日本到底会不会沉入玛利亚那海沟，求真相，不开玩笑？
理论上，可能性十分小。除非再来次海陆大变迁。毕竟要日本沉入玛利亚那海沟，准确来说是太平洋。要日本整个大陆架范围断裂，才有可能沉下去。这种地质运动，用地震等级来划分的话，大于12级。。。。
就算是让日本东北范围地区沉下去，也至少会释放这个等级的能量。
而且海平面上升淹没日本也很难，因为日本内陆山很多，虽然都不算高，但海平面上升50米话，中国被淹没的地区要比日本全境还多。话说，应该沟是马里亚纳海沟。
东海有多大？
东海，通称“东中国海”，简称东海，是中国三大边缘海之一，是中国岛屿最多的海域。东海北起中国长江口北岸到韩国济州岛一线，与黄海毗邻，东北面以济州岛、五岛列岛、长崎一线为界，南以广东省南澳岛到台湾省本岛南端（一作经澎湖到台湾东石港）一线同南海为界，东至日本琉球群岛。东海的面积大约是70余万平方公里，平均水深在1000余米，最深处接近冲绳岛西侧（冲绳海槽），约为2700米。盐度为31-32‰，东部为34‰。海水温度平均9.2℃。冬季南部水温在20℃以上。整个海区介于北纬23°00′～33°10′，东经117°11′～131°00′之间。
东海有77万平方公里。位于中国日本和韩国之间。从大陆架的划分依据来看，中国应该占有绝大多数海域，目前韩国和日本对于东海有不当要求。需要几个方面协调解决领海的争议。我们也要维护自己蓝色国土要力争做到公正解决。我们必须据理力争。
日本P-1预警机性能如何？
KHⅠ-P-1海上“哨戒机”是日本防卫省技术研究本部与川崎重工联合为日本海上自卫队开发日本國产“海上反潜巡逻”机项目……
日本己经拥17架各型号包括E767、E2C/E2D和海上P-3反潜巡逻机。
反潜巡逻机)
虽然日本拥有大量预警机和海上巡逻机都是进口货、造价不菲而且受制于人。
为此日本人利用自身电子科技技术条件优越、飞机制造技术也有突破、决定自己独立研发预警/海上巡逻机技术。
型反潜巡逻机项目目前仍然处在測试研发过程中……
该机釆用日本国产四发涡扇机体、配置日本东芝公司开发的HPS-106主动相控阵雷达技术AESA、机腹开设30个声纳投放囗、内置式弹舱可搭载反潜渔雷、反舰导弹、是一型先進技术的反潜、巡逻、攻击多用途机、飞行速度快、留空时期长、探索范围广等等技术特点……
谢邀，P-1反潜机技术相当先进，但可惜日本航空工业太薄弱
日本川崎P-1是反潜机，而非预警机，两者作用是完全不一样。这款飞机可以说是日本航空业一次试图自我发展尝试，但整体上来说相当得不偿失。该机部分子系统（特别是航电设备）可以说是相当先进，在国际军机史上也创造了多个第一，但日本航空制造技术的薄弱，导致该机性能发挥上大打折扣。
P-1反潜机是日本自卫队，为了替代庞大而老旧的P-3C反潜机而推出的，日本自卫队拥有多达110架P-3C反潜机，是该机最大的海外客户。为了代替P-3C机队，日本考察过美国的P-8A波塞冬反潜机计划，认为P-8A的设计重点与日本需求并不相符，最终决定自己研发的道路。
P-1反潜机与其他反潜机最大区别在于，其他国家反潜机都是从运输机或者客机改装过来的，而P-1是没有任何衍生机型，他是完全独立研发的。该机的舱门、机窗、辅助动力以及部分飞行仪器与川崎另一款运输机C-2共用，但两者没有关联性。P-1和C-2可以说是日本当年经济辉煌时期，花费巨资试图进军大飞机制造的尝试。但是两者性能和业绩都平平，而日本经济却坠入黄昏，难以为继，这弄不好也是日本这一意图的绝唱。
正因为P-1反潜机计划开始于日本经济的辉煌时期，其部分子系统相当先进，特别是日本擅长的航电领域，先进性甚至拿下了很多个军机史上的第一。第一款采用共形AESA有源相控阵雷达的飞机；第一款采用光导纤维传输系统的军用飞机；第一款安装人工智能辅助系统（AI）的军用飞机。
P-1反潜机机身侧面安装共形的东芝 HPS-106 有源相控阵雷达，其使用的光导纤维系统传输速率是P-3C的100倍以上，而人工智能辅助系统在确认目标位置以及选择使用的武器类型后，根据外部大气数据，自动规划进攻的飞行轨迹。
此外P-1反潜机的挂载能力也是现役所有反潜机中最强的，得益于专用和单独设计，P-1反潜机结构上没有先天性障碍，针对武器挂载能力进行优化设计。该机设计有8个机翼挂点，机身大型武器舱也设计有8个挂点，武器挂载能力在9吨以上。
纸面上来看，P-1反潜机可以说是极其优秀和出色的反潜机，可以说是近海浅水反潜机的最大成。但是日本薄弱的航空制造工业严重拖后腿，P-1的可靠性不容乐观。该机首次采用日本独立研发设计的IHI F7涡扇发动机，这是个大涵道比小推力发动机，并设计有反推系统。大涵道比涡扇发动机技术难度很高，日本特意选择小推力型号试图突破，但还是太想当然了。日本总共到现在也就19架的装备规模，发生过两次4台发动机全部空中停车这样极其罕见的事故，以及一次飞行过程中发动机燃烧状况不稳定事件。
飞机制造方面的问题同样不少，有过油箱和飞机中部结构撕裂、飞机蒙皮撕裂、铆钉缺陷等等。这些充分暴露了日本薄弱的航空制造水平，也严重限制了P-1反潜机的发挥。该机自从2011年交付之后，一直在不断的修复补强中，总订购量目前只有33架，总交付也就19架。
此外，P-1的性价比也相当低，该项目是在日本经济牛气冲天时代推出，全部单独设计，较低采购数量，拉高了单位成本。2015年该机飞离价格（裸机费用）已经达到1.76亿美元，超过美国P-8A反潜机的1.25亿美元的飞离价格。
