第一次世界大战中，使德国在西线制订的速战速决计划破产的战役是（）？
A 一战分为两个阶段 其中，马恩河战役属于第一阶段中，德国企图在西线发动攻势，速战速决，但由于法、英、比军的抵抗，致使原计划破产 B、C两项属于第二阶段，还有东线的俄国夏季攻势。
以现在欧洲的经济形势来看，德意志银行会破产吗？会给世界经济带来什么样的后果？
先简单介绍下德意志银行:
德意志银行，即德意志银行股份公司，是德国最大的银行和世界上最主要的金融机构之一
2018年7月19日，《财富》世界500强排行榜发布，德意志银行位列223位。
同年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，德意志银行排名第260。
2019年7月，发布2019《财富》世界500强：位列239位。
我摆数据并不是说秀一秀德意志银行优秀面的成绩，就称他不会破产，枉下定论。
虽然我不知道这位老哥看到什么触目惊心的数据，但是08年的金融海啸导致了雷曼兄弟控股公司(6910亿美元)的消亡，这已经让世界各国得到警醒。
作为欧洲经济共同体的重要组成部分，其扮演了重要的角色，不论为自身还是欧洲整体经济安全考虑，破产暂时不可能出现的，否则不光光是欧洲经济体开始崩塌，新一轮的全球金融海啸就会到来。
老美外债都超过全年GDP 多少了，政府部分机构几度停摆，也不见美国宣布破产
目前的欧洲经济形式，受疫情的影响或较为严重嗯，德银呢？在历史上，实际上出现多次的一个金融危机，但每次都出现了一个嗯，危中有机险象，环生中生存的一个现实情况，此次呢？作为德银而言呢，仍然面临一个较大的危机挑战，但是从德银在德国，欧洲的地位来看，其出现破产的可能性，目前来看不大。
同样是豪车，奥迪为啥能成为德国的官车？奔驰宝马就不行？
在德国他们买车都很随意，年轻人都会选择宝马，中年人（事业小有成就）都会选择稳重的奔驰，买不起奔驰宝马的，又有点钱的都选择了奥迪，官方总不能拿最豪的车来当公务用车，所以就是奥迪了呗。
这个问题很简单，大众汽车集团是全球最大的汽车制造商商，产销量均排名全世界第一。是德国汽车工业的骄傲，而大众旗下的豪华品牌有宾利，布加迪，保时捷，奥迪等四个。宾利英国血统收购过来的，布加迪保时捷专注跑车，外交专车要用纯德国血统的豪华房车，奥迪是唯一涉及全系车型的豪华品牌，而且品质和知名度和奔驰宝马比肩。所以德国国家元首甚至部长级的官员外交用车基本选奥迪A8。国家名片嘛。奔驰宝马也是纯德国血统，口碑也很响，但还是比不上大众集团在全球的影响力。简单说一句吧，奔驰宝马公司倒闭了德国人会觉得很伤心遗憾。但如果德国大众倒闭了会引发德国汽车工业大地震。经济倒退二十年，这回明白了吧？
首先在国外人眼里奥迪的性能和技术不比奔驰宝马差，只是国人认为BBA中奥迪稍逊前两者；其次奥迪是大众汽车集团旗下品牌，而德国政府是大众汽车集团公司最大股东，有这层关系，就不能理解为什么官车用奥迪了，人家是有背景的呢[大笑]
许多不懂装懂的解释……最简单的奥迪是最早研发防弹车的，而奔驰宝马并没有，过了差不多10多年后了奔驰宝马才涉足防弹车车型，另外，大众公司奥迪属于国有企业，奔驰宝马是私企，奥迪低调奢华，奔驰宝马高调多像暴发户，所以德国政府肯定优先选元首创造的、自己国企的奥迪！
外媒：从波音、再到北溪2，美企信任度会受到影响吗？
据俄罗斯最大通讯社塔斯社3月12日报道，美国能源部长当天表示，为防止欧洲盟友因“北溪-2”而陷入对俄罗斯能源供应的依赖，美国正在研究针对该项目的更多惩罚措施。对此，俄总统新闻秘书就回呛道：美国应当想的是，在欧洲怎么把自己的高价天然气卖出去。美俄两国毫不相让，那欧洲这些手握“选择权”的国家的态度又是如何呢？
无视美国惩罚？欧洲各国或将就“北溪-2”项目达成一致
事实上，围绕“北溪-2”天然气管道项目，欧洲各国态度始终难以统一。德国出于能源和商业利益需求，一直是“北溪-2”项目最坚定且最主要的支持者。根据欧洲统计局数据，德国进口天然气中的50%至75%来自俄罗斯。由于“北溪-2”经波罗的海直接连通俄、德两国，其建成通气后，德国将不仅满足自身天然气需要，且将成为俄天然气输往其他欧洲国家的重要枢纽。
但波兰等国则多次对“北溪-2”项目表示反对。波兰和乌克兰担心，俄罗斯将减少或停止经过两国向欧洲输送天然气，这将给两国带来经济和政治方面的损失；欧盟方面也指出，这会影响欧洲实现能源进口多元化战略。有关俄德天然气管道北溪2线的建设争议一直在持续，但从最新情况来看，这些国家似乎正在达成一致。
德国媒体援引知情人士报道称，欧盟国家正在商量一个“两全”方案，即通过修订欧盟的天然气法规，对该项目制定更严格的规定。但同时确保这一造价数十亿欧元的项目本身不会受到威胁。也就是说，尽管面临美国的惩罚压力，欧洲国家目前更倾向与推进“北溪-2”项目的顺利进行。
全球对美国的信任度下降，各国已不再盲目听从美国！
欧洲各国在“北溪-2”项目上的态度十分玩味——分歧-反转-站到美国对立面，而这似乎也与各国此前对待华为的态度几乎如出一辙。就拿美国十分重视的“五眼联盟”来说，澳大利亚和新西兰早前曾明确表态将拒绝华为，英国最大电信服务运营商电信BT也宣布将华为排除在竞标供应5G核心网合同的名单之外。但随后不久，这几个国家及当地运营商就相继转变态度。
英国方面“率先”得出结论，称5G网络使用华为的通讯设备所产生的风险可控；紧接着新西兰官方也明确表态，从未将华为排除在新西兰5G建设之外；此外，加拿大本土两家电信企业也正请求该国政府给华为设备“开绿灯”。这几个国家态度的反转让“五眼联盟”瞬时间变得貌合神离，它们与美国之间存在的分歧似乎也越来越大。
不仅如此，这几天引发广泛关注的“停飞波音737 MAX”事件也从侧面体现了各国对于美国的态度。波音公司是美国最大的出口商之一，同时还是白宫政客们当之无愧的“金主”，停飞对于波音公司造成的损失最终也会进一步影响到美国政府和美国经济。在这种情况下，各国对波音采取的行动也绝非禁止一家公司这么简单，就比如加拿大在宣布停飞波音之后还会刻意强调：澄清之前没禁不是因为美国施压。
不少国家如今已经不再盲目地听从美国，就连一开始“站队”美国的盟友现在也都纷纷走到美国的对立面。《金融时报》对此就解读称，出现这种现象最大的原因是全球对美国的信任度下降。这样看来，美国或许已经在承担其近年来的“任性退群”、高喊保护主义等行为的后果。
