上海延安高架两车别车打架，你怎么看？
谢邀。这是一场没有赢家的斗殴，此类行为应该规划于路怒族。那么问题来了，为何一次小小的小得不能再小的交通过错却让彼此大打出手？无非是这个社会的戾气太重，我认为归功于以下几点：一是生活中每个人都背负着沉重的压力，这压力可能来自于家庭，工作，人际等方面。二是公民基本素质，素质不仅仅是简单的学历，她是人在成长中家庭对其的影响，社会对其的熏陶，个人阅历的积累等方面的沉淀的外在表现。三是责任当担，社会赋予人是群居性的，我们每个人后面都有许多期待的目光看着你，期待你健康，期待你成功，所以我们有当担不让他们失望！视频中的二位车主我们首先不管他们是否承受了太大的压力，即使有，每个人都是一样，所以他们没有特权这样做。剩下的就是素质和当担了。他们的车上都有其它的家属或朋友，可他们竟然于他们的危险不顾，肆意别车肆意停车，只能说是他们这次侥幸了，因为一点点小的失误都会不可挽救。但在今后他们如不知悔改，还是如此肆意妄为，我想幸运之神不会再眷顾他们了。
路怒症患者……
一开始银色别克突然别过来的确不对，但是红色路虎后来不能得理不饶人，反反复复别车，导致最后双方的司机和乘客都下车互相殴打。
而且司机冲动也就算了，两辆车上的女性乘客也扭打在一起没有劝阻，也没有人报警通知交警过来处理，未免也太过冲动了。我觉得这种情况下，你用行车记录仪记录了，完全可以报警处理，让警察来判明对错，而不是通过斗殴来解决问题。
在这之后，也有记者对话路虎司机。路虎司机表示：当天心情不是太好。现在我的压力很大，刚刚买完房一个月还4、5万房贷。
所以啊，情绪自控很重要。
有的时候退一步海阔天空，不是什么大事情。就算真的有矛盾，也要通过法律法规进行处理，私下斗殴时没有用的。
上路时还是要注意安全，扰乱公共秩序危险驾驶是绝对不可以的。
不光是对自己生命的不负责，也是对他人生命的不负责任。
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你怎么看韩寒在微博怼上海公交专用道？
看这个首先要弄明白几个问题：
1.首先，你韩寒作为公众人物平时主要出行方式是不是公交车？
如果你只是开或座私家车，我觉得你根本就理解不了那些不得不座公交车出行的上班族的苦衷。2006年我在天马山赛道练车的时候看这你经常是下午才开个没拍照的奔驰SUV懒懒散散的到车场晃荡，我压根也不认为你会起早贪黑的经常在早高峰的那个时间段起床去挤公交车，所以那个时段你说的这个线路公交车在专用车道的效率想必你并不清楚。
2.合理不合理，应该有专业的调研来进行评估。
某条公交线路占用专用车道是有可能存在不合理的情况，但绝不是你被堵在了旁边车道数一两次公交车道内的单位时间车流量就可以定性这条公交车道是否合理。但利用自己名人的身份，和众多粉丝的优势发布这种不慎重的言论就很可能产生一种观点绑架。
如果你是一连几个月，天天也起早贪黑站在这条公交线路沿线去记录车流的情况，哦，对！你的身份地位完全可以花点钱去雇佣调研公司做这个事情，肯定比你更专业、更有效率。但我相信你肯定没这么做，而只是被堵在那里的时候心血来潮，数了数被你堵在那段时路上通过了多少辆公交车就开始在网上吐槽。一般人吐槽就是发发牢骚，不会怎么样，但大V或网红就不一样了，他们偏激的言论很可能起到误导大众的作用，尤其对于狂热的粉丝来说对错并不是关键，维护偶像的观点更加重要。
3.是否做过换位思考？
如果是公交车堵在那里，而作为韩寒你的座驾畅行无阻的通过这个路段，你有闲心去关心堵在公交车上那些人的心情和状态吗？的确，可能一车公交上的普通上班族也没你一部作品或电影创造的社会价值大，我个人也很欣赏你去年拍的《乘风破浪》，即表现了市井人物的生活状态、很好的调动了斯巴鲁车队的资源拍出了相对国内比较精彩的汽车电影特效，也从一个角度纪念了已故拉力车手徐浪。
所以，你是一个玩世不恭中又活的很带有细节、观点和品位的人，但这种细节、观点太具有选择性，所以，最好不要在自己不太关注的领域内任性的发表不太负责任的观点，因为这事儿除了堵了你一会儿，耽误了你一会儿时间，它本质上和你精力投入的取向没多大关系，除非你真的愿意分出些精力投身公益事业，但绝不是发发牢骚那么简单了。
呵呵了个哒，我还没吐槽南京公交专用道呢，几乎每次都能看见公交车有专用道不走，来挤小车的道，占着茅坑不但不拉屎，还抢别人的坑。多少公交站台就设在马路口、小区门口、红绿灯前，靠边停完车因为线路问题又要左拐，拐的整条马路都是公交车的，名副其实的横着走。多少公交车司机也不知道是为了省电还是省油，晚上都不开灯的。经常后视镜里看不到车，突然被公交超车。严重影响我们行车安全。望有关部门跟进
韩寒怼公交专用道是因为他开私家车堵了，就怼，可你想过没有，如果没有公交专用道，堵了公交车，是一车人几十人都在堵。那么堵一百辆公交车堵的是几千人的时间。现在都在提倡节能减排，为什么要公交专用道？是个人都明白！你怼公交专用道就是不生孩子不知肚子痛！
