东航坠机事故的第二个黑匣子刚被找到，事故原因要真相大白了吗？
对于东航MU5735航班的坠机，是我国十多年来最严重的一次空难。这场坠机事故导致飞机上的132名人员全部遇难，令人心痛！
悲伤之余，另外一件重要的事情是找出造成事故的真正原因。
但由于飞机上的所有当事人都已无法开口提供线索，所有希望只能寄托在飞机上的两个黑匣子上。
不过现场搜救人员的不断努力，3月27日上午，搜寻人员发现了一个橘色的罐体，经专家确认是安装在飞机上的黑匣子，第二个黑匣子终于被找到。
此前已经找到一个黑匣子，是语音记录仪，主要记录机长通道、副驾驶通道、备用通道、环境声音通道的声音。
通过这个记录仪，可以了解飞机出现异常时机舱内的一些真实状况。
刚刚被找到的这个黑匣子是飞机上的数据记录仪，主要是记录飞机飞行的高度、速度、航向、角度以及机组的操作等重要参数。
通过这个记录仪，可以了解飞机在飞行时的状态以及技术层面的一些状况，包括部分设备是否正常运行。
这两个记录仪可以提供MU5737航班在高空中出现异常时的真实状况，并且可以通过这些信息研究推断出造成此次坠机事故的原因。
所以，这两个黑匣子对于找出事故原因起着至关重要的作用，也是唯一可以依靠的依据。
两个黑匣子均被找到，也就意味着距离找出事故原因又近了一步。但第一个黑匣子遭到了损坏，第二个黑匣子是否被损坏，还需要进行检测。
两个黑匣子里面的数据需要被修复，然后进行提取，数据提取后还需要进行研究分析，完成这些工作都需要一定的时间。
所以，找出事故原因，在时间上还没那么快，需要一步一步来，一定会找到。到底是人为的因素还是机械、设备故障的因素，终将会水落石出。
查阅了往年的一些飞机事故案例，波音737客机的事故率不算低，有网友做了简单的汇总，从两千年至今，波音737客机已经发生大小坠机事故28起之多，仅仅2007年就发生了起。在这28起事故中，有7起（不包括东航的这起)事故的机型是波音737-800，占了四分之一。
东航的这起坠机事故，到底是不是这款机型的问题，还有待调查。
结语：
不管是哪方面的问题，造成事故的原因肯定会找出来，也算是对逝者的一种告慰。
大家觉得会是什么原因呢？
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东航坠机事件，机组人员的赔偿金会高于乘客吗？
首先要说明一点，机组人员和空姐都是东航的正式员工，所以会有工伤保险一项，再加上遇到了这种事情，所以他们的索赔金额，肯定会比普通乘客更高的，这金额肯定是比较大的。东航坠机的9名机组人员能拿到的赔偿就是以下几个方面：工亡赔偿、丧葬补助金、供养亲属抚恤金、意外险赔偿、其他商业险赔偿等，赔偿金额约在344万元到700万元之间，特殊情况甚至更高。这个费用还不包括公司其他形式的补偿。
其次，根据政策：普通的乘客按照航空器的保险事故规定，对遇难者每人赔偿40万元的标准，随身携带遗物每人3000元赔偿标准，托运物品按照每公斤100元的赔偿标准。不过后面肯定比这个要高一些，很多专家本身就在建议，考虑到物价上涨等多方面的因素，把赔偿金额提高到150万比较合理，这个赔偿金额是每个遇难者（包含机组人员）都应有的。
最后，机组人员和空姐，及乘客等每位遇难者可根据自己的年收入、年龄等情况向航空公司提出商业理赔，这个是根据遇难者家属因个人特殊情况对赔付满意程度提出的，而因人而异的，金额差距也比较大，这里不做具体讨论。
3.21东航客机坠毁事件，遇难的机组人员的赔偿金标准高于遇难的乘客吗？
总体上来说，遇难机组人员的赔偿标准会高于遇难的乘客的赔偿标准！
3月21日，东航客机坠毁造成机上123名乘客和9名机组人员全部遇难。目前两个黑匣子已经找到，132人遇难的身份已确认。3月27日，东航公司开启了理赔工作。
东航客机坠毁事件，遇难乘客赔偿的标准是多少？
1、普通的遇难乘客赔偿的金额。
按照我国航空器事故的赔偿标准，东航公司赔偿遇难者每人最高40万元，随身携带的物品每人赔偿3000元，托运的物品每公斤100元。飞机票上自带意外伤害险赔偿的标准在40~50万元之间。这样每人平均赔偿在90万元以上。
按照最近的一次航空难事件，2010年伊春空难赔偿遇难者的标准为96万元。考虑到赔偿的标准已经过去了近20年（2004年航空赔偿标准提高到40万元），根据现在的物价和人均收入指数等来计算，这次遇难的乘客赔偿标准预计在100万元左右。
2、特殊的遇难乘客赔偿的金额。
也就是说那些公差派遣或者出差遇难人员，赔偿标准要高于普通的乘客。因为这些人员可能有在职的社会保险，里面就有了工伤赔偿这方面的标准。
