这次病毒疫情为什么中，曰，韩和伊郎都是重灾区？
中国是一个人口大国，是新冠疫情人口感染基数最多的，也是世界上疫情控制最好的国家，国内确诊病例急剧减少，管控好外输人员，疫情胜利曙光在望。确诊病例被他国反超只是时间问题。
日、韩、伊朗为什么是重灾区，跟国家领导者管控和国民互动配合国家防控政策，到不到位都有一定关系。非要把这些国家扯上关系，中日韩三国在东亚地区举足轻重，疫情继续蔓延会对世界贸易经济产生严重影响。中东常年战乱，如伊朗新冠疫情不得到控制，中东地区将面临比战争更可怕的严峻挑战。
看似相同！而本质不同！中国为首，加上关健春节，流动性大！再加上美国已清认始于美国流感！说明中国有所被动而其他国家应该有所知！一切不论是否美国有意无意！但首当却行动不利！所以中国有功！而美国用心！一一一思想者！
中、日、韩国、伊朗之所以这么多，最根本的原因是他们很重视，在初期就全力筛查和控制，并且公开了信息。
当疫情已经开始全球性蔓延的时候，有许多国家并不当回事，或者是因为力不从心，他们没有官方的统计数据，我们无从得知他们国内的真实疫情情况，所以他们的确诊人数很少。
中国严重我感觉是赶上年末，春节快到了，采购人流密集，各个单位开始年末总结，开会，尤其武汉还是中国物质，人员的交通枢纽。韩国是因为韩国人的性格原因，听从了美国人欺骗，以为就是流感，自愈就可以好。在有宗教的教主说信教就可以好。所以他们集会，人员密集，政府由于反对党的影响，错失控制良机，所以就扩散了，现在开始相信中国人对疫情的控制了，所以现在确诊人员开始下降了。日本和韩国差不多，上美国当了，和美国情况也相似，更相信自己可以痊愈，现在已经好多了。伊朗是什么原因就想不明白了，可能和欧洲联系紧密，所以互相传染的吧。
我觉得这和亚洲的人口密度有关，还有我们的生活习惯，多数亚洲人比较喜欢聚集的生活，很少有一个人独处的场景。再有在国外，一般的超市、饭店等等餐饮部，每天收工前都要把货物下架，清扫消毒，大的餐饮处，每月还得停业几次，彻底消毒。在国外如果餐饮店出现食物中毒，不管是多有名的店都会损失惨重的，甚至赔款到倒产欠债。一些国家的制度平时对国民的健康极为重视。随着我国的发展，我们的卫生问题基本上没有问题了，不过一些小地方的小吃店的环境，我实在不敢恭维。可是好多外国人都喜欢我们的比较原始的城市及山村风景。如果我们所有的地方都达到卫生指标了，那些对我国抱有成见的人就会闭上那张惯于嘲讽别人的嘴了吧。
动力电池“二哥”上市，瞄准中国市场，LG新能源会超宁德时代吗？
预计不可能·LG新能源名声太差
动力电池是电动汽车的核心，优秀的动力电池应当具备安全性能强、能量密度相对高、使用寿命足够长等特质；所以在选择新能源汽车的时候会特别关注动力电池的供应商，知名品牌曾经以日韩品牌为主，比如松下、三星、LG化学，可是近几年的知名品牌再不是这几个了。
参考：
- 宁德时代
- 比亚迪
- 国轩高科
- 中航锂电
- 蜂巢能源
等。
可以说现在知名的动力电池品牌均为中国品牌，有些观点认为这与“白名单”有一定关系，也就是《汽车动力蓄电池行业规范条件》，在目录中的电池品牌才能获得补贴；不能否认这确实是有些利好的，是能够推动国产电池行业的技术发展与应用。宁德时代等年轻的品牌就是在这个阶段中成长起来的，但也有比亚迪这种行业老元良，2003年的比亚迪就已经是全球第二大化学电源供应商了。
LG新能源上市，瞄准中国市场能够力克宁德时代或比亚迪吗？
这是最受关注的问题，两年前就已经废除白名单，日韩动力电池也能够获得补贴；不过尴尬的是现在的新能源汽车补贴基本结束了，不论动力电池企业还是车企都要拼硬实力，那么LG也就没有什么希望了。
LG的客户有大众奥迪、戴姆勒、雷诺、捷豹、保时捷、特斯拉等，都是国外知名品牌；尴尬的是这些品牌里的传统品牌大都呈下滑趋势，不论品牌影响力还是销量都愈发的不理想，究其原因有产品力的快速下降、质量问题以及“洋品牌祛魅”。而且这些车企不仅选择LG，同时还会选择宁德时代、比亚迪或其他品牌的动力电池，LG的份额并不高。
最核心的问题还不是LG的份额，而是LG电池的可靠性，通用汽车也用了一些LG电池，近两年最突出的问题就是电动汽车召回，因为车辆频频自燃；问题最终溯源到LG化学的动力电池上，水平如何？
有相同问题的还有现代旗下的电动汽车，其使用的LG电池同样存在起火的问题，韩国官方的定性为“电池缺陷”；所以这些车也被召回了，这就是韩国动力电池的品质吧。其次包括大众汽车、保时捷等品牌也出现了不同的问题，比如Taycan的动力电池就被曝光有近六成的车存在问题，究竟是电池的问题还是电池管理的问题呢？
那么三星又如何呢？
三星动力电池也是问题较多，福特宝马等品牌的插混车因自燃被召回过，矛头指向三星SDI电池，通用现代等品牌也使用三星电池且有相同问题；这些年来的韩国动力电池着实是没有什么好评，日本知名品牌松下也只是特斯拉的供应商而已，特斯拉的评价就不谈了吧。
综上所述，动力电池“白名单”废除的节点已然是国内动力电池企业成熟的时候，此时即便日韩电池来竞争也难能有什么理想表现，加上这几年LG和三星的诸多问题，似乎想要撼动宁德时代的地位是不可能的；宁德时代真正的对手是比亚迪，只不过比亚迪没有拿宁德时代当对手，比亚迪始终认为最强的对手是自己，超越自己时最难的。
这么说的原因在于宁德时代的重心在于三元锂，磷酸铁锂相比比亚迪弱一些；而比亚迪造出优秀的三元锂并不费劲，其重心一直放在物美价廉的磷酸铁锂上，真正能够破局、解决里程焦虑的动力电池一定是制造成本足够低的类型，三元锂不具备这个特点。所以在比亚迪推出刀片电池后就改变了整个行业的格局，宁德时代受的影响比较大，国轩高科倒是欢喜（其重心为铁锂），那么现在需要关注的不是LG或三星这些品牌要如何，而是要加速转型了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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