中国古代历史上十大女将有哪些？
不说古代，介绍一位新中国的女将军。程晓健少将是自1949年新中国成立以来第一位女师长，也是解放军军史上74年来首位女师长(此前军史上仅有红四方面军的女师长张琴秋)，在世界军史上也是极为罕见的。
程晓健，女，1963年11月出生，山东济南人，中国空军特级飞行员。历任航空兵团副团长、航空兵师副参谋长、指挥所副参谋长、航空兵师副师长、师长、西部战区空军副参谋长等职，2016年5月，晋升空军少将军衔。 程晓健先后飞过伊尔-76等六种机型，安全飞行3240多小时。 2005年中俄联合军演时，程晓健作为中方空军代表和中方四机编队的第二架飞机机长参加了演习，飞行合练任务完成后，俄军飞行团长专程找到程晓健说：“你飞过的弧线和你人一样漂亮。就是你的名字太难叫了。”程晓健则回答说：我的俄文名字叫“娜达莎”。
2008年汶川地震时，她曾连续奋战42天，带领战友们向重灾区空投700多吨救灾物资。 2009年，程晓健被任命为驻蓉运输航空兵某师师长，成为自1949年新中国成立以来中国空军第一位女师长，师级战斗单位的最高军事指挥首长。 2019年10月1日上午，庆祝中华人民共和国成立70周年大会在北京天安门广场隆重举行，程晓健作为女兵方队将军领队，从容走过天安门广场，接受党和人民的检阅。
在30多年的飞行生涯中，程晓健先后荣立二等功1次、三等功多次，1990年被评为“全军妇女先进个人”，1993年被评为空军优秀飞行员，2004年被评为空军优秀参谋人员，2007年获全国“三八红旗手”荣誉称号。
中国历史上十大女将军分别是：商王武丁王后，历史上第一位女统帅妇好。前秦天王苻坚皇后毛秋晴，将门虎女一国之后，落入敌手宁死不降。西晋忠孝双全女英雄荀灌娘。历经陈、周、隋三朝、据守一方功高德重的岭南女英雄、女统帅冼英，唐朝第一位红颜女将军、巾帼英雄平阳公主，宋朝两位巾帼女将军佘太君和梁红玉，明朝两位巾帼英雄、红颜统帅，广西狼军创始人、抗倭女将军瓦氏夫人和四川石柱白杆兵创始人、抗清和抵抗农民军起义的女将军秦良玉。
1。殷高宗武丁妃妇好，帮助武丁征伐周围的方国，例如在汉水中上游的巴方。但她是考古发现的，古代文献没有记录。
2。晋平南将军、襄阳太守，都督江北诸军事，曹操重要谋士荀彧之后荀崧女荀灌，她自幼好骑射，在宛城被数万胡骑围困时，以十三岁稚龄，率十余死士突破重围，请来援军，解宛城围。
3. 符登妻毛氏,符登系前秦主符坚族孙,符坚死后，率前秦残余军队与姚苌继续周旋，他的妻子毛氏美而壮勇善骑射，她率的军队被姚苌军包围，营垒陷，犹弯弓跨马，率壮士数百与姚苌军交战，杀贼七百，终因众寡不敌，为姚苌所俘，姚苌悦毛氏有姿色，欲纳之，毛大骂姚苌，苌怒而杀之。
4。冼夫人，梁末侯景之乱时，率部族兵起兵应陈霸先讨侯景，隋兵下江南，以八州附隋，封谯国夫人。
5。唐高祖李渊女平阳公主，与夫婿柴绍起兵助李渊割据秦晋。
6。南宋末割据者李全之妻杨氏，李全于南宋宁宗时在山东青州--济南一带起义，与金人屡战，威胁金南方（时金由于受蒙古威胁，已将国家重心迁自黄河以南，而李全的崛起，实际上在金的背后给金一刀），全在与金交战中不利，乃向南宋称臣，金亡后又降蒙，率军攻楚州，为宋将赵范、赵葵所败，死于扬州城外。赵范、赵葵遂进军淮安，全妻杨氏率残部败走青州，降于蒙古。杨氏耍一杆梨花枪，号称“二十年打遍天下无敌手”，至是一旦威名扫地。
7。南宋末在四川名山县率团练起兵抗击蒙古入侵四川的杨招讨女将军，后英勇牺牲。
8。明山东白莲教起义农民军领袖唐赛儿，声势曾经很大，后被官军讨平，伏诛。
9。明四川石柱土司秦良玉，后任总兵，她是在镇压当时属于四川的贵州遵义一带的奢崇明叛乱里起家，后来率所部娘子军赴辽东前线御敌，崇祯帝亲自写诗称颂她，返川后，旋遭献忠之乱，守石柱自保（主要是当时的四川巡抚未听她的建议而败于献忠的，后善终。
10。清咸丰时太平天国女将军苏三娘,罗大纲妻。
AG600已经完成了陆上首飞，为什么水上首飞还能吸引国人的关注？
鲲龙身上有三“特”，要解难题离不开。助力航空大发展，曲高和寡亦无谓。
前面这位博士确实已经说到专业方面了，而且讲解的浅显易懂。但是，为什么AG600能够吸引这么多人的目光，不单单是一个水上首飞难度问题了。
AG600这种机型，我总结有三个特：“特种需求”“特种设计”“特种飞机”。这是三个“特”
