第四代战斗机被称为最后一代有人驾驶战斗机，你同意吗？
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国际航空界对四代机／五代机划界分“美式”和“俄式”欧洲模式的技术鉴定……以美式划代为例：
四代机的基本标准是：隐身技术、超视距作战、发动机加力模式下实现长航时超音速巡航……。
Lightning-2“闪电-ll”联合作战攻击机。
这些达到四代机或者技术水平已经达到五代机技术标准的作战飞机都是有人驾驶高性能作战飞机。
那么，四代机以后作战飞机是有人驾驶作战飞机的结束？这种论断不符合航空界的四／五代机以后的发展预测……
国际航空界最乐观预测六代机以后无人机包括6代机有人驾驶作战飞机会进行无人驾驶技术论证／验证试飞……
未来的空战模式，极有可能是由有人驾驶作战飞机依靠先进的人工智能技术、通讯技术、航电系统引导“一群”无人机、由无人机担任嘹机／战斗攻击机进行联合作战。
无人机完全独立自主进行空中作战任务，还需时日……至少6 代机以前还无法实现！
先来说明一下，四代就是过去常说的3.5代，由于标准不一样，俄罗斯要多出一代。美国修改了标准后，现在国际上五代机如F-22，再趋向一致。致于第六代什么样，都在讨论，是否无人型，总以自家能面对各种作战对象，打赢空战就好，这是战斗机设计的基本前提。无人型，智能化程度更高，作战效率更大，只是目前在机体气动外型和信息化程度方面，还没有任何一家，可以自信地说，技术能满足设计要求。身为航空强国的美国，第六代战斗机仍以有人型号为主。英国和法国六代机，也都没有无人型的想法。如果说四代机还有几家能造，而五代机，目前为止，只有中美俄三家。随着先进程度越来越高，制造国家自然越来越稀少，比如身为航空强国的俄罗斯，受限于国力的原因，只造了一型准五代。苏-57甚至被人嘲笑为拍扁的苏-27，不只费钱，技术突破难度过大，实现起来就是一项不可能完成的任务。
美国仍以有人为主
怎么理解也可以是无人型？执行一般常规性任务，可以是。照这么说，民航客机部分性能也实现了无人化，比如自主巡航和起降，能自主飞行，X-47B早已上舰实验完成测试。无人型重在战斗二字，开火权能否以完成自动识别技术做为前提，对无人机群控制作战能否得心应手，各机之间以何技术达到战斗配合的默契，等等，一系列前缘技术得不到突破，如果走得太快，容易摔跟头。也许美国牢记了两型五代机制造的深刻教训，才没有盲目追求概念性技术，因是仍以有人为主。脚踏实地，才不会错得太过离谱，背离太远，美国总以领先他国一代到两代为追求，六代机又如何呢？不免加了小心。
“暗剑”是否六代？
也可以是。2006年亮相珠海时，也许只是一个模型，距现在已经相去甚远。亮相之时，英国简氏即惊呼为六代，外形科幻，隐身能力绝佳，即被怀疑使用了AI辅助设计，否则实难得到这么科幻的气动设计。不过，模型只是模型，13年过去没有动静，止到今年，网络曝光了一张全尺寸模型的照片，室内的窗户遮挡得严严实实，曝光以后，没有得到任何官方证实。也许曝光是无意的，从来只干不说的我们，没有成功的把握，不可能这么早就发布，也没此先例。有了五代机的我们，按照生产一代研制一代的研发规律，六代机已开始投入研制，不是秘密，使用了什么技术才是关键。“暗剑”还未役入试飞就曝光，可见不是六代机。仅以气动外形，也可以是，我们不缺设计。
关于超音速喷气式战斗机的划代问题，中国是按照四代标准进行划分，歼10、歼11被称为三代机，歼20、FC31被称为四代机；美俄等国是按照五代标准进行划分，F15、苏27被称为四代机，F22、F35、苏57被称为五代机。题主所说的第四代战斗机应该是指中国的划代标准，也就是歼20、FC31、F22、F35、苏57都是最后一代有人驾驶战斗机。对于这个观点笔者不敢苟同，无人驾驶战斗机完全取代有人驾驶战斗机依然任重道远。
在第五代战斗机（美俄标准）问世之后，世界各国的确都相继推出过一系列被媒体号称是下一代战斗机的无人机项目，比如美国的X47B无人机，英国的雷神无人机，法国的神经元无人机，中国的利剑无人机，以及俄罗斯的猎人B无人机等等。但是实际上并没有任何证据可以这些无人机是作为无人驾驶战斗机来发展的，最多用于侦察或者对地打击，美国的X47B无人机甚至直接演变成了MQ25空中无人加油机，着实让人大跌眼镜。
另外还有一则消息也让无人驾驶战斗机的粉丝们感到兴奋不已：美国最新研发的阿尔法(ALPHA)空战人工智能程序，在模拟空战中多次击败拥有丰富经验的人类资深战斗机飞行员。这次试验充分证明了具备人工智能的无人驾驶战斗机，完全可以替代有人驾驶战斗机执行复杂的空战任务，至少在技术上是不存在不可逾越的技术障碍的。然而这也只是指明了一个发展方向，并不能代表无人驾驶战斗机可以迅速大行其道。
因为在实验室环境中一对一的骑士对决，人工智能凭借更快的反应速度和不知疲惫的运行能力，比起人类飞行员占据优势并不奇怪。可是在实战环境下，面对强大的电子干扰对抗，真假难辨的敌我目标，各种各样的配合、诱敌等战术，人类飞行员依靠个人经验和临场应变做出的决策是至关重要的，绝非人工智能可以替代。另外人工智能系统的安全性和可靠性也是一个不可忽视的问题，一旦遭到对手的侵入破坏，其后果不堪设想。
尽管第六代战斗机目前尚未明确具体技术标准，不过从公开信息综合判断，应该还是以有人驾驶战斗机为基础，人工智能会更多应用到飞行员的空战辅助决策系统当中，最大限度地降低飞行员的操控负荷，让飞行员更多地扮演指挥员而不是驾驶员、战斗员的角色。也可以采用一架有人驾驶战斗机同时指挥控制若干架无人驾驶战斗机的模式，无人驾驶战斗机由有人驾驶战斗机根据实战需要即时分配作战任务，必要的时候还可以实施最高权限的人工干预，避免出现失控或者被对手俘获的情况，所以有人驾驶战斗机和无人驾驶战斗机必将处于长期共存的状态。
作者：刻雨无痕