1、71路公交车是5分钟一班，高峰3分钟一班，类似地铁。韩寒说15分钟一班是错的。
2、71路公交每天客流平均4.2万人次，高峰时间4.9万，不像韩寒说的那么没人。
3、71路早上五点半开到晚上十一点半，中间只有6个小时深夜时间不开，这个时段其他车道完全能满足私家车的通行，即使高架封路也没问题，专业人士早分析过全时段不让开让私家车违法可能性低很多，更有利于私家车主。
4、类似的专用道国外也非常普遍，比如美国加州就有carpool lane只准两个乘客以上的车通行，其他道堵成屎也不准一个人的车开，就是为了鼓励拼车减少交通压力和污染。鼓励公交让私家车主不爽就对了，谁让你不坐公交车的？
5、韩寒这篇文章没有经过详细的调研，吐槽完全不在点子上，文采也非常平庸，应该是自己写了个初稿让他老爸或老婆润色语法，修改错别字后发的，从他连删三遍就可以知道在不停地改。
我并不喜欢韩寒，小时候的作品涉嫌代笔，长大后再没写过什么够分量的东西，要么赛车作秀，要么蹭热点发议论，跟着民间主流意见加点犀利神评圈点粉，而且确实能圈到粉，好多人都赞他“清醒、深刻”。
看这条新闻的标题第一感觉就是“开私家车怼公交专用道，自私，缺乏公德心”，然而真点进去看看，韩寒根本就不是“怼公交专用道”，却是吐槽某一条专用道设置不合理，造成公众交通资源无意义的浪费。
他明明说得很有道理，然而下边还有一堆人看了标题就开喷，完全不知道韩寒的观点是什么，更不讨论他的观点对不对。只会义愤填膺声讨私家车主的自私，洋洋洒洒论证公交车道的必要性。
韩寒真的认为不该有公交车道？这么多人连靶子在哪都不知道就弓开满月，箭如雨下……假如他们在曹军做弓箭手，孔明草船借箭其实根本不用挑大雾天去，因为对方连眼前白纸黑字都看不清楚的。
为什么呢？
网民的主流舆论是否天然正确？
开私家车=有钱人，坐公交=劳苦大众，有钱=原罪，所以很多人根本懒得搞清事实真相，径直爬到自认为的道德制高点上去了。
也好，就让韩寒挨几句骂，反正他过去自认为犀利的乱骂也不少。
对于上海公交集团最严限速令的下达大家是怎么看的呢？
右转限速10，左转限速15，路口限速30，地面限速50，高架限速60，高速限速80
这样子的限速，特别是转弯限速，太慢了，高峰时候，一个左转耽误多少通行效率？而且这样子限速正常一圈的时间大大增加，可是没听说一圈的核定时间增加，驾驶员的劳动强度大大增加，休息时间被压缩，吃饭时间被压缩，建议重新审核单圈时间，增加休息吃饭时间！
全国公交都一个样，像开会了的默契的狠！一群从来不坐公交车的人制定公交发车时间！一群没有开过大车的制定规则来公司十几年的师傅怎么样开车是安全的！不把一线司机当员工，所有部门做错了改过来就好了，司机哪怕开车说几句话都要考核！所有的营运车辆都没有商业保险，出事了司机赔。好人好事就是领导教育有方，坏事就是司机屡教不改。你的车，你规定的时间，你规定的车次，为什么一个月到头要扣司机的油耗钱?一天工资不到200，随便一点问题罚款起步都是100以上。每年都说自己亏钱，向政府要补贴。可大领导哪一个不肥的流油?同样的汽车配件，外面卖几十厂里维修卖几百。所以劝那些年轻人，如果不是实在混不下去了千万不要来公交。全国风气都不好！
这问题，要一分为二的看待这一事情，
一、首先，从车队初衷来看还是好的，为了更好的提高安全意识，为了更好的搞好安全！来提高上海的整体形象！这是对的，也是可以理解的！但是，不是司机傅们把速降下来了，就等于安全了！车队领导用考核的方法，进行车队管理既不科学也不明智，车队领导的重心，应该重点的强化行车安全教育，在有效的时间内组织安全学习，定期和安管部门联合搞普法教育活动，这才是解决问题的根本所在！
二、另外，作为驾驶员，应该主动的尊守各项《交通安全》法规！本着对百姓生命安全为第一的思想理念，来为保护广大人民群众的生命财产，进行安全有效的行驶服务
上海久事公交集团限速表面是好的，但是已经影响了老百姓上下班，办事等事情。因为有些驾驶员在道路畅通的情况下还是开40码，硬等绿灯变红灯，我只支持转弯限速和路口限速，其它在正常情况下不支持，还有公交车在上下班走高架也已经严重影响后车行驶，高架最低50码符合公交行驶，但是后车开80码一不留神容易追尾。公交车上下班不应该走高架，希望久事公交在有些方面整改，不要一刀切，各城市生活方式不一样。
哈哈，今天刚去公交公司报了名，个人感觉这种规定对司机不公平，弄不弄就扣钱。公交公司的利润不是坐办公室的领导们做出来的。没司机愿意给公司开车，领导那来的钱发工资？？？限速是有必要的，特别是在市区道路上驾驶大型车辆，但是也要看时间段，路段，实时情况，不能一刀切。如果公交公司规定太死板，第一，会耽误乘客时间和造成道路通行流畅更可能会诱发道路交通事故。第二，不合理的规定还会促使司机不愿意在单位安心工作和跳槽。第三，不合理规定会对公司发展有影响。