决定了AG600不是类似于运-20或者C919这样大型大通路机型，订单数量最多也不会超过两位数。
特种需求：这个就得说我们一个无奈处，目前中国没有专业用于海上搜集的重型直升机，就来拿可怜的中型直升机手指+脚趾就数过来了。面对越来越远的海岸线，和原来越远的岛礁，无论是日常运输补给，还是特殊时刻的远海救援，直升机是指望不上了。因此只能往回看，找到既能水面起降，又可以搭载大量物资的大型水上飞机了。
还有一个需求，那就是“灭火”。这里也非常抱歉，中国没有专业的灭火直升机-目前执行灭火的很多都是通用机型。尤其在灭森林大火，还有特殊的油田、海港火灾，举个更明显的例子-8·12天津滨海新区爆炸事故，如果能够使用大型灭火机来执行相关任务，可能会有更好的效果。
以上内容仅为个人一些简单的认识和想法，供抛砖引玉，欢迎更多讨论和交流互动。
水上起降有什么难？这个就是我的专长了，我来回答一下这个问题。
我们知道，起降过程是一架飞机在整个飞行任务中最危险的过程，最主要的原因就是接近地面的地方气流条件非常复杂，各个方向的风都有，而且，起飞和落地的一瞬间，飞机要承受巨大的惯性载荷，各方面的因素都给机体强度还有操控性带来很大的不确定性。
首先是水的特殊性质让飞机的起降过程很不稳定。
我们知道，水也是一种性质跟空气完全不同的流体，而且流体的一大性质就是不稳定，更加不用说飞机是在两种性质完全不同的流体之间运动了，所以很多物体在水-空气的交界位置运动的时候会有很大的不稳定性，比如说快艇在水面行驶的时候就算你速度不变，也会发生剧烈的颠簸，这就是所谓的“海豚跳”【如下图所示】，可是快艇个头小，颠两下还挺刺激的，而AG600可是个大家伙，你敢让他这么颠吗？
而飞机如果像上图的快艇那样前后摇动起来，这就是发生了所谓的“纵摇”，这个时候机体会面临巨大的颠簸，一方面是飞机的各个部件要承受很大的交替载荷，带来结构的疲劳损伤；另一方面是飞机的发动机因为转子转动速度很快，要承受很大的陀螺力矩，所以飞机机体和发动机都承受着巨大的压力，非常危险。
我们看一下下面这个动图，虽然AG600是经过工程师的精心设计，也有经验丰富的试飞员驾驶，但还是可以看到AG600在快要起飞的瞬间会在水面上颠簸、前后摆动。我不说不知道，但是只要说出来，大家肯定就可以感受到其中的危险。
其次，是水面上独特的气流环境会影响飞机的安全。
由于水面上的空气潮湿度大，水比热容大，而且水在流动的时候也会携带大量的热量，所以水面上的风向、风力之类的参数还有变化规律跟陆地上相差较多。而气流不稳定不仅会吹歪飞机、造成飞机的颠簸，还会造成飞机螺旋桨推力的不稳定【专业术语叫做1P载荷，这在涡桨发动机设计里面是个非常重要的概念】。
比如说被称为飞机起降杀手的侧风，就更加有可能在水面上出现。下图就是普通飞机起飞时突然遭受到侧风的影响，要知道，对于涡桨发动机而言，这种影响更为显著。
最后，还要考虑水面起降过程不一样的惯性载荷。
我们知道，一定速度运动的物体停下来的时间决定了这个物体收到的力的大小，也就是说，在水面上起降，因为不同的环境所以飞机会受到跟地面上起降不一样的惯性力。
比如说飞机在陆地上着陆的时候，受到的阻力来自于轮胎的刹车、飞机的扰流板、发动机的反推、飞机自身的阻力等等，这些阻力大部分是可控的，而且不是特别大，这就好比你轻轻踩下刹车停车一样，对飞机压力不大，整个过程也比较平稳。
而AG600在水面上降落可完全不一样了，水的阻力可远大于空气，而且很难控制，万一下降速速或者角度不对，飞机与水的接触面积太大了，那水产生的阻力作用会带来巨大的惯性载荷，就好像猛踩刹车一样，飞机里很多结构都要受到巨大的惯性力。同时，飞机速度的剧减可能带来飞机机翼升力的猛减，相当于飞机就是“拍在”水面上，对飞机机翼、发动机都是很大的压力。
比如说下面这个动图，就是美国有名的C-130运输机通过火箭减速降落，结果因为火箭减速早开零点几秒，飞机机翼升力不足，整个飞机一下子拍在地面上。其实我们看到高度也不高，但是机体没法承受这么大的摔机载荷，当场坠毁。所以说如果AG600降落的过程真的是非常困难。
外行看热闹，大家可能觉得陆地上起飞了，水面上起飞没什么，但是对于AG600而言，水面上的考验才是险象环生的真考验。
