F22相比于F35体积大那么多，为什么不能实现多用途呢？
谢邀，F-22就是一款多用途战斗机的！
一般的情况下，我们将F-22叫做战斗机实际上是说顺嘴了。正确的叫法实际上是F-22多用途战斗机。
所谓的“多用途”实际上是在二代战机风行的时代的一个叫法，由于很多的二代战机体积小、发动机推力并不高，导致战机本身的挂在和内部设备装载能力有限。因此在面对复杂的任务的时候往往只能选择某种不同的战机进行作战。
例如美国的A-7攻击机，这就是一款多用途战机时代的特定任务战机：
我们一般的情况下看到A-7都是挂满炸弹的，但是这架飞机有的时候会是这样的挂装：
可以明显的注意到的是——A-7机身侧边挂架上是有一枚AIM-9响尾蛇红外制导导弹的。这架飞机在必要的时候是可以打击空中目标的。但是A-7依旧是攻击机。
为什么以A-7举例呢？这里还有一个原因——这是当年最先进的美国战机（没有之一），A-7是第一个使用涡扇发动机的战斗机、同时也是第一个装有平显的战机、同时它也是第一型配备惯性导航系统的美国战机。
按理说这么先进应该是多用途的吧？但是这架战机由于体积和重量原因取消了对空搜索雷达仅仅装备了一个APQ-126对海搜索雷达。
这就导致了A-7根本无法执行对空作战任务。完全的没有战斗机的制空权争夺能力，携带的两枚响尾蛇导弹实际上也就是在目视距离内自卫使用。
而A-7实际上是F-8十字军战斗机的改进款。
上图就是带有炸弹的F-8，能和A-7分出来吗？
也正因为如此，在二代机的时代里大部分战机都是单一用途的（装了这个部件就不能装另外的部件）。
真正有多用途战斗机概念的机型并不是出现在美国而是法国的二代战机——幻影III。
这型战斗机最出色的是率先装备了有下视能力的Thomson CSF Cyrano 2脉冲多普勒雷达，在搜索空中目标的时候也可以搜索地面目标。这就是说欢幻影III在不更换机载设备的前提下可以高效的执行对空或对地任务。——这就是多用途战斗机了。
但是所谓的脉冲多普勒雷达并不是一个特别难迈过去的门槛，在第三代战斗机的时代里所有的战机都一窝蜂的装备了多普勒雷达，因此99%的三代机其实都是多用途战斗机。既然大家都是了，那么也就没必要特地的去提了，因此就简单的叫做“战斗机”了。
说回F-22，F-22是有全面的对地攻击能力的。可以在机腹弹仓内搭在美军大多数制式对地武器。
这是没有任何问题的，而且，F-22目前而言的战绩实际上都是对地攻击！
2014年9月22日，F-22进行了该型的首次战斗飞行，这是由美国主导的对叙利亚的干预 行动“固有决心 ” 行动的一些开端打击； 飞机向提斯林水坝附近的伊斯兰国目标投下了1,000磅重的GPS制导炸弹。在2014年9月至2015年7月这段时间里，F-22飞机在叙利亚上空飞行204架次，在约60个地点投下270枚炸弹。
看到上面的数据题主是不是就能理解F-22就是多用途战斗机了呢？
请莫过多操心，F-22可以干什么活，美国空军一清二楚。
2011年即完成了携带8枚小直径炸弹投放测试，并开去利比亚完成了一次实战。现役186架F-22，没有对手，美国不会总使它闲着。
据悉，国会拿出了160亿美元，全部给F-22做了升级，以使它们全部具备投掷小直径炸弹的能力。本来作为主力制空战斗机，现在开始执行对地攻击任务，这不是多用途又是什么？
F-22作为第五代战斗机，能干什么，不能干什么，只有自己一清二楚。如果什么事也不要做，再认真闲置几年的话，第六代机就要入役，那么4亿美元一架的战斗机，真是要白白荒废了呢，岂非太可惜？
