2023年11月船员工资行情参考
11月工资行情
工资评述
近日，上海航运交易所发布的中国（上海）国际海员薪酬指数报收1371.25点，较上期下跌0.27%。其中高级海员薪酬指数报收1336.62点，较上期下跌0.23%；普通海员薪酬指数报收1586.17点，较上期下跌0.50%。
日本排放核污水事件之后，有些兄弟预计有大量船员会放弃跑船，船员工资可能会将迎来新一轮的上涨，然而10月份船员工资行情相较于9月依旧“阴跌”，年初到现在，几乎每月都是这样的情形，如果把从年初到现在每月的下跌累加起来，跌幅也是很大的。从这个角度看，有船员坦言“半年跌回解放前”也不无道理。
管理级“四大头”工资都有不同程度的下跌，跌幅较大的当属散货板块，船长、轮机长薪资已经掉回9000美金以下，集装箱船长、轮机长薪资在一万美金左右徘徊，相对稳定的油化船长、轮机长薪资也回落到11000美金左右。船东、船管公司对四大头的需求减少，降工资的同时，用人标准也在提升，市场上一些资历不好的管理级船员也面临着上船难的尴尬境地。
操作级“四小头”在散货板块回落度依旧最大，三副、三管薪资已经跌破4000美金大关，集装箱和油化板块相对稳定。新证三副、三管遭遇就业寒冬，不少资历一般的新证三副、三管为了得到工作机会，甘愿自降工资。
普通船员市场仍处于供需失衡状态，水手长/机工长薪资有小幅度下调，目前新证水手机工处于找船困难的局面，也意味着短时间工资不太可能反弹。
本月，各大高校与船企联合，纷纷举行秋招双选会，2024年度公务员考试也开始报名，交通运输部+海事局计划招录超800人，不少航海类毕业生面临择业选择，无论选择考公上岸还是选择跑船下海，都要意识到，其他人的意见可以广泛地听听，但总归要为自己的选择负责，没有谁可以替你做出选择。
接下来让我们看一看本月热门资讯： 交通运输部于10月10日公布关于修改《中华人民共和国海员外派管理规定》的决定，此次规定的调整，优化了外派机构许可管理，压实了外派机构责任，并建立起信息通报机制，依法设定行政处罚，能够更好地保障外派海员权益，规范海员外派活动。
本月，海事局还公布了《船员服务簿》记载事项变更的管理要求，船员服务簿记载的姓名、出生日期、国籍、身份证号码等主要信息发生变更，船员应及时向任意一家海事管理机构申请现场变更手续。住所、联系人、联系方式发生变更时，船员可通过海事一网通平台或中国海事综合服务平台进行个人事项变更，无需到现场换发或变更，海事管理机构也不会对此类情况进行行政处罚，广大船员兄弟不要被不法中介误导，付费变更或换发船员服务簿。
本月，巴勒斯坦和以色列爆发的新一轮大规模冲突仍在持续。截至目前，冲突已造成双方超9800人死亡。冲突爆发后，暂时没有明确航运受阻的情况，但已对多个港口造成影响，其中对于能源供应链影响最大。由于海法港和哈德拉港仍然处于运营状态，进港船舶仍然处于战火可能波及的范围之内。一旦战火升级，港口关闭可能会导致船舶困于港口，届时食物、淡水、燃油等都将受到影响，也会对船员的身体健康和心理健康都带来极大的负面影响。
战争和疫情，这类地缘政治和全球健康危机事件，总会带来一些不确定性，面对尚不明朗的市场形势，我们无法断定未来几年会发生什么。与其困扰于不确定的未来，更重要的是构建属于自己的确定性。
经济周期是波动的，有低谷也会有增长。
当被低谷期的潮水淹没时，只有稳住自己的心锚，默默发力，潮退之后，才能成为不确定中的那个确定性，从而航行得更远。
注:
①工资行情受平台数据样本限制，可能存在一定偏差，仅供参考，具体薪资受船型大小、航线、性价比特殊情况影响;
②高证、ETO证书可上浮10%；
