(日产汽车陷破产危机日产汽车现状)郑州日产何去何从？

小编 2024年12月29日 02:20 610 0

郑州日产何去何从？

原来的郑州二汽，很大的厂子很大的企业，生产的东风牌汽车，大家都应该知道，2个燕尾巴的标志。

后来国有企业不行了，二汽的技术工人被挖走了很多，被挖到了郑州客车厂。后来客车厂发展成为了现在的宇通公司。

宇通的发展给了二汽很大的震撼，于是二汽分成了日产和中产，中产因为经营问题后来倒闭了。

日产却通过引进技术大力发展，尼桑的出品让日产发展了起来，后来在中牟建立很新厂区，现在日产的效益很不错的。

三年三换CEO，日产究竟为何？

这两年日产内部很乱，主要原因还得从日产和雷诺合并说起。90年代经济危机时日产一度濒临破产，雷诺挺身而出成为了日产的大股东，并派出戈恩来救市。然后凭借着日产的技术底子（日产曾经的技术是非常厉害的）以及法国人灵活的管理经验，日产迅速复活，销量节节攀升。再加上与东风合资也是很重要的一环，注意丰田本田大众在国内都是两家合资公司，而日产在国内却只有东风一家合作伙伴，包括郑州日产其实是属于东风日产旗下的。日产和东风建立了非常密切的合作关系，双方各取所需，一度连续多年都是日系车销量第一，近两年才被丰田和本田慢慢赶上。凭借和雷诺合作的关系，日产在欧洲市场表现也不错，逍客一度是欧洲非常畅销的SUV，奇骏也连续几年都是世界上销量最高的SUV。

雷诺和日产的合作是非常成功的，雷诺给日产带来了其他日系厂商不具备的开放性思维。但双方合作也存在很大的隐患，最主要的原因就是日产的销量大大高于雷诺，而雷诺却拥有日产44%的股份，日产只有雷诺15%的股份。日本人向来只服强者，一直想谋求独立，所以找了个机会就把戈恩给抓了。继任的西川广人明显镇不住场子，没多久又辞职了。

另外说下日产这几年忙于内斗，车型的革新以及开拓明显已经全面落后了，只是凭借着出色的技术底子和降价勉强维持。日产的油耗积分一度排名在国内一众厂商的前列，大家也都知道日产车省油，但这几年竞争对手纷纷推出小排量涡轮以及混动、新能源车型，日产在这上面慢了好几拍。实际上日产有着非常雄厚的技术底子，给轩逸高配换上1.6T机头，早点拿来2.0T机头，配上混动，这几年也不至于这么被动，可惜高层的心思不在这上面。这两年日产看着销量还行，其实利润已经断崖式下跌了。

目前来看日产的混乱还会继续，大家有兴趣可以与我交流。

郑州日产出路在哪里？

我18岁进入数控科技加工行业，今年40岁，这22年的时间我始终没有放弃这门技术，一直在探索与优化三轴数控设备到四轴五轴联动加工世界领先的科技产品，因为数控科技技术对个人而言是门很好的专业，对国家而言是科技兴国的贡献，前10年开始进入数控科技技术培训，我要把我所学的世界领先技术传教给更多的年轻人，这些年从未停止！我一直倡导科技兴国，一直在培养更多接地气的数控科技人才，在这10年的培训生涯我没有拖国家的后退，自始至终坚持以实战为标准，我深深的明白技术不是用嘴巴说出来，而是凭真本事把产品做好，精益求精才是我们当代技工的追求，40岁的我，一直保持年轻人的状态与活力，因为我选择了我这辈子最喜欢做的事情，最让我开心的是我培养了一批又一批的年轻人和中年人甚至老年人。这段时间一直在帮国内工厂解决华为基站框架的加工工艺，为了能够让每个基站的配件精密公差做到最好，在数控工厂加工车间呆了三天三夜反复验证产品的精度质量与生产效率，只有这样才能保证让基站的信号比其它国家的更好更快更稳定，为了祖国的强大还有很多默默无闻的人在尽自己的那份力量！如果身体允许我还会在数控科技技术培训行业再干40年，希望在有生之年看到祖国更强大，更希望看到祖国统一的那一天！余生在等待...... 祖国万岁♥

