爆款综艺成车企赞助宠儿，争抢C位的车企爸爸钱花的值吗？
值得的。车企赞助综艺肯定是有自己的考量的，没有一个商人是会做赔本的买卖的。节目组在综艺节目播放过程中插播相关金主的广告，在节目中使用车企所提供的车辆，使观众在观看节目过程中自然而然的了解了赞助车品牌从而促使他们增强想要购买的欲望，拓宽了宣传渠道从而达到最优的广告效果。现在的年轻人越来越少的会守在电视机前乖乖的看电视广告了，更多的是在电子产品上观剧或是跳过广告时间，所以广告的投放不能仅仅依靠电视广告宣传，而应该跟随时代的进步加大网络营销的宣传。现在的年轻人越来越喜欢看综艺节目，在节目中插入广告可以达到更好的宣传效果。
丰田赛那火爆是假象？月销或仅500台出头，是乱加价的锅吗？
丰田塞纳的“加价操作”是营造热销的假象·这是惯用伎俩
回顾：
丰田汽车2019年因触犯《反垄断法》被处以近8761.3万的罚款，开出罚单的是江苏省市场监督管理局；处罚的原因正是加价售车，提车要排队、加价可提前，然而加价还不能选择颜色或者其他什么，“热销车”如此操作显然是侵犯的消费者的权益，被处罚也是理所应当。
丰田塞纳还敢于加价吗？
近期在网络上一直流传着丰田经销商加价销售塞纳的话题，似乎这是要准备“二进宫”了，可是相关管理机构却没有进行二次处罚，这就说明了经销商其实没有实质性的加价售车的操作，作为车企不论是广丰还是一丰也没有这么操作，否则《反垄断法》不会看不见这些恶劣的车企。那么仍旧有非常多的ID在“热议”或者“批评”广丰塞纳的加价，这种操作就要深度的解读一下了，为什么要炒作不存在的问题呢？
答案很简单，那就是要通过网络宣传营造一种“热销的假象”。
- 你不买有人买
- 你不加价有人加价
在没有傻子的时候广丰似乎期望让消费者感觉傻子很多，有很多人都对一种加价销售的商品趋之若鹜的时候，这就会显得有些“囤积居奇”了——重点在于“奇”，都去争抢就会显得这个东西很奇特、很罕见、很稀少，肯定是个好玩意吧；反之加价或不加价都无人问津的东西，它即便下调价格也注定要被市场淘汰。
所以一定要把这台车包装成“奇”，只有足够“奇”才能吸引眼球，而单纯讨论塞纳这台车是非常平庸的，炒作车炒不出来“奇”，最终就只能用“模拟囤积居奇”的方式来炒作；说白了就是没人要就雇佣水军在网络上炒作成“太多人要”的假象，但是消费者能看穿这种操作了，毕竟丰田玩了太多年这种模式，埃尔法一直都用这种模式；重点是2021年主流合资品牌的销量普遍下降，于是开始找“缺芯”之类的理由，这些过于牵强的理由被普遍逆跌的自主品牌起底了，于是合资阵营再说什么都显得没有说服力。
综上所述，丰田塞纳还想要用这种模式去炒作一台冷门车，很显然已经不能凑效了，但也不排除有些逐臭之夫确实会加价去买这台车，但毕竟已经是极个别了；塞纳这台车想要在30-40万区间内体现出竞争力，单纯依靠的2.5L ECVT前驱架构是远远不够的，只能油电混合、不具备增程驾驶能力的混动系统本就比较差，噪音和NVH都会难以控制；其2.5L NA内燃机定义为阿特金森实际是米勒循环，动力和油耗表现也没有多理想，可以说硬件技术并无竞争力。
2022年会有一到两台采用增程式或融合增程式的插电混动中大型国产MPV上市，这两台车会有更强的动力、更低的油耗、更理想的驾驶品质，重点是还能够纯电中短途驾驶并使用绿色新能源号牌，塞纳与这样的车对比还有什么竞争力呢？所以这台车的上市更像是给即将上市的插混MPV作衬托，一旦竞品上市则塞纳只会更冷门。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞关注哦
8万块钱的预算，能买到理想的皮卡吗？
很高兴一起探讨这个问题，对于8万块能买什么皮卡车，我的看法是。
首先对于8万块，要想买到理想的皮卡车，我觉得有点困难，就拿国产皮卡车型，销量最好的五十铃皮卡来说，最低配落地也要11万多，所以你说的8万有点困难。
其次，对于皮卡车型，肯定是要求耐用性，因为常年都是载货。很多时候走烂路居多。所以不能图便宜，最好选择一款合资车型。
以上分析希望对你有帮助，祝用车愉快！@悟空问答 @今日头条 @有车以后 @南哥说车
- 皮卡在高油价，城市停车位紧张情况下，满足了既能拉人又能拉货，适合一些搞工程，做生意人士。在八万预算内，销量比较高的长城皮卡风俊5，搭载2.2升排量汽油发动机，动力平顺，车内隔音安静，底盘在坑洼路面表现不错，在这个价位总体满意。
