，道路运输证才能办理，办理这些证件的目的，就是审查车辆的资质，以及司机的水平资质，避免生手已经不符合标准的车辆进入这个行业，增加道路驾驶风险！
如果没人作为管理者规范运输出行，整个交通系统都会无绪进行，人民的生命财产安全得不到保障，黑车司机在事故发生后的第一反应，就是逃避责任，往往变成一件民事案件，甚至变成刑事案件，这就极大的加大了社会风险以及侦破案件的投诉，增加了社会成本！
想想看，不作为不管理的后果是很严重的，会带来一系列的“多米诺骨牌效应”，造成社会的不稳定！
这就是运管存在的道理，他们才是大家安全出行的保障者，应该为他们的认真执法点赞！
至于扣不扣车，不管哪所城市，涉及非法营运保障不了乘客们安全的出租车，网约车，黑车都会被查处！
3.
由市场经济来决定进入退出机制是最好的解决方式
特别指出:“黑车司机”中大部分本性善良，都是为了讨口饭吃，如果车辆符合资质，运政部门在抓到这类司机后，能不能为其办理正规手续解决就业？
但是，感觉不可能，如果不是市场经济让市场来决定收入分配，有人就会喊出要保护原来的从业者，蛋糕就那么点大，都进来保障不了收入了。
其实，完全交给市场来运行，也是遵守市场经济规律的，运管只需把控进入资质，至于盈利不盈利，由市场说了算，挣钱，大家都会进来，不挣钱自然有人退出，开公司的都被保护起来保障收入那是计划经济时代，现在谁开公司都是自负盈亏，打工也是一样！
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谢邀！每个城市网约车的政策都有一些差异，对于网约车的要求也不一样。如果开展滴滴的业务，但是不符合当地的网约车政策，在这样的情况下，将会被运管扣车的。对滴滴平台感兴趣的朋友，需要认真研究当地的网约车政策，这样才能放心去拉业务。
目前网约车上路需“平台证”“运输证”“司机证”三证齐全。比如说你是上海的滴滴司机，那么首先是需要滴滴在上海取得网络预约出租汽车经营许可证（简称“平台证”）。然后是司机本人需要申请网约车运输证（简称“运输证”），包括预审和发证。最后，报名申请参加网约车驾驶员考试，如果通过考试，可以取得从业资格证（简称“司机证”）。
谢谢邀请
滴滴打车被运管抓的核心原因是非法营运。
在这个市场经济，贸易自由的时代，你可能会问我怎么就非法了，非了什么法了
根据《〈中华人民共和国道路运输条例〉释义》、《道路货物运输及站场管理规定》、《道路旅客运输及客运站管理规定》，在我国的道路运输活动根据是否以盈利为目的可以分为经营性道路运输和非经营性道路运输。
经营性道路运输又分为客运和货运，滴滴打车平台，说白了，就是一个客运平台。
客运非法营运依据有
1，未取得道路客运经营许可，擅自从事道路客运经营的
2，未取得道路客运班线经营许可，擅自从事班车客运经营的
3，使用失效、伪造、变造、被注销等无效的道路运输经营许可证件从事道路客运经营的
4，超越许可事项，从事道路客运经营的
从事非法营运的，各地处罚力度不一，根据实际情况做出1万到10万的处罚。
再回到题主的问题，运管抓滴滴打车不是某一地区才抓，只要是非法营运的滴滴网约车，他都可以抓，只不过各个地方抓的力度不一样罢了。
网约车新政出台后，各地标准不一，但全部要求使用车辆必须更改为营运性质。必须三证合一。在我们国家，营运性质的车辆在年审，保险，使用年限等方面都是和普通非营运车有很大差别的。这也就导致了很大一部分滴滴司机不愿意“转正”，而是继续从事“非法营运”。
顺便扯一点滴滴顺风车的事情，运管查处车辆的核心是非法营运，而非法营运的核心是以盈利为目地，滴滴顺风车在全国来看，有地方禁，有地方扶，好纠结能不能跑啊。
只要平台不禁止非营运车接入，还是依然会有大批的人跑滴滴、美团，依然每天都会有运管查处车辆。
谢谢邀请！
全国的网约车，都没合法，所以，会被运管扣，为什么不合法，我想，首先就是安全问题，秩序问题吧！一台车，要是从私有车辆转变成营运车辆，都要经过严格的审核，这可能也是涉及到公民人身安全考虑，其次是趋势，包含着资源再利用的社会行为，国家也在等，等网约车的行为对社会造成的瑕疵都显现出来后，会有一个合理的法律规定。
网约车的迅速发展，惠及群众，也同时带来一些问题。
黑车太多了，屡禁不绝。当然，在一些大城市已经开始限制网约车注册了，比如上海。
大部分城市的有关部门都采取相应手段，对黑车进行钓鱼执法。
首先，黑车会接到一个订单，然后要到指定的地点接人，待人上车后，司机就会送人到目的地，却不知道目的地有几辆车在等着堵他。
一旦被堵到，司机就面临1-3万元罚款，在交钱之前，车需要扣着，资金到位才可以把车开走。
预计过段时间，平台应该会逐渐形成新的出租车公司，并取消对黑车派。大家赚点钱都不容易，与其当雷锋，找份实在的工作才是上策。
祝大家狗年行好运！
各位哥哥姐姐帮忙点下关注哦！谢谢！