楼兰停产了吗？

目前来看，楼兰汽车仍在生产，并未停产。虽然公司近年来经营状况不佳，但仍有新品牌车型推出，如2019年推出的楼兰X7等。同时，公司也在加强营销和品牌推广，如与国家电网合作建设充电站等。但是，由于公司财务困难，员工福利等问题，也有一些媒体报道称楼兰汽车可能会面临停产或破产的风险。因此，楼兰汽车的未来仍存在一定的不确定性。

目前没有官方的消息表明楼兰已经停产。然而，根据一些业内人士和消费者的反馈，楼兰的产能和市场表现确实有所下滑。此外，由于市场竞争的加剧和智能化趋势的发展，楼兰需要不断更新产品和提高技术，以满足消费者的需求。因此，即使楼兰没有停产，也需要采取相应措施来加强品牌和产品的竞争力。

目前没有确凿的消息表明楼兰停产了。楼兰是一款由中国国内手机品牌魅族推出的手机，近年来一直备受关注。然而，有传言称楼兰的销售不佳，导致魅族决定停产。但是，这些传言并未得到官方的证实。事实上，魅族公司一直在推出新的手机产品，包括魅族17、魅族16s等，这也表明了公司并没有停止生产手机。因此，目前认为楼兰并未停产。

楼兰没有停产。

现在还在销售,只是老款楼兰在前几年停产了,被新一代楼兰取代了,老款楼兰现在是肯定买不到新车的。

即使卖不出去,楼兰到现在也没有停产。可见日产对这款车还是持强硬态度的。

越来越多的企业造新能源汽车，这是巨大的泡沫吗？

不会，第一，市场经济就是这样，你不能阻止他做喜欢的事业，只要他合理，合法。第二谈到产能过剩，举一个钢铁产业的例子，中国有多少钢铁厂恐怕谁也说不清，那可是发展经济几十年后才形成的局面，而电动车制造厂现在才刚刚起步，未来的目标是替代燃油车，或者共存，什么时候家家都有电动车就差不多饱和了，到时候再上新电动车制造厂就有点不合时宜了。

我认为不会是泡沫经济，首先我们讲互联网当时互联网刚刚开始发展的时候，很多人也讲互联网是泡沫经济，我记得当时用56k的猫，打开一个网站要几十分钟，想用互联网来做生意真是白日做梦！后来网速越来越快，128k、256k，1G！到现在个人可以上100G或千G速度无法想象！有很多人进入互联网时代的时候被淘汰了，这其实是发展的过程！现在的互联网时代经过了几十年的发展历程已经成为了我们生活的一部分！而新能源汽车的发展方向也是如此，最开始的时候只能开50到80公里到现在短短几年时光发展到500至600公里，已经有很大的进步！有人说锂电池的技术已经达到了极限了，不能再上了，但是我相信我们人类的创造力和想象力是无穷的，要不是的话我们还在骑着马车出行，谁能想到一两百年后的发展速度，比过去几千年的还要快速！而且据可靠消息称，美国科学家已经研究发现液态电池的技术很可能会被取代以后的电动汽车的能源供应和需求，这样电动汽车可以像汽油汽车一样，在没电的时候去加油站加油（是加电池液）这样的操作方法可以解决很多的问题！而且液态电池可以循环使用。最后也是最关键的问题，其实发展电动汽车根本上是国家为了解决能源问题，因为一点石油美国今天打这里明天打那里，为什么？就是只要控制了能源你就控制了世界，而我们国家又是能源需求大国，如果在新能源上有所突破，那我们就会更快速的提高发展，而不用受到期他国家的牵制！