③本表数据参考航运e家平台招聘薪资。
附：上海航运交易所10月31日发布的中国（上海）国际海员薪酬表
注：下表数据来源上海航运交易所
（点击查看大图）
2023年8月船员工资行情参考
8月工资行情
工资评述
近日，上海航运交易所发布的中国（上海）国际海员薪酬指数报收1395.12点，较上期下跌2.04%。其中高级海员薪酬指数报收1357.27点，较上期下跌1.27%；普通海员薪酬指数报收1630.07点，较上期下跌5.84%。
本月船员市场工资行情同上月相比，整体依然呈现下行的趋势。
今年以来，航海市场一直处于低迷状态。普通船员找到适合自己的岗位，依然比较困难。大多数船东对于船员的回流经历提出要求，并且要求背调合格后才能聘用。同时，高级船员的薪资也不如以往，工资水平出现缓慢回落的情况。从目前市场情况来看，船员工资的反弹机会非常小。
然而，在集装箱和油化领域的一些高级船员岗位仍然供不应求。例如，具备集装箱经验的四大头、有大油公司检查经验的船长，还有积累了丰富经验的老轨和具备完整资历的高级船员，在当前市场中仍能够找到适合自己的岗位。
本月，日本邮船宣布在川崎重工下单订造第六艘双燃料超大型LPG/氨气运输船（VLGC），这一特种船舶的订单引起了广泛的关注，而目前市场上特种船舶船员的需求更是紧缺。相对于散货船、集装箱船，持有特种证书的船员在求职竞争中处于优势地位。不仅如此，韩国船企三星重工也在本月宣布与亚洲船东签约了16艘16000TEU甲醇双燃料动力集装箱船，订单价值高达3.9593万亿韩元（约31.3亿美元）。这进一步印证了双燃料动力集装箱船舶是未来发展的趋势。 如果您对这个领域充满兴趣，可以利用休假期间参加T11和T12证书的培训，以便抓住这一发展机遇。
为进一步加强船员服务行业管理，推动构建公平、良好、有序的船员服务行业秩序，维护船员合法权益，交通运输部海事局于近日启动了船员服务行业管理工作。 系统梳理排查并整治船员服务行业存在的虚假宣传，违规或变相收费，提供虚假配员、虚假资历等损害船员权益、扰乱水上交通安全的不良行为，严厉打击船员服务行业违法违规现象，净化船员服务行业市场环境，推动船员职业发展环境持续优化，保护船员的权益不能含糊！
第十届中国国际海员论坛在本月成功举办，本届论坛以“重塑海员地位：让海员享有充分的职业保障”为主题，致力于关注和保障海员权益。本次论坛从海员价值地位、职业发展、权益保障、健康护理等多个角度、多个层面，提出观点、分享经验、申明立场，开展了深入对话研讨。呼吁整个航运行业和社会各界共同关注、关心、关爱海员群体。这不仅是为了保障海员个人的利益，更是为交通强国和海洋强国建设提供重要的人才保障。
眼下，上船难是有目共睹的！在此，航运e家提醒广大船员，上船心切的心情可以理解，但务必要认准正规船员服务机构，切莫被不法分子钻空子，造成钱财和时间上的损失。在接洽相关企业时，务必确认其营业执照信息，确认其资质，通过对公支付方式支付中介费，切勿私人转账；如已被骗，可以及时向公安机关报警及向辖区市场监督局投诉。
展望下半年的市场前景，预计将呈现稳定的态势。船员工资不会有太大幅度的变化，而招聘要求仍然相对较高，船东更倾向于聘用具备回流经验的船员。面对这个艰难的时刻，作为船员，我们更应该珍惜自身的资历和经验，并以冷静的态度去面对挑战。
注:
①工资行情受平台数据样本限制，可能存在一定偏差，仅供参考，具体薪资受船型大小、航线、性价比特殊情况影响;
②高证、ETO证书可上浮10%；
③本表数据参考航运e家平台招聘薪资。
附：上海航运交易所7月25日发布的中国（上海）国际海员薪酬表
注：下表数据来源上海航运交易所
（点击查看大图）