厂家指导价:6.88~10.88
上汽集团的上汽MAXUS T60搭载2.4升汽油发动机，加速动力响应迅速，底盘舒适，外观大气靓丽，内饰还算可以，目前经销商有很大的优惠。
厂家指导价:7.88~21.38万
福田拓路者E5电商版，搭载三菱4G69汽油发动机，外观威武霸气，车身尺寸大，全车采用强化车身钢板，拓陆者E5全系标配ABS+EBD和安全气囊，增加了用车安全系数。整车最小离地间隙为200mm。
厂家指导价7.98~12.38万
可以买到！
皮卡曾被称为“工具车”，后来因为限行，一直没法大肆推广，市场占有率少到可怜。在国内，它是被归属到“小众车”一类的。如今，随着皮卡解禁的范围不断扩大以及2020年底前全部取消地级及以下城市皮卡进程限制消息的传出，各大车企也开始在皮卡领域蠢蠢欲动。
这不，皮卡界老将长城率先出手，推出了长城炮皮卡。它基于P71全新平台打造而来，分为商用版、乘用版和越野版三种版本。新车既保留了皮卡的实用性，又增强了其乘用车属性，内饰豪华感、配置、用料、试驾品质等方面都远超出了传统皮卡的实力，还满足国6排放标准。唯一的缺点可能就是贵了些，全系指导价为9.78-15.98万元。
对于部分商用为主、家用次之的消费者而言，炮的性价比显然不如前辈风骏5来得优秀。风骏5也是长城推出的皮卡车，指导价仅为6.88-11.28万元，8万就能落地，这款皮卡的造型很像哈弗M4，尺寸也比较小巧（1380/1460/480mm），看起来有几分精致感。
今年2月29日，风骏5汽油国六版正式上市，外观线条硬朗，搭配了大量的镀铬饰条，是一款既适合家用，又很有冲击力的产品。标准货厢车型的售价为7.58-9.08万元，长货厢车型在此基础上增加1000元。
曾经的风骏5称霸皮卡领域的销冠很久，其在皮卡界的地位丝毫不亚于SUV领域的销冠哈弗H6。现在的它还能继续“割韭菜”么？我们重点看看风骏5汽油国六版相较2017款，发生了哪些变化。
一、国六标准，响应国家号召
N年前，皮卡以柴油机居多，排放污染大，跑起来尾部还会冒黑烟，污染环境还影响市容，被禁没话说。如今的皮卡车与过去天差万别，油耗低，污染少。随着皮卡解禁仅仅一步推广，满足国家排放是最基本的要求，风骏5汽油国六版显然已经达成这一目标。
其实不仅风骏5，长城旗下包括炮、风骏7在内的皮卡车型都已经满足国六b。再者，达不到排放标准的也无法上市。
二、尺寸加大，装载能力提升
皮卡硬实力的其中一大衡量标准就是装载能力，这个时候对邮箱的尺寸要求就比较高了。风骏5汽油国六版分标准货箱和长货箱，其中长货箱长达1680mm，同时货箱标配复合材料涂层，抗磨能力倍增，后悬架为5片钢板簧，单片达10mm厚，承载处采用双耳设计，载货能力进一步提升。
在国内，大家还是习惯用皮卡作商用工具，其实在国外比如美国，皮卡除了拉货还可以用来远途旅行，定位有点儿像中国的豪华SUV，实实在在的多功能汽车。当下，国内的自主车企也在渐渐推广这样的理念，风骏5汽油国六版、长城炮民用版等，都已开始贴合车主家用需求。如此，既能推广这一用车生活理念，又能扩大皮卡的销量范围，为解禁后的市场推广作铺垫。
三、更换动力系统，油耗可观
风骏5汽油国六版皮卡换装了全新动力系统，采用由沈阳航天三菱生产的 4K22D4M汽油发动机，发动机排量为2.4L，最大功率118kW，最大扭矩230N·m。相比现款在售的国五车型，功率提升28kW，扭矩提升30N·m，与新动力匹配的是一款5速手动变速箱。官方公布的百公里油耗仅为8.7L。
长城以皮卡起家，风骏5又深耕国内皮卡市场多年，国六车型推出后，竞争力必然进一步增强。随着疫情危机解除，风骏5汽油国六版的销量也会进一步加强，这一点已经出现端倪。长城表示，进入3月以来，长城皮卡日均销量达500辆，单日最高突破620辆。3月第一周，长城皮卡在浙江、云南、重庆等省份销量同比增长高达50%以上。
从小编周围车主的反馈来看，很多人都对皮卡感兴趣，因为皮卡有很多优势是其他车比不了的，比如说皮卡车能越野，动力均衡，而且皮卡有一个后排车斗可以用来载货，可以说是宜商宜家，非常实用。只是苦于不能进城、年检太频繁等因素限制，不得不放弃。未来，政策环境逐步宽松，皮卡由生产资料性质转型消费、汽油皮卡产品增多、排放水平提升、乘用化趋势明显以后，皮卡或许会成为下一个国内车企争抢的风口。