按照2021年人均收入的20倍进行赔偿，加上6个月的丧葬费、抚恤金以及各项补贴，预计这个标准在100万元左右。这样这些特殊身份的遇难乘客，赔偿的标准应该在140万元左右。
东航客机坠毁事件中，遇难机组人员赔偿的标准是多少？
遇难机组人员是东航正式的职工，都有相应的社会保险。由于东航公司是我国三大航空公司之一，并且也是在香港、纽约和上海上市的大公司，所以一般员工的工资都非常的高。
根据相关的信息，东航公司普通员工工资在1万元左右，飞行员的工资在2.5万元左右，机长的平均工资在5.5万元，优秀机长或者飞行员工资达到了9万元以上。也就是说，这次遇难的9名机组人员，他们的工资水平不一样，所以赔偿的标准也不一样。
对遇难的5名乘务人员和一名安保人员赔偿标准相对低一些。因为他们的工资相对比较低，按照航空公司赔偿的基本标准，也就是上面所说遇难的特殊身份的乘客赔偿标准差不多。赔偿标准平均在140万元左右。
对于三名飞行员来说，机长赔偿的标准要更高一些，赔偿的标准一般在200万元左右。另外两名飞行人员赔偿的标准，预计在180万元左右。
另一方面遇难者的赔偿，就是商业保险方面的赔偿，但并不是所有人都有的赔偿。对于所有的遇难者，如果购买了商业保险，这就需要根据购买商业保险的多少进行赔偿，一般的赔偿标准为100万到200万元之间，如果购买大额的商业保险，赔偿的标准就更高一些。
仅在3月29日，人保方面支付了个人意外保险14份，共计1,485万元，已经达到遇难者家属的账号里。因为这是个人买的商业保险，所以不用经过东航公司进行支付。
总体来说，这次东航客机坠毁事件中遇难者的赔偿，机组人员要高于乘客的赔偿。当然由于乘客的身份不一样，所以赔偿的标准也会不一样。可无论赔偿多少，人已经没有了，只是提高赔偿的金额，能够安抚遇难者家属的悲痛，更何况机长年薪都过百万。
很荣幸能够回答你的这个问题。
可以肯定的一点，对于这起空难中死者的赔偿金，赔偿标准绝对是一样的，都是一个标准，至于说赔偿多少应该存在差异，毕竟年龄不同，家庭条件不同，有的已经结婚有孩子，有的没有孩子，这个就不一样，因为孩子的抚养费是赔偿的一部分，还有就是赡养费的那部分，按照法律规定，年龄超过六十的父母才有赡养费，没有超过的这部分赔偿就没有了。当然了超过六十岁的和不超过六十岁的人的死亡赔偿金也是不一样的。
还有一点，就是对于机组人员来说，一般航空公司是给他们单独入有一些意外保险的，这一部分钱是由死者家属获得的，可能这一部分和普通乘客就不同的，毕竟他们是花钱投保的，而且保额可能有所不同。说实话，不管赔偿多少，现在人已经逝去，在这里只能深表同情及惋惜，再多的赔偿也挽回不了一条鲜活的生命，这些赔偿款只能是给死者家属的一种经济方面的慰藉。
以上是我对这个问题的回答，都是自己的一些看法，可能有不当之处，请批评指正。关注我，我们一起交流学习，谢谢！
东航坠机事件，机组人员的赔偿金会高于乘客吗？
当然，作为机组人员，其赔偿金肯定会高于乘客。
一般来说，遇难人员的赔偿，一般包括以下几部分：
1、航空公司为乘客和工作人员购买的意外伤害保险。这项每人40万元。少数乘客有可能自行购买了更大数额的意外保险。
2、如果经鉴定，事故是由于飞机涉及制造方面的缺陷造成的，按照惯例这种情况，飞机制造公司会另外赔偿一块。
3、航空公司可能在以上范围之外，另行给予部分补偿。
至于机组人员，他们与普通乘客的区别在于，机组人员的意外是发生在工作岗位上、在工作时间，符合工伤赔偿的条件，因此除了上述赔偿，另外能够获得工伤赔偿。
根据《劳动法》《工伤保险条例》的有关规定，发生工亡以外，会一次性赔付工伤和意外伤亡补助金。大体积算一下每人将得到84万元。另外，其必须抚养的近亲属（父母、配偶和子女）如果没有其他收入，每人还有一份供养亲属生活费（按亡者本人工资40%计发），按月份计发，未成年人发到满十八周岁为止，成年人一直发到故去为止。
另外，如果经调查，机长属于为了抢救、保护国家财产、集体财产、公民生命财产牺牲的，符合评为烈士的条件，会另行给予奖励。
这样的话，很明显机组人员的赔偿，要比一般乘客的赔偿项目要高一些。当然了，即便是赔偿几百万，对于机组人员来说，仍是巨大的损失。民航客机的机长、副机长都是公司花重金培养的高级技术人员，待遇非常高，年薪至少也在百万以上，这次事故，所得的赔偿金仅仅相当于他们正常两三年的工资而已，因此看起来数额不少，但与实际损失比起来，却是少多了。
正常情况下，按照本次航班的赔偿，保险是一样的！
不一样的情况：机组人员有工伤保险以及单位为其购买的其他保险，所以这样的话可能赔偿的比乘客多！
另一种：乘客的身份不同，乘客自己人身、寿险等购买的保险如果是大额的，那乘客的赔偿总额是会比机组多的！
