c919和aj121里面是中文还是英文？
应该是ARJ121，C919和ARJ121的字母都是英文。其中C919里的C是China的第一个字母，也就是我们中国的意思。ARJ121里的三个字母也都是三个英文的第一个字母，它们是Advanced Regional Jet，意思是21世纪先进支线喷气式飞机，ARJ121，是支线飞机，而C919是干线飞机。
c919概念股龙头股？
相关股票，了解一下。
中航飞机：国产大飞机的机体的主要承担者。采用整机业务与零部件业务双管齐下，产品覆盖民机整机新舟系列和C919、ARJ21核心零部件，承担C919大飞机6个主要工作包和ARJ21支线客机85%以上零部件制造，是大飞机制造领域最受益一家上市公司。
洪都航空：隶属于航空工业集团，产品以教练机生产为主，包括CJ-6初级教练机、K-8中级教练机、L-15高级教练机等，并且负责研制大飞机C919前机身和中后机身。
中航沈飞：被誉为“中国歼击机的摇篮”，在C919大飞机项目中承担了机头部分。
中航光电：国内规模最大的军工防务以及高端制造领域互连技术解决方案的供应商，为C919配套了电子设备综合设备架和整套电缆组件。
中航机电：是中国航空工业集团公司旗下航空机电系统业务的专业化整合和产业化发展平台。
昊华科技：军用航空材料头部企业。所属子公司已成为国产大飞机密封件、航空有机玻璃的供应商，航空轮胎、飞机蒙皮、油管等产品生产企业也正在供应商的审核过程中。
铂力特：据招股说明书，3D打印零件产品批量装机应用或支持多项国家重点型号工程的研制，涉及C919等军民用大飞机。
c919什么时候可以坐？
可能2025年，才能获得适航证，也就是才能交付民航使用。
C919于2017年5月5日14时许在上海浦东国际机场首飞。C919客机是2017年首飞的。如果C919也试飞6年，就要等2023年了。另外，ARJ21是90座，而C919是190座，比ARJ21大很多。所以，按照常理估计，要比ARJ21试飞时间更长。
c919交付进度？
1、C919于2017年5月5日14时许在上海浦东国际机场首飞。（2017年刚首飞）
2、商飞的另一款飞机，ARJ21试飞了6年，才获得适航证！
3、C919客机是2017年首飞的。如果C919也试飞6年，就要等2023年了。另外，ARJ21是90座，而C919是190座，比ARJ21大很多。所以，按照常理估计，要比ARJ21试飞时间更长。所以，个人估计要7-8年时间，也就是2025年，才能获得适航证，也就是才能交付民航使用。
c919正在按照计划生产制造中，预计今年年底明年年初就可以交付运营。2008年，中国商飞公司在上海成立，c919立项。作为我国的大飞机项目，c919得到全国上下的鼎力支持。2017年，c919成功首飞后，先后有6架原型机开始一系列的适航认证飞行。目前，已近尾声，很快取得我国民航总局的适航认证而投入运营。
为什么空客和波音都有名字,而我国生产的C919和ARJ21只有代号而无名字？
这个问题问的就有点偏颇了。
其实对于波音和空客而言，这两家公司生产的客机产品基本上都是以型号编码来命名的，当然在编码前会增加一个公司名称。比如波音公司生产的中近程干线客机737就是称之为Boeing737型，由于该型号具有很多子型号，从而在命名时会显得更加复杂点，比如第三代737产品中的Boeing737-800型，或者第四代中的Boeing737-Max8型等。
欧洲空中客车公司的命名规则也类似，还是以Airbus这样的公司名称开头，后面冠以具体的以数字标示的型号，比如中近程干线客机的A320客机。
无论是波音还是空客，除了上面的这种型号名称之外，基本上都是没有像军用飞机那样还额外拥有一个“绰号”，比如苏联图-160轰炸机拥有一个额外的“白天鹅”绰号。只有少量型号的客机拥有雅号，比如737-100型客机，出厂的时候由于尺寸如同缩小版的波音707客机，因此获得了“波音宝贝”的雅号；还有巴西航空工业公司生产的ERJ145系列支线客机，绰号就是“亚马逊”，这款客机目前也是在哈尔滨设立有总装生产线。
回到国内，我国目前研发的喷气式客机主要由中国商飞操刀，其英文缩写就是COMAC，目前已经投入商业运营的飞机产品就是ARJ-21支线客机，ARJ三个字母其实是Advanced Regional Jet的意思，ARJ-21其实本意是面向21世纪先进喷气式支线客机。和ERJ145一样，也拥有一个绰号，这就是“翔凤”。这个绰号也是通过公开征集而确定的。
与ARJ-21不同，商飞研发的C919中近程双发窄体客机目前还未有征集绰号的活动，也没有指定任何一个雅称，所以C919目前只是一个型号代码，按照波音或者空客的风格，C919正式名称可以称之为COMAC C919。
其实对于民用客机而言叫什么不重要，性能才是最重要的，对吧？
问题咱就谈到这了。
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