入役早，2005年发即实现装备，作为世上第一型五代机，当年设计只瞄准得强大的苏-27而去。隐身能力高，低可探测值在0.001平米以下，使之成为单打独斗的隐身刺客。作战半径小，为了追求隐身，只能在欧洲部署，一朝“冷战”结束，始发现失去了作战价值，也发现黄金等身的飞机，造成了极大的资源浪费。
当中俄也有了自己的五代机，没有信息融合优势的F-22，隐身大侠的地位受到动摇，而且维护费用相当之高，开始觉得肝痛心痛，于是心有不甘，一直在琢磨如何使用，以避免作战资源浪费。不能只呆在机库中贵比“皇后”，用起来才能成为威慑的手段和力量。
叙利亚上空遭遇苏-35，苏-35不过苏-27的升级版。俄罗斯经济拮据，手头紧，在五代机苏-57迟迟不能入役的情况下，把三代王打造成四代王，以反隐身优势，在叙利亚与F-22对抗。实战表明，F-22可以被发现，网络晒出F-22的原形来，直弄得美国空军无话说，不免对苏-35加了小心，再不敢轻意上阵。
不得不说，面对大多数没有五代机的国家，也没有装备苏-35的，F-22的能力还是蛮高的，部署卡塔尔，在取得制空权的情况下，携带8枚射程超过130公里的BU-39，能量还是蛮高的。再闲下去就老了，着实有点坐不住，F-22能用则用，还能用上几年。
首先，F-22是可以多用途作战的，F-22的弹仓虽然不大，但是也可以装载8枚SDB，SDB2或者2枚1000lbs的JDAM。
1000lbs的JDAM那就是GBU-31了，图为F-22投掷JDAM
早在2014年F-22在叙利亚对伊斯兰国恐怖组织进行空袭时，参与的作战任务中就有打击任务，虽然主要为制空，巡航及掩护任务，但是F-22确实是打击任务的组成部分。
而且，从弹种的布置来看，既有SDB的远距离大规模打击，也有JDAM的精确制导部分。（不过现在SDB2在制导方面做的也很好）F-22是能够胜任大部分的打击任务的。
所以F-22是可以实现多用途的，题目实际上是不对的。
不过要从另一个角度去比较理解的话，F-22在打击任务上的作战效能又的确不如F-35，我们不妨把问题换成：F-22的多用途能力为什么不如F-35呢？
F-35实际上是目前为止最成功的多用途战机，是绝无仅有的
F-22的多用途能力比F-35差一些是很正常的，F-35是目前为止唯一全能的战机。F-35精通除了截击的任何战斗机的作战任务，打击，制空，反舰，电子战这些都不在话下，F-35还可以作为未来助推段拦截的主体部分，可以通过先进的航电参与到NIFC-CA中，可以作为简单的CEC中心。
这样的多功能可以说是前所未有的，这是建立在F-35极其出众的能力和极其出众的子系统上的：极其优良的的亚音速机动能力，世界顶尖的航电，配置完全的武器等等。
那么F-22为什么不如F-35呢？我认为原因有两个：1. 随着时代的变化，科技在发展。2. 随着时代的变化，理念在发展。
YF-22与YF-23，是ATF计划中最后竞争的两种机型
我们都知道F-22的出生时间很早，ATF计划被递交给各个公司的时间是1981年，YF-22作为F-22的原型机出现更是在1990年，原型机距离现在已经快30年了。
当时F-22时期的科技水准和现在早就不在一个水平上了，如果说航电在允许的范围内可能是能够替换的（比如增加EOTS，EODAS，更换座舱显示器等），那么制造F-22时的理念显然是不能换的了。
为了抵抗苏联USAF的设计目的造就了如今的F-22，但面对已经成型的F-22，想要再去改变自身的定位成为像F-35一样的多功能战机实在是太难了。
美国空军对于五代机真正的定义，显然F-22在某种程度上来说，与现在的五代机理念有些偏离
未来的飞机机种可能会越来越少，F-35这样的五代机可以包打一切，包揽大部分的任务，从这个角度上来说F-22再怎么改进也很难成为F-35一样的多功能。
F22相比于F35体积大那么多，为什么不能实现多用途呢？答：F-22是可以多用途的。
F-22的多用途能力为什么不如F-35呢？答：1. 随着时代的变化，科技在发展。2. 随着时代的变化，理念在发展。
F22是美国空军的空优战机，它的定义就是“强大的制空权争夺能力”，而F35是F22的低级搭配机型，有外贸推广需求、有多军种适用要求，自然而然很看重多用途能力。
作为世界上第一款五代机，F22的研发时间非常早，说它是划时代机型也不为过。但正因为划时代，没有参照物的F22完全是摸着石头过河，带着相当的实验性质。在没有足够多的使用经验以验证新型战机具备实用性的情况下，美国不可能将装备计划列的太复杂。
所以，F22走了一条稳健的道路，它没有去追逐过多花里胡哨的能耐，而是直接从空战着手，以F15接班人的身份发展出了一架强大的空优战机。在设计上，F22只需要能打赢空战就行了，它的验证范围是“隐身、超机动、新型电子系统、超巡”。
再说了，F22从上马开始就是美空军的项目，对空军来说，对地这种多功能需求不是太重要，保证绝对优势争夺制空权才核心关键。只要制空权在手，对地攻击的花样要多少有多少。何况战机研发并非一蹴而就，像F15不就是么？一开始F15也是空优战机，之后照样开发出先进的洗地型号。
而F35则不一样了，这架战机源于美国牵头的JSF联合攻击机计划，从一开始它就是F22的廉价解决方案。而且美军的每个部队对JSF的看法与需求都不同，例如美国空军，他们的目的很明确：需要比F22更经济的机型，顺带试验下“模块化空军”的方案。
实际上，当今的战机多功能化并非完全正确，这种战机只是在经济适用性上达成了妥协，让“一机多用”取代了“专机专用”。在战机越来越复杂和昂贵的今天，这种做法不能说错，但只要经济与科技允许，“专精”仍然代表着更突出的性能。
这些年来各国空军的发展速度极快，美军所一贯依赖的空中优势越来越小，所以为此感到紧张的美国空军已经不可能再让F22走多功能的老路，他们需要的是专精、专精、再专精，最好在空战能力这条核心线上，取得“外星飞船”对地球战机的战斗力差距。
说白了，美军希望尽可能的靠先进的F22战机维持空中霸权，然后让多功能的JSF经济机型去干其它糙活。有JSF进行低级搭配了，那么F22完全没必要再去搞一些非专业能力，影响到自己的制空优势。而反过来美国空军失去顶级优势了，那将会是一场灾难。
而JSF联合攻击机计划也并非美国空军一家的需求，陆战队、海军、国外合作者比比皆是，也正因为如此，之后成型的F35战机分出了A\B\C三款。其中A款为空军款，只是架普普通通的先进多功能战机。B款为短垂款，带有机身升力风扇，具备短距\垂直起降能力。C款为舰载折叠款，翼面更大，具备折叠功能和双轮起落架，通过弹射在航母上起飞。
也就是说，从先天发展上，F35就是作为“万金油”来弄的，它的功能越多，能为美军的装备、军售铺开的路面就越广。也正因为如此，美国在对F35的发展上投入了相当大的精力，堆砌了很多时髦的科技，直至今日还在不断的进行各种升级，多功能正是其卖点和优势所在。
不过我们也要注意到，F22并非真的不具备多功能性能，只是美军不愿这种机型被赋予过多“非专精”的闲事罢了。在F22的装备历程中，美军进行过多次的攻击试验，在对地方面F22做的不比F35差，甚至因为系统装备的近似，许多来自于F35的实践也被转化到F22身上去了，它依然是美军不断打磨的绝对王牌。
除此之外，F22因为开发的较早，也确实存在一些硬伤，比如它不具备F35的EOTS，也没有MADL数据链，弹仓容积也有限，除非机体升级，否则有些方面想改也改不了。但如果花钱大改，过于昂贵的F22可能又会让美空军挠头了。
